マイタウンライナー「大網・土気～東京・銀座線」の上り便で運用されている平和交通のリエッセです。
東京都心でリエッセの高速バスが見られる時代が訪れるとは思いませんでした。
マイタウンライナー「大網・土気～東京・銀座線」の上り便で運用されている平和交通のリエッセです。
東京都心でリエッセの高速バスが見られる時代が訪れるとは思いませんでした。
プロフィール
- 自己紹介
- バスターミナルの紹介やバス乗車記など、気の向くままに書いています。リンクはご自由にどうぞ。コメント欄は只今お休み中。画像の商用利用には連絡をお願いします。
帰りの大網行き接続として大宮町BTからはマイクロバスの「スマイングシャトル」が止まっています。
クルマで20分くらいのところに大宮町BTはありますが、ひとり作戦会議の必要性はあるでしょうね。
首都圏でリエッセ使用の高速バスは珍しいです。（千葉市や東京のベットタウン（千葉市東部や大網白里市）と東京を結ぶ路線なのに）
車両が此で確認出来ました！
しかし、まさか都心にリエッセで高速バスとはちとビックリです！
LED式方向幕の画像を、綺麗に撮られていますね。
かつて、平和交通の若松台営業所で、同車が昼寝しているのを、私は何度か見ました。
今は、宮野木の本社に、移ったのでしょうか。
大網～土気間の通称「大網街道」は道幅が狭く、さらに急坂ですので、大型車のすれ違いの難所です。実際、マイKカーで走っていましても、いつも胸がドキドキします。
それでは…。
今回のテーマ、リエッセの高速運用は珍しいですね。
上り便のみなのですが、道路事情なのか、試験運行なのかちと気になるところです。
時代とかでなく、路線を新設する際、事情や状況に合った車種を選択するのです。
この路線の利用客が増えた時にどのような対応をするのか見守りたいと思います。
東京～海浜幕張線ではメルファが運用されていることがあります。
・道幅の狭い個所はありません。充分大型車同士がすれ違えます。
「道幅が狭く見える」個所は、切通しの中を道が走るからです。
「道路幅」は十分以上であり、これを処理出来ない大型ドライバーは、
免許返上を真剣に考えた方がいいです。要は錯覚です。
・大網街道に急坂は存在しません。
急坂というのは、例えば長崎市内のようなものです。あれは急坂です。
「千葉県には山が無い」という人もいます。
実際には、鋸山とかありますが…。
念のため、さっき実走してきました。
なるほど。折り返しは海浜幕張線なのですね。試乗出来そうです。
無題さま
ネットでいろいろ調べてみました。
大綱街道は平坦な道ですね。
車幅も充分です。
リエッセを使用するのは、２箇所の住宅地を経由する理由のように感じます。
ダイヤ改正してから２度ほどリエッセの運用を見ているのですが、早朝のせいかほぼ定時で到着していました。私もカメラを構えていて、遅れてくるのでは？！なんて考えていましたが。
＞宮城交通フォレストさま
私も中国バスの印象が強くて、都内でリエッセ高速が見られるとは驚きました。
＞京葉ドリームドナルド１号さま
リンクさせて頂いている【検証：近未来交通地図】の５５１さんに教わったのですが、私も驚きました。慌てて平和交通のＨＰで小型バスの文字を見つけて納得した次第です。
＞ニセモノさま
東京駅での撮影は失敗（(^^ゞしてしまったので、鍛冶橋で銀座から戻ってくるところを撮りました。運よく右折待ちで信号にひっかかってくれたのでＬＥＤも写せてホッとしました。