補重その２

さらに続きます♪

◎ＥＦ８１（手前）
・凸の内側に２ｇ×２　＝　４ｇ
・運転席に（１．５ｇ×４）×２箇所　＝　１２ｇ
・屋根下に１ｇ×２　＝　２ｇ
合計　１８ｇ

◎ＥＦ６５貨物色（奥）
・凸の内側に２ｇ×２　＝　４ｇ
・運転席に（３ｇ＋２ｇ）×２箇所　＝　１０ｇ
・屋根下に２ｇ×１　＝　２ｇ
合計　１６ｇ

ＥＦ８１はＥＦ６５とも形状が微妙に違うんですね(^^;)２ｇウエイトが足りない関係で１．５ｇを載せてみましたが細長いので２つ分入ることが判明♪運転台に１．５ｇが４個ずつです♪貨物色も１ｇウエイトが足りなかったので、細長い２ｇで代用したら平気なようでした。

後でＥＦ５８とＥＦ２１０もやってみようと思います♪

補重その１

機関車のウエイトの積み方を考え直してみました。

◎ＥＦ６５（手前）
・凸の内側に２ｇ×２　＝　４ｇ
・運転席に（３ｇ＋２ｇ）×２箇所　＝　１０ｇ
・屋根下に１ｇ×２　＝　２ｇ
合計　１６ｇ

◎ＥＦ６６（奥）
・凸の内側に２ｇ×２　＝　４ｇ
・運転席に（３ｇ×３）×２箇所　＝　１２ｇ
・屋根下に１ｇ×２　＝　２ｇ
合計　１８ｇ

今回から屋根下部分にもウエイトを積んでいます。そしてＥＦ６６の方が運転席部分が広いので３ｇウエイトが２個積めました！両方ともなかなかずっしりした感じになりました(^^)

気が付けば・・・

車輌が増えすぎなことに気づいた（＞o＜;）２０両ケース３箱＋１８両ケース２箱＋４両ケース１５箱、よくよく考えてみるとすごい量だなぁ…。元々通常Ｎゲージをやってたわけでもないし、少しテツ好きだっただけ。Ｂトレの手軽さと安さにコレクション欲が出てしまってはまっているのだが、こんなになるとは当初想像もしてなかったなf(^^;)。ちょうどパート１３が出始めた頃に始めたのだが、パート１２を普通に単品で買い始めてなかなか編成揃わなくてたくさん買って、その分意中ではない編成も多々揃ったわけです。それはそれで悪くないし好きになった車輌も多々あるのでいいのだが、そろそろ整理が必要ではないかと思っている。揃わずじまいの眠ってる車輌もあるし。

写真：横須賀線＋東海道線＋湘南新宿ライン

ヨドバシで

パーツ一気に仕入れました♪不足してたパンタと、密連、台車です。密連は６袋分で、一気にちまちまと密連化進めてます(^^;)手間ですが、既に動力台車（台車種類別に各車輌で共有）を密連化してしまったのでやるしかないですｗ

485系国鉄色・レイアウト

サロ・サシを抜いて３両にしてみていますが、コレもなかなかいいですね(^^)「かもしか」編成みたいです。というかレイアウトが小さくて、駅に３両分しか収まらないだけですが…f(^^;)レイアウト大きくしたい！またそう思うようになってきてます。以前作った立体レイアウトもよかったんだけど、とりあえず車輌がたくさん留置できるようにしたいなぁ。

密連化

やっぱりカプラーは密連の方が良い！と思い立って一気に密連化していますf(^^;;)密連の方がリアルなのと車輌間距離が短くできます。ミニカーブ（Ｒ１０３）でも問題なく曲がれます♪

103系ウグイス

山手線・赤羽線用シールをＧＥＴ♪近くの模型屋さんでたまたま見つけました。ウグイスは何線にするか決めてなかったけどひとまず山手線にしようと思います(^^)

E217 先頭連結

E653に続き、こちらも良好です(^^)実際増編成と連結するからね～。E217は前面部と一体になったスカートがいいですね♪

そういえば今度出る２０５系山手線ですが、２０５系セットとしては初の小窓車ですね～。６扉車は緑ライン足して横浜線にしてしまいたかったりする(^^;)

東海道線３態

１１３系（後期）、Ｅ２３１、Ｅ２１７の湘南色が揃ったので並べてみました♪いい感じっすね～(^^)Ｂトレでも十分雰囲気が味わえますね～♪あとはＥ２３１のサロをどうするかというところ。Ｅ２３１だけ初フル編成？！というのもいいけどね(^^;)。サロ１箱、４両セット２箱でとりあえず１０両になるし。Ｅ２１７はこれ以上増やすのは難しいけど、１１３系は２両セットも出るしこちらもフル目指せたりするなぁ(^^;)しかしやっぱり予算が・・・orz そして、２１１系出てくれ～(＞＜)

E217湘南色

Ｅ２３１再販とサロも発売されてる今日この頃だが、Ｅ２１７の４両がようやく揃いました(^^;)実車ではマイナーな車輌だけど２階建てサロもあってなかなかいい感じです♪サロは台車交換しても問題なく曲がれるし♪←例の「１階部分を切り取る」解説は動力台車の場合？？）。あとはメインのスカ色のモハが揃うのを待つばかり。