「カスタマイズ一覧」

ギャランと同様に一通りのカスタマイズ終了なので、総括一覧作成です。
ジムニーは11ヶ月を要しました。ギャランは10ヶ月です。
私は気に入れば10年間乗ります。3台の中で最も投入額が大きいのですが、高い買い物にはなりません。


★はお勧めパーツ、★は撤去パーツです。

★　RA-NO'Sブーストアップメニュー
　（タービン加工・強化アクチュエータ・TRUST e-manage・排気バルブ加工）
★　ビッグスロットル：Racing Service HORIE　2mm拡張
☆　サクションパイプ：Kプロダクツ スパイラルチャンバー「風神ZERO」
☆　インテークパイプ：TAC扱いSAMCO製（タービン側）
☆　インテークパイプ：HB1ｓｔ扱いSAMCO製（スロットル側）
★　エアクリーナー：SUZUKI SPORT パワーフィルターPFX300
☆　オイルキャッチタンク：HB1st（ハイブリッジファースト）
☆　プラグ：NGK IRIMAC 8番
☆　フロントパイプ：Tryforce company サイレント48.6（内径45.6mm）
☆　センターパイプ：HB1st トルク型　42.7mm
☆　マフラー：BLITZ NUR-SPEC K
☆　マフラーリング：SUZUKI SPORTエキゾーストパイプマウント（硬度90）
☆　インタークーラー：TRUST GReddy インタークーラーキットSPEC-K
★　ICエアインテーク：RA-NO'S (IC)エアＢプレート
★　エキマニ防熱：HB1st クーリングフライパン
★　フロントグリル：CLIMB MAX クーリンググリル
★　ボンネット内エア抜きパーツ：HB1st エアスルーワイパーカウル
☆　ボンネット内エア抜きパーツ：HB1st ボンネットスポイラー
☆　アンダーカバー：スージースポーツ メカテクター
☆　リヤアンダーミラー：スバル純正R1用
☆　ライトバルブ：レイブリッグ レーシングクリヤ
☆　バックランプバルブ：FET CATZ BL ハロゲンウェッジ スタンダードホワイト T-16タイプ
★　ブレーキ：DIXCEL スポーツディスクパッド X type（700℃）、リヤシューはRGX
☆　ブレーキ補強：RA-NO'S BHレインフォースプレート
☆　アルミホイール：純正7.1kg、スタッドレスは「パディナ Ｊ-DREAM α」5.5J-16 +20 6.4kg　
☆　タイヤ：YH A/T 175/80R16、スタッドレス同左DM-V1
☆　タイヤチェーン：トピー工業 楔形クロカン専用　
☆　スペーサー：RA-NO'S 2mm（スタッドレスのみ使用）
☆　ホイールセンタープレート：TANIGUCHI
☆　スペアタイヤブラケット：レイル
☆　リヤスタビ：CUSCO
☆　強化ブッシュ：SUPER PRO及びオートリファイン製
★　ジャダーストップリング：工藤自動車
☆　ホーシングぶれ補正ブラケット：MAT Service Factory
☆　ボディ補強：RA-NO'S BFスティフナー
☆　ボディ補強：VS-ONE リヤピラーバー
★　前後デフ＆トランスファーガード：スージースポーツ
★　タンクガード：コンドーオート
★　アームガード前後：TANIGUCHI
☆　牽引フック：フロント ワイルドグース
☆　牽引フック：リヤ APIO
☆　バンプラバー：ショーワガレージ
☆　サスペンション：SUZUKI SPORT 20mmUP（フロントのみ）
☆　ショックアブソーバ：KYB 8段
★　LSD前：TANIGUCHI ファイナルLSD（OS技研スーパーロックLSD）カム角45°SPEC-X仕様
★　LSD後：TANIGUCHI ファイナルLSD（OS技研スーパーロックLSD）カム角55°SPEC-X仕様
☆　ABSキルスイッチ：自作
☆　シート：運転席RECARO-LX張替えシートヒーター組込加工、助手席純正シートヒーター付
☆　ステアリング：NARDI CLASSIC 36cm
☆　スペアタイヤカバー：APIO
★　ブーストコントローラー：TRUST GReddy プロフェック easy（現在ブースト計として使用）
☆　ターボタイマー：BLITZ FATT（32Rから流用）
★　マルチメーター：BLITZ R-VIT i-Color FLASH Ver. 4.1
☆　レーダー探知機：COMTEC GL967
★　ドライブレコーダー：三ツ葉商事 ドライブレコーダー DR.9 2.9mmレンズ（撤去）
☆　ドライブレコーダー：アサヒリサーチコーポレーションDriveman720
☆　セキュリティ：ユピテルVE-S37RS
☆　マップケース：APIOアルミ製
☆　その他：エアージャッキetc

＜特徴＞
林道特化型でノーマル車高・排気音静か・冷却に見合ったプチパワーアップ
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失敗したパーツも多く存在します。
市場が小さいので中小企業や個人企業のパーツが多いためです。あと、仕様変更ですね。

＜ジムニー編　失敗パーツ＞　約15万円
★　CUSCOスタビ公表仕様誤りによるFUJITSUBO製マフラー＆センターパイプ交換
★　RA-NO'Sチューンによる仕様変更で再度のマフラー＆プラグ交換
★　シートベルトガイドやMRS製スロットルチャンバーは期待した効果が得られなかった。
★　ブレーキパッド：安物で即フェード（ＧＬＡNZ SPEC-S）

相変わらず「安物買いの銭失い」な傾向です。