２０１７年夏休みのある日、新東海バスが運行する「伊豆長岡・修善寺温泉ライナー」（バスタ新宿～長岡温泉・修善寺）に２号車が付いていました。
まず通常の１号車。
２号車は貸切車でした。前面に「増発」のボードが掲げられています。
この日は、団体さんが多くご乗車のようでした。今後も普段から増車が出る位に路線が発展したらいいですね(^^)
２０１７年夏休みのある日、新東海バスが運行する「伊豆長岡・修善寺温泉ライナー」（バスタ新宿～長岡温泉・修善寺）に２号車が付いていました。
まず通常の１号車。
２号車は貸切車でした。前面に「増発」のボードが掲げられています。
この日は、団体さんが多くご乗車のようでした。今後も普段から増車が出る位に路線が発展したらいいですね(^^)
東海バスも車やドライバーを捻出するのが大変そうですが頑張ってもらいたいです
沼津まであさぎりが走っていた頃の連絡バスも懐かしいですね
あさぎり号塗装でしたっけ。写真でしか見た事ありませんが、遊び心ありますよね。私もＭＳ８エアロは親しみがあります。なんだかんだで最近はあまり当たらなくなったのが寂しいところ(^^
ころです。
そういえば、あれから見ていないです。私も気になります。
九十九里と小湊の旧型の富士重工車体の貸切や路線バスを見かけたら、早めに撮って乗りに行くことをお勧めします。白子(しらこ)・長南・大多喜・東金にはこの秋にも塩田・姉崎・木更津からLED幕の車両の転属が予想され、車齡20年超えの方向幕車の廃車が更に進むはずなので。
今は九十九里ライナーもセレガーラなんですか。前回訪問したのが９年くらい前で、動いてはいないようでしたが富士の５Ｂもいたのを覚えています。たまには行かないと・・・
昭和末期のフラワー(千葉行き・海浜幕張行き)から始まり、シーサイド(共にちばフラワー)・九十九里・レイクサイド・白子線(東京行・千葉行)と、主に山武地域にて順次拡大しました。車両は京成バスや小湊鐵道の系列譲渡のみならず新車も導入し、一部のルートにて改廃は生じたものの直行ルートに乏しく駐車場探しの手間が省けることから概ね順調に推移しています。
シーサイドライナーの東京行きのお手洗いなしにはなかなかあたらない、東金有料の野呂と湾岸幕張の開放休憩は魅力だけど車両点検都合時のみだから狙って乗りに行けないのが。九十九里の高速用の新車導入は小湊鐵道との共同購入の可能性ありとふんでいます、一時は路線向けのトップドアが小湊鐵道やフラワー・九十九里にも導入していましたし。
最近まで、東京白子線の１往復がトイレ無しのフラワー車両でした。最近は見ていないので普通の高速車になっているのかもしれません。