更新さぼってます（－＿－）。
CARIBと仲間たち走行記録 ２０１９ JANUARY です。
2019年正月休みまでの、走行記録です。
昨年の５月から、再び、CBR1000F（白/青/黒色号：３台目）が仲間に加わりました。
with"F" 蓼科宴会で、勢ぞろい。（2018/09/23 長野県蓼科高原にて）
《クリックすると拡大します。 が、その後は、ブラウザの「戻る」ボタンで戻ってください。》
ことしも一年、ご安全に～。
カリブの食してバンザイ！ 《 http://caribou.ho-zuki.com/ 》へ戻ります。
純正のヘッドライト。５５ワットのハロゲンなのですが、
比較的には、ちょっと暗い。
最近の「爆光」仕様のクルマが多くなった夜の街中では、
ちゃんと前照灯を点けているのに、後ろから照らされると、
自分の影が、長く伸びているのが、見て取れる。
先日も、「相変わらず、暗いな～」と思いながら、
勤め帰りの都会の夜道を走っていたのだが、
街路灯が寂しくなる、街の外れに来ると、
本当に暗かった（＾＿＾；）。
球切れじゃん（－＿－；）
あぁ～、フィラメントが、ちぎれ落ちています（－＿－）。
「つぶやき」で出したヤツ。あいぽんのHDR合成写真がベース。
お勝手口の模様付きガラス窓で、別テイク。ちょっと、背景がうるさすぎて、つぶやきベースには却下した。
この機会に、ヘッドランプのＬＥＤ化！！ と、にわかに、沸き立ったのだが、
まだまだ、もあ、えくすぺんしう゛ ですんで・・・、
※視聴者の方のご指摘により、不適切な画像であったため、削除し、訂正いたしました。
申し訳ございません（＾＿＾；）。※2016/04/05 改訂
２万円かぁ～、僕（クロスツアラー）のは、H7（ロー・ハイ無しの１系統）だから、もっと、安いのかもしれんけど・・・。
ＬＥＤ化は、もうしばらく価格の様子見です。
と、ここで、死蔵している、ＬＥＤを思い出した。
２０１２年に、楽天の「Ｓ問屋」で仕入れた、激安ＬＥＤバルブを、
今現在、廃車・動態保存（＾＿＾；）のＡＥ９５Ｇ CARIB の薄暮灯に入れっぱなしだったのだ。
iPhone 4S 換算35mm f/2.4 （2012/01/03）
取り出し中、狭くて、指が入らない（＞＿＜）。
VFR1200Xの”ポシション電球”は、T10の５ｗ電球。
CARIBの車幅灯と、同じ規格です。
交換前。昭和色の明かり。
省電力化してみました。激安９連チップのLED。
装着の図 昼間は、よくわからない・・・。
夜になるのを待って、、、、
ま、こんなもんかな。 （常時点灯が仕様のの前照灯だが、球切れ故、Positionだけ点灯（－＿－；）。）
生きている、ハイビームのハロゲン電球と同時点灯。昭和色に適正色度が引っ張られて、LEDが青く写ります。
バイク仲間の友人（Fp様）から、「たま」（：H７ハロゲン球）を譲っていただけるようなので、
まだまだ、しばらくは、 『昭和色の灯火（ともしび）』 で、いきたいと思います。
CARIBと仲間たち走行記録
２０１５ JUNE
新年度となった4月。新しい仲間を迎えました。
マークⅡ ＢＬＩＴ です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/708673/car/1973675/profile.aspx
ウマが２８０頭！詰まっています（＾＿＾；）。
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カリブの食してバンザイ！へ戻ります。
■こちら ↓ 上記の図と、同じものですが、クリックしても、変化は無しです・・・。
新春
大河ドラマの舞台は山口県っぽいので、萩焼のぐい呑みにしてみました。
今年もよろしくお願いいたします。
Made with instaweatherpro Free App!… instagram.com/p/xUTDDNxNt3/
新春
大河ドラマの舞台は山口県っぽいので、萩焼のぐい呑みにしてみました。
今年もよろしくお願いいたします。 Made with @instaweatherpro Free A... ift.tt/1AePbM0 pic.twitter.com/BduVfWWG5e
Google＋のストーリー。
withFともさんがストーリーを掲載したのを機に、
まねして、トライしてみました。
まず、
あいぽんカメラでの、プライバシー設定・位置情報サービスを解禁して、
あと、Googleへの「自動アップロード」も設定しなくてはならないようで、
まぁ、それも了承して、作ってもらいました。
各写真のコメントは、自分で手打ちですが・・・（＾＿＾；）。
お題は、
第4回 クロスツアラーミーティングを追いかけます＋７つの峠。
です。
【追記】（2014/10/13改）
googleのアカウントでログインして頂かないと、
ご覧になれない模様です。
申し訳ございません。
以下のURLをコピペしていただくと、もしかしたら繋がるかも、です。（2014/10/13改）
https://plus.google.com/112121739479596824600/stories/efd00d2a-e7d8-31aa-adb4-1f89c8260e82149067da18c?authkey
野辺山近くの平沢峠です。iPhone 4S 換算35mm(4.3) f/2.4 （2014/10/11）
これまた、昨年（２０１３）の”つぶやき”ですが、
バーエンドの重りを固定するボルトが破断してしまったので、
当時は、手っ取り早く、くっ付けて、場をしのぎました。
■当時の”つぶやき”から。（2013/04/20のこと）
■当時の”つぶやき”から。黒色ビニールテープのグルグル巻き。（2013/04/20のこと）
前回、固定ボルトが破断して、重りが落ちた時は、
走行中に、ちょうど右足に当たって、痛みが走ったので、落下に気がつきました。
（といっても、最初は訳がわからず、右手の先にあるはずの、
ハンドルウェイトが無いことに気がつくまで、ずいぶん走ってしまった。）
もう見つからないかも、と、思ったが、執念深く(-_-;;)Ｕターンして、探しに戻り、
奇跡的に、路肩に落ちていたのを発見！、無事に回収できました。
（ちなみに、その日は天竜浜名湖鉄道の天竜二俣駅に集合のwith"F"ツーリング日だったが、
朝からバッテリーがあがって動かせず、遅刻気味だったのだ。）
おかげで、さらに遅刻した（ー＿－）。
■当時のつぶやきから（2012/09/15のこと)
お話を去年（２０１３）に戻すと、
ビニテぐるぐる固定のハンドルウェイトは、
気付かない間に落ちて、今度は本当に無くなってしまいました。
記録に残る、最後の映像です。
■当時の”つぶやき”から。。（2013/05/02 姫路サービスエリアにて）
で、今年！。
with"F"四国ツーに向けて、何とかする・・・。
セパレートハンドル内にある、重りの本体内で、ボルトが折れて、取り出せないので、
落としたパーツの、純正部品を注文しても、ボルト止めすることはできません。
内側に詰まっている、重りと折れたボルトを撤去すれば良いのだが、
質素倹約（ケチか・・・）のご時世もあり、
動態保存に移行する、紫号に、余分な出費は掛けられません・・・。
と、いうことで、みすぼらしいのだが、似たような大きなボルトを、
またもや、黒色ビニールテープでグルグル巻きにする作戦にします（－＿－；）。
■じゃーん（－＿－；）、ボルト。１００円ぐらい・・・。M17だったかな？
■完成・・・。ボルトの頭は、黒色布ガムテープで覆いました。
前回の脱落させた失敗を踏まえ、黒ビニテを最初は「ラジアル」に巻く。
（最近習った、ブレーキ・クラッチレバーの用語だ(^_^;)。）
これで行く。
次のお話に移ります。
前の記事「冷却水漏れを直す」作業の途中で、
ガソリンタンクを持ち上げたところ、
キャブレターの並びの中ほどに、劣化したゴムの塊が目につきました。
取り出してみると、漏斗のようなものです。
■ひび割れて、ぼろぼろ。ビニールテープ巻きで、復元した。
タンクの底を見てみると、ちょうど小さな管が溶接してあります。
考えるに、
この管は、給油口の周囲のレインガーターに溜まった雨水が、
排出されるところなのでしょう。
このゴム部品は、その管の真下に設置してあり、
雨水を受けるため、漏斗状になっていると思われます。
漏斗の先は、また、ゴムの管になっていて、スイングアームの根元辺りまで延びています。
給油口の雨水は、ここを伝って、路面に落とされるようですね。
（１６年間乗ってて、初めて気がついた・・・(ー_ー;)。）
別に、ホース一本で事足りると思うのだが、
ガソリンタンクをリフトアップさせた時の、視覚的に邪魔なモノを
無くしたのでしょうか？
ゴージャスな造りです（これが、普通なのか？）
VFRクロツーはどうかな？（まだ、タンクを持ち上げた事が無い・・・。）
■作業空間が狭くて、手が入らず、力が入らない。ジョイント部分は、全部はめられなかった。
黒ビニテもグルグル巻きだが、エンジンの熱で、溶けちゃうかも・・(^_^;;;)。
ゴム漏斗の復元は、
ちょっと、ねばってみたが、残念ながら、ちゃんと装着できなかった。
ま、基本的に、どうでもいい部品だ・・・。
いちおう、繋がったから、良しとしましょう。
おしまい
CBR1000F冷却水漏れを直します。
昨年の大型連休、旅から帰ってくると、冷却水漏れが発生していました。
緑色のエチレングリコールの滴りをたどると、
やはり、CBR1000Fの弱点として有名な、
「樹脂三つ叉」の所からである。
■当時の”つぶやき”（2013/05/04）
とりあえず、短い距離なら、水が枯渇することはないので、
RIDEJAM店長の”ジャムおじさん”に交換のアドバイスを伺いに行く。
右側のカウルだけ取り外した、ハーフネイキッドの紫号です。
クーラント飛散防止に雑巾を巻いてきたが、役立たず・・・。
■ジャムおじさんにお伺いの図
で、取り出してみると、やはり・・・。２方向もがポッキリ、破断していた。
■樹脂三つ叉の破損状況の図
■mixiでは、with"F"な変態連中にからまれた・・・（－_－；）。
■純正部品が到着した。三つ叉の正式名称は「ジョイント，ウォーターホース」であるようだ。（2014/04/12）
さて、いよいよ装着です。
【・・・手が汚れて、まっ黒け。シャッターが押せず、作業風景写真はありません、すみません。・・・】
■つながりました。
右側カウルが無くて、内臓（内蔵 20140421改）が丸見えだが、
とりあえず保安部品は付いているので、
おとがめは無いはず。
いつもの景色まで、試し走りにでかけます。
■問題なし！
しかし、もうちょっと水温を上げて負荷を掛けないと、不安・・・。
ということで、カウルを戻して、走りに行きます。
まずは、庄内川の堤防道路を爆走・・・（＾＿＾；）。
次は、ふと、思い立ったので、
高級すぎて購入できないが、西区のクシタニショップへ。
■クシタニのお店。見てるだけ～・・・（－＿－）。（2014/04/12）
修理完了！
今のところ、良いみたい！！
with"F" 四国ツアー、準備は、着々です！
おしまい
―クロスツアラーの部品（Extender Fender / エクステンダーフェンダー）を貼っ付けました―
寒くなってまいりました。
■車載気温計は１℃です（朝の９時ちかく）。
昨年末に同じクロスツアラー乗り（だった）の、「２０世紀少年」さんから、
格安のお値段で、ある商品（：このパーツの紹介はまたの機会で・・・）を落札することができました。
本当に、ありがとうございました。
その時、無理やり譲っていただいたのが、
フロント泥よけの延長パーツです。
（Extender Fender / エクステンダーフェンダー）
■ホームセンターで両面テープも買ってきました。
■両面テープを貼りまくる・・・(-_-;)。
テープの取説に、「１０℃以下では、接着しにくいので、温めるように」とありますんで、
ヘアドライヤーを、延長コードに繋げて外に持ち出し、温めます。
■アイポン片手に、足で押さえます(^＿^;;)、そこまでして状況写真の撮影・・・。
■完了。
両面テープが厚すぎて（１．１ｍｍ）、いまいち美しくありません。
厚み０．６ｍｍのを購入すべきだった・・・。
さらに、端っこがはみ出して見えています～(T＿T)。
やっぱ、貼りまくり過ぎた。
追加パーツは、つや消し黒色で、純正品との色のバランスもいまいちですが、
ま、とりあえず、これで行こう。
ラジエターの汚れが低減されるのを、期待します。
重ねて、２０世紀少年さんに感謝です。
おしまい
CARIBと仲間たち走行記録
２０１３ OCTOBER
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カリブの食してバンザイ！へ戻ります。
■こちら ↓ 上記の図と、同じものですが、クリックしても、変化は無しです・・・。
with"F"掲示板で、ツーレポ写真の「読み物化」を引き受けましたので、
ちまちま、作っていきます。
どうぞよろしくお願いします。
■Taku.Minさんからの、文章付きブログの要請書(^_^;)。
■Taku.Minさんの表紙から、キャプチャ。
■活動報告に組み込まれました。はやめに仕上げよう・・・。
と、言ふことで、お話を始めます。
with"F"河口湖・・・
初めて、ご覧になる方に、ご説明せねばなりません。
かなめさんがお勤めの会社の保養施設が、
河口湖を望む、山の斜面にありまして、
部外者でも、格安で宿泊させていただけるのです！
その宿を起点とした、ツーリングと、夜のパーティを楽しむ企画が、
「with"F"河口湖」です（って、合ってますか？かなめさん・・・（＾＿＾；）。）。
で、今回も、旅の目的は、with"F"のみなさんとの、飲んだくれ鍋パーティ（＾＿＾；）。
（カリブの個人的感想です）
いつものように、あゆけんの父さんが、極上のイノシシ肉を振る舞ってくれる予定です。
加えて、近くのスキー場を会場とした、「２りんかん祭り」に出かけてみよう。というのも
サブタイトルになりました。
http://www.2rinkan-festival.com/
８月最後の朝、知立市の大按摩機(^_^;)駐車場のファミマに集合です。
■ isi隊長、まがんださんとともに。
■ with"F"なのに、車種がバラバラ・・・。
中部地区参加者の第２集合場所に向かいます。
”ともさん”しかおらんけど・・・
（あふろさんは、４輪で参加なので別行動。kawaさんは、お昼過ぎに出発のようです。）
■ 今日は胸ポケットに通話機能なしのiPhone3GSが入っていたので、撮ってみました。
ｉｓｉ隊長、なんかゴソゴソしてます。
後で、近づいて横に並んで聞いてみたら、
新しく取り付けたデジタル時計の表示が、調子悪いとのことでした。
『そりゃそうだろうよ、あのスピードと爆音に耐えられる時計はG-SHOCKぐらいでしょ(^_^;)。』
■ 国道１５３号の稲武の辺り。
クロスツアラーは、ＤＣＴ機構でクラッチ操作がいらなくて、左手は暇々なのだが(^_^;)、撮るのは難しい・・・。
長野県に入って、道の駅平谷で休憩します。
おっと、ここでVFR1200F DCTを発見！
with"F"とは、なんら関係ありませんが(-_-)、カリブ号との兄弟車と言ふことで、並んで撮らせていただきました。
■ 兄弟車。色も同じ。
久しく使ってなかったRICOHコンデジで撮ります。たまには使わないと壊れちゃうかもしれないので・・・。
■ 広角レンズは寄って撮れってね（教科書的には）。広角換算24mm。
■ 一歩前へ（どこかのトイレに書いてありそうだが・・・）
RICOH GX200 換算24mm( 5.1) 絞り値：4.6
■ 見た目っぽく写ると言われている換算５０mmで。
RICOH GX200 換算50mm(10.5) 絞り値：7.0
カリブがVFRを撮影しまくってる時に、isiさん、まがんださんは、
道の駅の”とれたて野菜売り場”で、いろいろ買ったらしい。
（このとき購入の”サツマイモ”は、夕食の鍋の具材に使ってもらえず、翌朝までキッチンに残っていた。）
この先、三猿南信自動車道用に追加された、
中央自動車道「飯田山本」ＩＣから高速道路に入る予定なのだが、
ここで、まがんださんが、最近付けたETCの調子が悪いと、言い出してきた。
カードを差し込んでも、認識されなくなってしまったとのこと。
isiさんとカリブで、よくよく差し込みカードを見てみると、
金箔チップは張ってあるものの、ショッピング系のただのクレジットカードだった・・・・(-_-)。
『まがんださん、そりゃ無理です。』
まがんださんは財布から、ＥＴＣカードを探し出そうとしますが、見つかりません。
以前使ったとき、カードを財布にしまわずに、
無造作にトップケースの中に置いてしまったかもしれん。ということで、
巨大な白い箱の底の方からゴソゴソすることになりました。
ようやく、１枚のカードを発見！、ちゃんと「ＥＴＣ」と書いてあります。
グリーンのランプも点灯して、無事に認識終了。
一同、安堵して、やっと出発します。
治部坂峠を快調に乗り越え、飯田山本ＩＣから高速道路に入ります。
次の経由地は「駒ヶ岳ＳＡ」です。
ここは、今朝、電話連絡が無かった、”ともさん”が、待っているはずです。
ゆったり走行の、まがんださんをバックミラーで確認しながら、
時々、速度単位を「isi」に換えて(-_-;)、待ち合わせ場所に向かいます。
■駒ヶ岳ＳＡに到着。
あいぽん撮影機能の「HDR」処理の効果を、並べてみてみます。
おねいさんのお顔の、きれいな肌色は再現されていませんが、
原画ではわからなくなっていた、青い空・白い雲が、わかります。
最近のカメラは、すごいですね～。
左：原画 右：HDR加工（写真3枚を合成）
と、そんなこと言っている場合では無い。
誰です、この方！
ともさん曰く、
なんでも、うちらを待っていたが、あまりにも到着が遅いので、
声を掛けて、おしゃべりにつきあってもらっていたんです・・・とか。
いやいや、ちょっと待ってね、
今朝、isiさん宛てに、「知立（：第１集合場所）に行くかも」とかいう、連絡があったので、
３人でファミマで３０分待っとんたんだぞ～、 むむむ・・・。(ー＿ー)。
「おしの（御志乃（？））」さん、 だ、そうです。
■with"F"本隊の第一集合場所「一宮御坂ＩＣに11時」・・・までは微妙な時間。
■全員CBR1000Fなら第一集合時間に間に合うが（100isi巡航で(^_^;;;)。）、ばらばら車種なので、イベント会場に直で向かうことにする。
■ノーファインダーで、右肩から背面撮り。isi隊長のようには、うまく撮れませんなぁ。
■八ヶ岳ＰＡでお昼をいただきます。
■イベントの時間割を確認中。「マグロ祭り」に間に合うのか！？
－－－ つづく －－－
【・・・執筆中です～、しばらくお待ち下さいませ・・・（2013/10/11,15,12/12,30,31）】
ほそぼそと貯まったフライトマイルで、
バーガーキングのクーポン券をいただきました。
ＪＡＬさん、どうもありがとう。
■お食事お引換券（￥２，４８０相当）
■ワッパーも１個食べれます。（《ら抜き表現》：ほっとけ！ATOK。）
で、食ってきた。
■ＢＫ＠イオンタウン千種店。
全商品”ただ”だと、気が引けるので(^_^;)、
夏限定メニュー「ガーリックダブルチーズ」もお願いした。
■本当は、こんなにボリューム満点のはずなのだが・・・。
■薄っ！！（パーツはそろっていたと思う。）
おいしく、お腹いっぱいになりました(*^_^*)。
おしまい
対策編の続き、完結です。
ネット通販で仕入れた、「冒険バー」を、
クロスツアラーに装着します。
R&G RACING 社製 ADVENTURE BARS です。
http://www.rg-racing.com/browseBike/Honda/Crosstourer/2012/AB0007BK.aspx
■なになに・・・、
（まずは、白黒写真で”英語”で書いてある取説を読破します(-_-;)。）
所々わからんが、イメージをつかみます。
■アイスキャンディー２本。
まずは右から。カバーを外すと、アイスキャンディーが２本出てくる。
難しいことをするための、電磁弁であるらしい・・・。
ま、運転手が理解していなくても、バイクは走る。
エンジンを吊っている、でかいネジを２本、外します。
■右側、仮止めＯＫ。
■左も抜き取ります。
備忘録：左後ろが”長いボルト”です。
けっこう、ネジがきつかったりして、
作業が進まなかったが、
ようやく、パイプがつながり、形になってきた！
と、思った矢先・・・・・・
■ずれてる！！
ヘッドライトの下で、左右の部品が合わさって、
固定されるはずなのだが、
な、な、なんと、穴の位置が合ってなくて、Ｍ６が入らない・・・
(@o@)ほぇ～っ、
さすが、あちらの国のクオリティ(T-T)。
■仮止めを解放して、グリグリしてみるも、らちが明かない。とほほ・・・。
■削ります。
１ｍｍぐらい削って、楕円状の穴にします。
ちゃんと作ってくれ、イギリス人さんよぉ。(-_-)。
■そいうことで、完成です。（その１でも使っちゃいました）
ちょっと写真が少ないですが、なかなか、手間がかかり、
気持ちに余裕が無くなったこともあり、で、すみませんです。
続いて、アクセサリー電源を確保します。
パーツがコンパクトなので、「冒険バー」を付けたままでも、
カウルが外せそうです。
ということで、一段落。
休憩がてら、パソコンを開いて、
カラー手引き書で、予習します。
http://nextsky.blog.so-net.ne.jp/2012-10-31
所長さん、細かな作業の手順のまとめ、
本当に感謝いたします。
■ヒューズも小さくなりましたね～。
CBR1000Fのときのアクセサリー電源は、
いわゆる『バッ直』（火魔神さん風に）でした。
ま、大丈夫なのですが、
万が一に漏電してて、朝起きたら、バッテリー電圧が空っぽとか、
給油中に、短絡して、スパーク→引火→爆死(^_^;)。
とかにならないように、クロスツアラーでは、
イグニッションで通電するようにします。
RIDE JAM 店長に勧めていただいた、ヒューズ取り替え式の、
引き込み配線を使います。（４００円ぐらい＠バックス。）
ヒューズボックスの蓋が閉まらなくなりますが、
楽々な配線です。
■隙間に這わせて、完成です。
■無線を傍受するため(^_^;;;)、144/430のアンテナを付けときます。
フロントフォークの可動範囲とのクリアランスが少なくて、
思ったほど、自由には付けれなかった。
（ＰＴＴスイッチ取り付けが残ったね・・・）。
とりあえず、これで走りま～す。＼(^o^)／。
ご覧いただき、ありがとうございました。
二輪車はこける(-_-)、の対策編です。
【つかみの画像が無かったので、－その２－の写真を、前借りします。】
新型車クロスツアラーも、いつかきっと、倒してしまうでしょう・・・。
多少でも、被害を少なくしてみよう、ということで、
第一に、転倒からエンジンを守る、「エンジンガード」を装着します。
ホンダ純正部品には、エンジンを守る商品はラインアップされていない。
しかたなく、社外品で、ネット検索を続けていた。
CBR1000Fに引き続き、稀有（レア）でマイナー(-_-;)なバイクを選んだおかげで、社外品の情報もほとんど無い・・・。
有名な”箱メーカー”２社から、良さそうな”ガード”が発売されていた、が、車体右側のＤＣＴ機構の出っ張りを、防ぎ切れていないようです。
そうこうするうちに、エンジン横の出っ張りが大きそうな商品が、検索で引っかかった。
R&G RACING 社製 ADVENTURE BARS です。
http://www.rg-racing.com/browseBike/Honda/Crosstourer/2012/AB0007BK.aspx
本来ならば、白バイや自動車学校の教習用バイクのような、
がっつり出っ張っていて、「転けても、足も挟まれません。」
みたいなのが、理想なのです。
少なくとも、ＢＭＷのＧＳとか、ヤマハのテネレに装着できているような、クランクケースを丸ごと守ります！ってのが欲しいのです。
が、現時点では、そしてカリブの情報収集能力では、コレが限界です。
『 R&G RACING ADVENTURE BARS 』
前評判、情報、何も無しの、知らない商品を、
これまた、初体験の「海外オークション」を使って、
手に入れてみることにしました。
参加したネットオークションは、ebayです。
落札価格の１５％（結構でかい(>_<)。）を、手数料として徴収されますが、任せて安心の、「セカイモン」サービスも同時に使います。
【おまけ コーナー】
ここで、当時ブログ記事にしようとしていましたが、
ずるずると時が過ぎ、日の目を見なくなった画像がありましたので、
おまけで、付けときます(^_^;)。
これで、正式受注をお願いしたので、
クロスツアラーのオプション購入計画がスタートします。
２０１２年の年末でした。
■店長からの、メール
■店長からのメール（つづき）
＞白でもいいんでしょうか？
ははは、車体色は４色の中から選べ、多少悩んでいたが、
この連絡で、有無を言わさず、「白」に決定した。
第一候補色だったんで、本当に良かった。
まっ先にご連絡いただき、ありがとうございました、ＪＡＭおじさん（店長）。
■ネットオークションで落札
落札、といっても、今すぐ落札の「入れ食い」(^_^;)で、いわゆる、即決落札。通販と変わらない。
■配送状況（２０１３年１月中旬） 空輸中です！
■冒険バー、到着。（２０１３／０１／１４のこと）
箱を開けて、商品を確認してみると・・・・・・・・・。
■なんじゃこりゃ、ロゴシールが、はげはげ(T_T)。
とくに、気に入っているデザインでもないし、じきに剥がしてしまうと思うので、受け入れよう。
しかし、これでいいのかイギリス人！
■取り付け用のねじ等。
ピカピカのほんとに普通のネジだわ。ステッカーも付いていた、張らないけど。
とりあえず、今日はここまで。では、また次回に～。
今日はこれから、（後編）の仕上げ、と思っていた矢先、
先日書いた、（前編）の記事を、誤って削除してまった・・・。
まずは、その復旧で、いっきにトーンダウンですわ。
気を取り直して、後編です。
【その３】 ２０１１年のこと CBR1000F（黒／黄号）
■中国道のサービスエリアで、ドクドク。（２０１１年 撮影：isiさん のをトリミング）
＞右（２０１１年）withF isiイカツー＠唐津へ向かう途中で山口県にて。
＞高速ＳＡの給油所に入る際、スピード出し過ぎに加え、側溝の濡れていたグレーチング蓋に乗って、滑って転倒。
＞程度：つるっ、ガシャーン、グァー、ドクドク。
＞交換部品：右カウルプロテクター（黒色）、クランクケースカバー（アルミ）＋ガスケット＋クランクケースカバープロテクター（樹脂黒色）＋台座金具、右ステップ、右ハンドルバーエンド重り。
久しぶりに、えらいことになりました。
（タナカさん、kawaさん、isiさん、ご迷惑をおかけいたしました、すみませんです、ペコリ。EDDIEさん、お待たせしました、ペコリ）
■右クランクケースカバーに、ぽっかり穴が・・・、オイル２リットル流出。（２０１１年 撮影：isiさん）
こいつを、幅広アルミテープとパテで埋めてもらいました。タナカさんに感謝。
■再起動。（２０１１年 撮影：isiさん）
■おかげさまで、お宿の「長崎荘」に到着。（２０１１年）
■イカ～。
【その４】 ２０１２年のこと CBR1000F（黒／黄号）
＞左（２０１２年）withF isi九州ツー唐津の宿に向かう途中。唐津にて。
＞Ｔ字路の一旦停止からの左折で、もたもたしていたら、
＞右から、タナカさんのタマゴ号にロケットスタート体当たり(^_^;;)をくらい、決まり手「押し出し」で黒星転倒。
＞程度：ドカン！、むぎゅ（右足）、ボテッ、ガリッ。
＞交換部品無し（すり傷）、タマゴ号、勝ったものの裂傷。
《この回の、転倒シーンのデジタル画像はありません。》
残念。------（残念なのか？(-_-;)。
■代わりに、イカを載せさせていただきます。（２０１２年）
【その５】 こないだ（２０１３年）のこと CBR1000F（黒／黄号の紫化）
いやぁ、あれほど心に誓ったのに、今年も、あっさり転かしてしまいました。
■withF九州ツーに向けての洗車中に、メインスタンド下がぬかるんできて・・・。（２０１３年）
まぁ、よく考えれば（と言ふより、考えなくても！）、水を含めば、土が緩くなってくるのは、分かるわなぁ(-_-;)。まったく情けないことです。
■お隣さんの塀まで、逝っちゃわなくて、そこんとこは、助かりました。
■で、おまけで、イカを載せときます。（２０１３年）
結局、最後は、イカの話かっ！（－＿－；）。
どうも、ご覧いただきまして、ありがとうございました。
（2013/05/07 手違いで、アップした記事を消してしまいました・・・とほほ、もう一度書いてみます。同じ文にはならないかも。）
二輪車は、ころびます。
運転技術が高い人は、大丈夫なのでしょうけど。
クロスツアラーもいつか、転かしてしまうでしょう(-_-;)。
ということで、
ここに備忘録として、カキコして、気を引き締めます。
はなしのきっかけは、こちらの話題
with "F" 掲示板 （話題が増えていくので、該当ページが下がっていってしまいます、ご勘弁下さいませ。2013/05/07現在）
http://hpcgi3.nifty.com/takumin/bbs/light.cgi?page60=val
大昔に乗っていた、スクーターやGB250クラブマン時代にも転けましたが、
転倒シーンのデジタル画像はありません・・・。
【その１】 １９９９年のこと CBR1000F（紫号）
■伊勢志摩方面へのツーリング時に撮影されました＠フェリー乗り場（？）。（１９９９年 撮影：isiさん）
転かしてから、しばらく、ほったらかしだったので、錆びています。
■ミドルカウルのプロテクター、逝っています。（１９９９年）
■中のサブフレームも削れています。（１９９９年）
でも、この半円のパイプのおかげで、本体のダメージが少なくなるんです。
さすが、ホンダ技研さん。
■交換パーツを、お取り寄せ。（１９９９年）
【その２】 ２００９年のこと CBR1000F（黒／黄号）
■ぼてっ （Ｔ＿Ｔ）。 （２００９年）
■ふだん見えないところは、けっこう錆びてますな(-_-;)。（２００９年）
■冷静に、撮影を続けます。（２００９年）
【バハ】 ２０１２年のこと XR250 BAJA
■側溝へ投げ出し（２０１２年）
何気なく停車しようとしたら、
右足を着く予定地が、側溝に向かって斜めになっていて、宙ぶらりん。
そのまま、ゆっくり倒れていきます。
本人は、側溝の向こう岸に飛び移って、事なきを得たのですが・・・。
■お気に入りの、ラフローのバイザーがぁ～。（２０１２年）
さすが、オフ車、倒れたときには、何とも無かった（すでに傷だらけ）のですが、
（ハンドルが側溝の向こう岸に架かり、ちょうど橋のようになっていた（前述の写真）。）
道路に引っ張り上げる際に、支えていたハンドルが、側溝に落ちて、
バイクは斜め逆さまに！！、
そして、コンクリートのＵ字側溝に、バイザーがヒットし、車重も重なって
「パリン」と割れてしまいました。。。。ぎゃぁ～(T^T)。
おまけに、右ミラーも、根元からポッキリと・・・。
みなさま、どうぞ、ご安全に～。
カリブ @caribou_katonor
