迷彩ジムニー ＡＴ～ＭＴ化

エンジン焼付きによりエンジン載せ替え
ついでにミッションをＡＴ→ＭＴ化
外装の塗装があまりよくないのでボディーのリフレッシュ


まずはドナー車からエンジンなど各部品などを外します


焼付いたエンジンを取り外します
シリンダーブロックを突き破りピストンが見えるほどの状態でした


ペダル類などエンジン・車両ハーネスなども交換します



エンジンとミッションを取り付けた状態で車両に取付します


シフトレバー部分は加工が必要です。


外装はシンナーで根気よく落します



リアフェンダー部分に大きな傷跡があったので


オールペンも考えましたカーボンステカーでボロ隠しすることにしました


ダクト部分もクリアー剥げがありましたので

曲線部分も綺麗に貼ることができました

完成です

ジムニー ＳＪ１０

今回はジムニーＳＪ１０をベースに車両製作を行ないます。
最近のトライアル・ジムニーＮクラスのタイヤサイズは
７００－１６（外系７８２ｍｍ　ダンロップＭＴ２）が主流ですが
７５０－１６（外形８２０ｍｍ　ダンロップＭＴ２）も一部いて
Ｐクラスでは７５０－１６が主流です。
林道・川原仕様の場合は当方の仲間は７５０－１６が主流で
２５５／８５－１６（外系８４７ｍｍ　ダンロップＭＴ２）もいます。
リスクはありますがタイヤサイズは大きい方が走破性は格段上がります。




今回の製作車両には７５０－１６サイズの装着を考えていて
とりあえず無理やり装着してみました。（リーフノーマル）
「タイヤでか」　
ハンドル切れません　　
フェンダーのクリアランスほぼありません。走行すら無理　
エンジンパワー・ギヤ比・ドライブシャフト強度不足など問題が山積み　
やはりＳＪ１０にタイヤサイズ７００－１６以上は無理かも…

モデルチェンジ

ＪＯＷＳデモカーを微妙ですがモデルチェンジしてみました。

ＧＴＲ号復活計画

少し暇になるとすぐ悪い病気が発病してしまい
ＧＴＲ号のパイプボディーを今回もJOWS-FACTORYと
コラボして復活させることにしました。
作業が始まると半日程度でボディーを積替え
とりあえず自走できるほどにまで仕上げました。
今後エンジン・足回りなど仕上げたいと思います。

２０１０年 ＪＯＷＳ－ＦＡＣＴＯＲＹデモカートライアルマシン

今年自分のトライアルマシンは製作中で
各大会に出場できる車がなく諦めていたのですが
ＪＯＷＳ－ＦＡＣＴＯＲＹの植村さんが「車貸すから出場しなよ」っと言っていただき
当方わがままで乗る車はノンターボ(ＮＡ)・白ナンバー(普通車)・公認がこだわりで
今回借りる車両　ジムニーＳＪ３０
エンジンはＬＪ５０・(ＮＡ)で問題ありませんが
車検がなく登録が軽自動車登録になってしまいます。
借りる車両には偶然にもブリスタフェンダーが付いていて
車幅を記載変更すると普通車登録をする事が可能になります。
しかしエンジンに問題があり
ジムニーＪＡ１１・Ｆ６Ａ(４サイクル)などは実績がありますが
今回はＬＪ５０(２サイクル)ですので排ガスなどが登録可能なのか
不安がありましたが無事に登録する事ができました。
しかも初年度登録２２年３月で新車登録になりました。
日本で初一台しかない普通車登録の２サイクルジムニーだと思われます。
普通車登録ですがエンジンはあえて５５０ｃｃです。
ＪＯＷＳ－ＦＡＣＴＯＲＹから今年発売されたＪＫトライアルチャンバーが装備されており
多少ポート加工してありますがノーマルエンジンで低速トルク
高速回転の伸びもありトライアルではつかいやすい十分なパワーがでています。
デモカーですが長年の経験を活かし製作されたマシンで仕上がり状態はほぼ完璧です

去年までは当方Ｐ車クラスで
あまり勝敗を重視せずにリーフのこだわりパフォーマンス走行でしたが
今年はシリーズ優勝を取りに本気の走りで勝ちたいと思います。

マシンのスペックなどはＪＯＷＳ－ＦＡＣＴＯＲＹのＨＰをご覧下さい
ＪＯＷＳ－ＦＡＣＴＯＲＹ