大型8回目（第2段階の3回目）

今回は、雨の中の教習となりました。
普通自動二輪の時の教習は、雨での教習は結構多く経験してきたことありましたが大型では初です。

今回の教習では
急制動からの復習ということでウォーミングアップ走行した後、急制動から行いました。

雨の日教習ということもあり
停止線が雨のため距離が1本奥の線までで停止してＯＫということになっています。

いきなりいつもと違う雨の中で、すぐ急制動からだったので
ちょっと不安になりながらも急制動を行いました。

すると・・・

雨の中、３本目までの停止線までで2.5本ぐらいの距離感で停止できました。
教官からも、ちゃんと止まれてますね。
もう２回ぐらい急制動して問題なければ、コースを回っていきましょう！！という話を頂いて

残り２回の急制動も問題なく３本までに止まることができました。
雨の日だから…と考えすぎたようでした。

そして全体にコースを回っていきましょう！！となって
２つのコースを交互に行うことになりました。

全体のコース１回目ですが、問題なく進めて行けました。
ただスラロームが、まだ苦手なんだけど…行けるかな。という感じで
変に考えながらコースを進めていました。

・・・すると

クランクでコーンを少し擦ってしまいました
（右に曲がろうとしているカーブ側のコーンをマフラー部分で擦ってしまいました。）

自分の中では「うそぉん！！」というまさかやってしまうとは・・・とショックを受けました。
ショックを受けつつスラロームも、ギクシャクしながら通過しました。
（やはり慣れない）と思いながらもとりあえず残りのコースを回り終えました、。

回り終えた後に、クランクで擦ったことを
事実を自分なりに受け入れ
変に苦手意識を考えすぎたので集中力が散漫になってしまっていたと反省しました。

教官からは他の教習者の指導も行っていたので、
擦った現場を見られていなく、コーンも倒れなかったので
教官からは特に何も言われず、
「さっきとは違う、もう１つコースでまわりましょうか。」ということになりました。

とりあえず私も余計なことを考え事せずにコースを回ることだけ意識しようと思って
もうコースを回り始めました。
クランクではミスったこと意識して、先ほどより慎重にスローで走行していき
ミスなく走行できました。

その後、スラロームも続いて考えすぎないで、とりあえずコースクリアだけ意識して進めました。

以前も言った通り、私の中ではスムーズではない感じで進みました。
（理想はリズムよく、アクセルワークしながらスラロームをしたイメージはあるのですが、そのイメージとは全然違う感じでスラロームをこなしました）

そういうこともありスラローム通過タイムが7.5と表示されました。
大型は7秒以内なので、ちょっとアウトでした。
何とか卒検までには慣れたいな。とは思いました。

ただスラローム以外は、普通に走行できればクリアできているはずなので、
もしスラロームを7秒以内に通過できなくても減点対応になるだけ。
　つまり一発不合格になるわけではない。ので、
卒検までにスラロームの苦手意識が克服できなくても卒検としては合格できる。
という考え方もある。と思いました。

つづいて3回目のコース全体を回っている途中で教習時間終了になってしまったので、
こんな感じで今回の教習は終了しました。


とりあえず残りの教習中はスラロームを克服に向けて頑張って教習続けて行こうと思います。
・・・といいつつも、まだ波状路はやってないです。
波状路は、いつやるのだろう・・・とは思いつつも波状路はそんなに心配してないです。

普通にツーリングしているときに、座りっぱなしでお尻が痛くなった時に
お尻を浮かして、一時的ですが立って運転とかしているので、それと同じ感じだと思っています。
そんなこともあり波状路は、あまり気にはしてないです（笑）

大型7回目（第2段階の2回目）

昨日に続き、教習を受けてきました。
１日しかた経過していないので、大型バイクの感覚も忘れないままで乗れました。
また昨日の教習車と本日の教習車と違う個体で乗ったのですが
本日のバイクは昨日と違ってしっくりときました。
逆の言い方すると昨日のバイク個体は、ちょっと整備不足感があるなとも思いました。

さてさて今回は、慣らし走行後は急制動を教わりました。
急制動といえば、私は普通二輪の卒業検定で急制動が線をはみ出して一回不合格になっているという苦い思い出もありました。
　（私なりの言い訳ですが、当時の教習中のほとんどは雨での教習が多く、
　卒検は本番は晴れで雨と同じ位置で止まってしまった。というなんとも情けない思い出です）
大型バイクになり速度は４０キロにしてから急制動を行うということでした。
　コツとしては、加速自体は４０キロを超えて、アクセルを戻してブレーキポイントでは蛇足で４０ｋｍになるようにしてから急制動ブレーキをかける。
　急制動で止まった時のエンストは減点対象にはならないので、クラッチを切らずにブレーキをしっかりかける。
という説明をきいて、さっそく急制動を行いました。

１回目（大型バイクになって初）の急制動では、加速に気合い入れ過ぎたようで、停止線を少しはみ出してしまいました。
教官から「速度出し過ぎましたね。そこまで加速しなくていいので、蛇足で余裕をもってブレーキポイントに突入してブレーキかけましょう！！」と言われてしまいました。

２回目は１回目の経験から加速は問題ないので、40kmを超えてからのブレーキポイントまでは、余裕をもって蛇足で入ってブレーキかけました。
　停止線よりも余裕をもって止まることができました。教官からも「ＯＫです。では第二コースに進みましょう」ということになり、第二コースの説明を受けました。

第一コースと第二コースの違いは、交差点の侵入順番が違ってそれに伴って坂道や踏切などの順番が違うだけでした。
コースの順番が違うだけで、やっている内容は一緒だったので第二コースの順番を頭に入れて、最初からコース順を走行していきました。

コースの途中には急制動も含まれており、3回目の急制動は2回目よりもさらに少し余裕が出てきて、うまく停止することができました。
その後、Ｓ字・一本橋・クランク・スラロームとも行いました（波状路は今回も真横を通るだけで行っていません）
一本橋は問題なくこなせて、スラロームは相変わらず、スムーズとは言えない感じでこなしました。
私にとっては、スラロームが苦手のままです。
スムーズではない。というのは私のスムーズのイメージは
一定のリズムでコーンを突破できていない。途中でブレーキの強さが走行状況に応じて変わってしまうのでギクシャクした感じでスラロームを突破してしまいます。
規定のタイムは、ぎりぎり合格できるようですが、スムーズではないので、余裕がない。という感じです。。。
多めに練習したい感じです。

とりあえずコースを一通り回って、その後もまた最初から第二コースを回っていく練習を行いました。
この時の急制動は、ちょっと余裕が出てきたのか・・・ブレーキかけながらクラッチでギアを下げてしまいました。
教官からは、「ギア下げないほうがいいです。」と言われてしまいました。
「ギア下げている最中はクラッチを切ることになり、切っている間はエンジンブレーキかからないので、停止線をはみ出して急制動失敗する可能性もあります。」ということでした。
確かにその可能性もあると思ったので、ギアを下げずに急制動できるように意識していきたいと思いました。

そして順に行っていってからのスラロームに入りましたが、相変わらず自分の理想とするスムーズではない形でのスラロームになってしまいました。
集中的に練習したいなぁ。。。と思いながらもコースを一通り回るを続けました。

今回はコースを3回目の途中で教習時間が終わりました。
今回もバイク教習を受けている教習生は満席だったこともあり、なかなか自由にスムーズに練習できない状況でした。
満席じゃない時に受講できれば自由練習もさせてくれるかもしれませんが、世の中的にバイク需要が高まっているようでバイク教習しばらく満席の教習が続くようです。。。

スラロームはスムーズではないですが規定時間はクリアできているので、あまり変に苦手意識付け過ぎないようにしようとは思います。

ご無沙汰の教習 大型６回目（第2段階の１回目）

６月の教習でも、汗だらだらの教習だったこともあり
真夏の教習は控えていたら、なんだかんだ約３か月経過しました。

そんなご無沙汰ながら教習に久々に行ってきました。

前回の教習の最後では第二段階をスムーズに進めるためには
できるだけコースを覚えてから教習に参加してほしい。と言われたのは覚えていたので、
教習所から配布されているコースの案内図をみながら教習の復習・予習を少しだけして教習に向かいました。

久しぶりの教習バイクに乗ると・・・
すっかり以前乗っていた感覚を忘れていて
改めて、今自分が乗っているバイクとくらべて少し前傾姿勢なので
このバイクを長時間乗っていると腰が痛くなりそう。。。などと変な所に気づきました。

あと今回乗ったバイクの個体が少し変なのかもしれませんが
ニュートラルに全然入らなくて、教習所内の信号待ちや
前を走っているバイクなどが教官から何か教わっている時に発生する渋滞待ちなど
ニュートラルを入れて手を休ませたいのが全然できなかったです。
　（バイクに乗り慣れていないと、ニュートラルに入れて渋滞待ち、
　　　特に教習所内でニュートラル待ちは普通はしないと思いますが・・・）

今回の教習内容は、一番最初は教官のバイクの後ろを走りながらコースを覚える。ということを行いました。
コースを教えて頂ている中でも、〇〇のところきたら方向指示器を出す。などの教習所ならではのコツ的な内容を教えていただきながら走りました。

コースとしては大型特有の波状路もコースの中に含まれることを説明を受けましたが
今回の教習では、波状路は走らず、波状路の真横を過ぎ去るだけ。という具合でコースの流れを教わりました。

１回目で一通りのコースを教わった後は、お伝えしたコースを一走ってください。という感じになり、
教官は別の教習生の指導に行かれて、自分ひとりでコースを回り始めることになりました。

バイクの教習時代は、おそらく満席という具合で多くの教習生が教習を受けていることもあり、
途中で渋滞なども発生したりすることもあったので、
自分ひとりでコースを２回回りきったところで終了の時間がきて終わりました。

教習と一緒に１回回って、自分で２回まわって・・・と
トータル３回回り切ったところで１時間終わりました（実際は５０分ですが）

あっという間と言えばあっという間でしたが、教習生が満席の回の教習は
満足な練習できなかったなぁ。。。という感想が率直でした。


久々の教習でしたが、一本橋・S字・クランクについては、何も問題なくこなすことができました。
ただスラロームだけは、スムーズではなくギクシャクして、規定タイムぎりぎりOKかアウトかという具合になったようです。

今後の教習で自由に練習できるタイミングがあれば、
スラロームだけはちょっと多めに練習しないと・・・とも思った教習となりました。

大型自動二輪教習4回目・5回目

今回も１日で２回教習できました。

■大型自動二輪４回目

今回はAT体験の教習でした。
大型のATと思っていたのですが、
どうやら400ccのビッグスクーターでした。
250ccのビッグスクーターであれば、たまに乗るので
400ccのビッグスクーターでの教習ですが
なんだか普段のビッグスクーターで一本橋・スラローム体験している感じでした。

普通自動二輪の教習のビッグスクーター教習の時は、
全く初体験だったこともあり、バランスをとるだけでも気を使っていた記憶がありました。
一方、今回はビッグスクーターは、そこそこ乗りなれていたので、一本橋・スラロームも普通にクリアタイムでこなせました。

一本橋で11秒越えで（大型二輪だと10秒以上、普通二輪7秒以上で）
スラロームも7秒後半台でした（大型二輪だと7秒以内・普通二輪だと8秒以内）

ビッグスクーターが400ccなので一本橋は余裕でクリア・・・
スラローム部分だけ普通基準ならクリアですが大型ではクリアできていない。という具合で、
やはりスラロームだけ少し苦手ですね。　普段の運転でもスラロームのようなジグザグ運転しないので、
なかなかスラローム運転は、まだまだ慣れる必要があるとは思いました。

教官からは特に全体を通して問題無し。という話を頂き、今お伝えしているコース範囲内で自由に回ってください。
と半分放置気味で教習を行って、一本橋・スラロームを多めにぐるぐると回って教習は終わりました

ちなみにこのAT体験ではS字とクランクは、ビッグスクーターに転倒ガードがついている関係で、
かなり車幅がギリギリになるので今回の教習では、省略してください。ということでした。
難しいといわれるとやってみたかったのですが残念でした。



■大型自動二輪5回目（第一段階みきわめ）

なんだかんだで5回目なのですが、教習内容を確認すると第一段階みきわめでした。
大型二輪の教習を始める前は、最短12時間教習かぁ・・・結構多いなぁ～と思っていましたが、
実際に教習を受けていくと、5回目で第一段階見極めは早いと感じました。

見極めでは、今までならった内容を一連のコースとして進める内容でした。
私の教習では、
①外周で回り直線ストレートで大型なので40km以上出す。
②交差点に進入して、そのまま坂道に行って、坂道発進を行う。
③障害物をよける車線変更
④S字　⇒　一本橋　⇒　クランク　⇒　スラローム　⇒　発着点に戻る

とりあえず一通り、そつなくこなすことができました。
そうすると教官からは、一本橋・スラローム中心にぐるぐる回って練習してください。という話を頂きました。
私にとっては、ちょうど練習したかったので良かったですが、
回りを見ると、はじめての教習メンバーが多いようで外周回りは、はじめてメンバーで占領しているように見えました。
自分にとっては、ちょうど良い機会になったので一本橋とスラロームをぐるぐる回りました。


一本橋については、だいぶ慣れてきて11秒～12秒と余裕？をもってクリアできるようになりました。

個人的な感覚のコツとしては、大型だからということもあり、半クラッチよりもギアつなぎ気味で、
リアブレーキ強めにかけてバランスをとる。という感じだとうまく行く感じでした。

スラロームについては、侵入速度が遅すぎず、侵入角度を大幅に間違わなければ、
少しぐらいギクシャクしても7秒以内に通過できるようになりました。
　途中のスラロームについてもリアブレーキのかけ具合で進入角度を調整する感じという感覚はつかめました。


一本橋については、かなり自信ついてきました。
スラロームは多少ギクシャクしてもクリアタイムはクリアできることはわかりましたが、
自分の中では、ギクシャク一度も無しの完璧な状態といえる状況でスラローム通過した感覚がないので、
まだ練習して慣れが必要と感じました。

そんなこんなで教習も終わりました。
もちろん第一段階みきわめは問題ない。と言われて
次から第２段階になりました。

教官からは第２段階からは卒業検定コースの練習に入るのでコースを覚えてから教習挑めるように準備しておいてください。
ということでした。


ということで今回の教習はこんな感じでした。

大型自動二輪教習 2回目と3回目

今回は1日で2回分の教習を乗ることができました。

■大型教習2回目

通っている教習所がハーレーのスポンサー枠？で
教習所のハーレーのバイクの体験乗車がありました
（教習所仕様ということで　今何速にはいっているか表示されるランプ付き）

さっそくまたがってみると座高が低く、私の身長でも足ベタで足つきは安心でした。
これは、安心と一瞬思っていましたが、発進してみると
・通常の足を置くステップバーからギアペダルが遠い
・ウィンカーの位置も遠い
と足つき安心した束の間で、すぐに不安になりました。
ギアペダル・ウィンカーが遠いのは、慣れの問題もあるかしれませんが、
今乗っているバイクより遠いので、これで普段乗るのは大変だなとは思いました。

体験乗車は、ぐるぐるコース周回をしながら乗って、少しだけ一本橋の前段階の平坦な道の上でのバランス体験もしましたが
乗車姿勢が慣れていないこともあり、めちゃくちゃフラフラしながらのバランスとなっていました。

また大型バイク特有でエンジン熱で熱くなるというのも、ハーレーでさっそく感じました。
エンジンかけて10分ぐらいですが、下半身がエンジン熱なるもので熱くなってきました。
これが大型特有のエンジン熱か・・・とも感じる機会となりました。

教官からは、このままハーレーでも教習続けれるけれども、どうする？と聞かれたので、
私は通常のバイクに戻したい。伝えてハーレー体験は終了しました。

そんなこんなで私にはハーレーはちょっと合わなさそうです

さて通常の教習車に戻ったのですが、
戻った直後は、ハーレーの感覚から通常バイク（NC750）の感覚を切り替えれずに
NC750もギクシャクしながら乗車が5分ぐらい続きました。

そして本格的に一本橋とスラロームの教習が始まりました。
久々の一本橋、大型では初ですが・・・
スローを頑張りすぎて一本橋上でエンストを数回やってしまいました。

教官からも、頑張りすぎ！！そのペースだと12～13秒ぐらいのペース
「10秒でいいので、もっと楽に。まずはエンストや落ちないで渡りきることを意識しましょう！！」
的なアドバイスを頂くことになりましたｗｗｗ

スラロームも大型で初スラロームで、
バイクを曲げようとする時と大型バイクとのアクセルワークが合わせれるか不安でしたが
アクセルワークについては、自分で想像していたよりも気にしなくても問題なさそう。ということがわかり、
アクセルワークについては一安心しました。
ただ、侵入する角度が悪いと曲がり切れずコーンを触ってしまうこと発生、この教習中に3回ぐらいコーンを触ってしまいました。
ただスラロームに関しては教官からは、侵入角度さえ間違えなければ、問題なさそう。と話しを頂きました。
私自身スラロームは、慣れれば行けるな。という感じはしたので、
これは練習の数をこなして慣れよう。と思いました。

S字とクランクも今回の教習からはじまったのですが、
S字とクランクは何も問題なくスムーズに回ることができました。

そんなこんなで2回目教習は終了しました。


■大型教習3回目
3回目の教習ですが…
教習所が実施しているAT小型二輪の集中教習と重なったようで、
AT小型教習生が大半での教習練習となりました。
そんなこともあり、教習所コース内が渋滞が発生しやすく
先ほどの2回目のような教習のように何度も同じ練習ができにくい状況になりました。

とりあえず一本橋とクランクを練習を行って
2回目の教習の時よりは、一本橋もスラロームも安定してきました。
一本橋は感覚もつかめてきた感じです。
スラロームは、2回目の教習よりはマシにはなったのですが、
まだ感覚をつかめきれておらず、今回の教習中にもコーンに1回接触してしまいました。

ただ上記の通り、集中教習の渋滞が発生しやすい状況になっていたこともあり何度も繰り返しがあまりできないままでした。
そんなこんなで、次の教習科目として坂道発進科目に進みました。

坂道発進は、日常の運転でも普通に使う場面が多いので特に問題なくこなすことができました。

ただ坂道発進の前後に交差点侵入と進路変更についてもあり、
簡単ではあるのですが、コースの順番忘れるかも…とちょっと不安になりました。
特に私は週末教習ということで、次の教習まで時間が空いてしまうので忘れないようにしないとと思いました。

そんなこんなで3回目の教習も終わりました。、


今回の1日2回分の教習で、大型の感覚を少しつかめたと思います。
1回目の時よりも取り回しのバランス感覚はマシになったと思います。

ただ、まだまだ一本橋とスラロームが不安なので、この２つは数多く練習して慣れていきたいな。と思ってます。
また私の場合は、コースを忘れないようにしないといけないも思ったので、
教習コースの冊子をみながらコースの流れを復習して忘れないようにしようと思いました。