サーキットでの牽引対応と足回り

純正シートのローダウン加工：HALFWAYさんです。ノーマルでは視線が高くヘルメットが天井に当たります。加工できる店は大阪にしかありませんでした。アルティメッドエディションにはシートヒーター付RECAROが標準です。長距離を考えると生かすほうが得です。約2cm強のダウンとなります。運転席のみの設定です。



前用牽引フック：シグマスピード製。目立つので先端部分はサーキットでのみ取付です。これが無いとサーキットで牽引されるときにFRP製社外バンパーが割れてしまいます。



オイルフィルター移動ブロック：ワークスイズミ製コージーライツさん取付作業　フィルターはOIL交換で割り増し料金を取られる程、奥まって付いています。これを改善できるとともに油温の取り出し口もスッキリします。今迄の取り出し口（写真）では路上の落下物やサーキットの縁石でイチコロです。部品だけで￥39000弱と非常に高価なのが難点です。



車高調：最初から装着されていたTEIN FLEXは、ロールが大きくリバンプを掛けて減衰を上げて防ぐとハネます。街乗りとしては固めで峠やサーキットでは柔くて使い物になりません。



捨てるのも勿体無いので海外製のキャンバーボルト「EZ-CAM」を装着、前輪はキャンバー1.7度でリバンプ極少、減衰は4-5段戻しです。本来キャンバーとは調整式ピロアッパーが担うもので「スポーツ車高調」のほとんどに付いているのですが・・・所詮ローダウン用ってことで付いていません。この黒いボルトが2本で￥5600です。



仕方ないのでロールはケツで抑えることにしました。リヤはバネレートを2.5→4kgに。VS-ONE製でバンプストップも背の低い物に替えました。（写真は改造前・改造後）　これは失敗でした。インリフトします。しかも純正LSDでは片輪が浮くと前へ進みません。乗り心地が悪くなっただけでした（苦笑）



エンジンカバー：D-SPORT　冷却効果があるとのことですが・・・無いみたい。ブレーキマスターシリンダーカバーも装着。


シフトノブ：ビリヤードボールを加工したものに皮巻きして貰いました。FKDさんという店に依頼しました。￥9450でした。
http://f-k-d.co.jp/


取り敢えずサーキットは走れるようになりましたので、セッティング開始です。以下は変更必至です。

★　足回りをコンフォート系に変更
★　4点式シートベルト
★　フォグランプのコーナーランプ化
★　前後ブレーキ

ボンネット塗装も考えたいところです。