ロードインデックスについて思うこと

ロードインデックスとはタイヤへの加重のことです。
例えば私のギャランは「215/45R18 89W」です。　　DUNLOPより　　　

1本当り580kgです。私は「235/45R17 94W」を履いてますので負荷強度は上回ります。
インチダウンし、軽量化とともに1cm小径となり僅かにファイナルダウンさせました（峠ターゲット）。


空気圧の負荷能力対応表です。DUNLOPより


しかし、巷ではインチアップが流行です。仮に「235/35R19 87W」を履いたら負荷強度が落ちるので高めの
空気圧を入れないと計算が合いません。様々な個人ブログでもそのように記載されています。
（ちなみにDUNLOPのサイトでは、「ロードインデックスが不足しているタイヤは使えない」とあります。）
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ここからは私の勝手な考えです。真似しないように（笑）

ギャランの1本当りの負荷は580kgとなっています。しかしギャランは車両重量で1540kg。
これにレカロSR11×2脚、テンパータイヤ、前後ストラットバー、ブレスバー追加です。
マフラーと車高調で若干軽くなるものの、実測1580kg以上は固いところです。

前輪2本分で580kg×2本＝1160kg。標準でさえ前軸重は940kgのギャランでブレーキ掛けたら絶対に超えると思います。

たぶんロードインデックスは最初から不足しているか、銘柄で実際には異なるのです。

私は、空気圧はロードインデックスを参考にはしていません。メーカーは製造者責任として設定していますが
劣化・リム・銘柄etcの違いをカバーする糊代が大きいハズです。
特にサーキット走行を謳うハイグリップタイヤは、200km以上からの急制動も視野に入れなければなりません。

「タイヤの減り方が極端にならないように」「ドライグリップ＆コントロールが良いところ」で合わせています。
勿論「アライメント」「タイヤの銘柄」も関係してきます。気温15～20℃なら2.4kくらいが好みです。

よく太いタイヤは温まらないと聞きますが、余程極端でなければ大丈夫ですね。
むしろ細いタイヤの熱ダレのほうが体感できます。

しかし、ロードインデックスを超えた使い方の場合、空気圧チェックは頻繁に確認しましょう。