ＪＯＲＳ １戦 結果

２０１３年　０５月２６日　天気・晴れ

エントリー台数　３３台



１位　笹岡　潤治　　えんどう鉄工場

２位　岩崎　博文　　ＣＵＳＴＯＭＨＯＵＳＥ改

３位　渡邉　文男　　Ｋ＋－　

４位　廣瀬　匡　　　岩間商会　

５位　植村　達也　　ＪＯＷＳ

６位　本多　誠　　　御山会

ＪＢ３２完成

ＰＣＤ変換ワイドトレットスペーサーを
ワンオフにて製作します
ＰＣＤを１３９．７　→　１５０（ランクル１００系）


オーバーフェンダーは
アピオ製　五右衛門フェンダー

駆動系

ＪＢ３２系はギヤ比が高いので
今回大径タイヤを履くのでギヤ比を下げます。

トランスファ
左がＪＡ１１系・右がＪＢ３２

ＪＢ３２はチェーン駆動で
ギヤ比を下げるにも部品代が高額なので
ＪＡ１１系の方が
部品代が安くギヤ比も多く選択可能なので
今回はＪＡ１１系のトランスファを取付けます
取付けには他の型式の部品を組み合わせて取付けします。


エアロッカァも取付けます。
リアのみでトラブルなど避けたいのでＡＲＢにしました。

ホーシング強化

基本板バネ屋ですが巻きバネ車もやってます。
今回はＪＢ３２を仕上げます。



ジムニー　ＪＡ１２・２２　ＪＢ３２系の
純正リアホーシングのトレーリングアーム取り付け部分です。
ここの部分の強度がとても弱くオンロード走行のみでもクラックが入ったり
ちょっとしたオフロード走行でもひどい場合は折れてしまいます。


今回の車輌もすでに手遅れ折れていました。






ホーシングを外し分解してから修正・溶接増し・補強を行います。


純正のリーディングアーム・トレーリングアームも強度が弱いので交換
３インチのコイルスプリングに１インチのコイルスペーサーで約４インチＵＰ
ブレーキホース・ラテラルロード・ショックアブソーバなども交換します。


フロント

リヤ