LEVORG PROVA ハイプレッシャーバイパスバルブ

ブローオフバルブ＝コンプレッサーバイパスバルブ　です。

次のタイミング（いつだ！笑）でレヴォーグのエンジンパーツで変えてみたいものが2つあります。
現在の2.0L車に不満があるわけではないのですけど。。。

スバル、STIと一緒にNBR24のチャレンジをしている、PROVAのサイトを見ていると、どうしても気になって。。。

■ハイプレッシャーバイパスバルブ DIT（コンプレッサーバイパスバルブ）

商品説明

純正品よりもスプリングレートを向上、耐圧力性能を向上させるバイパスバルブです。
バイパスバルブ開弁圧力を純正比約20%向上させることで、ターボレスポンスの向上、
インテークへ還流させる循環型としエアフローセンサー計測吸気量を狂わせず燃費の悪化を防ぎます。
ブラックアルマイトの美しい仕上げによってエンジンルームのドレスアップ効果も期待できます。

■スポーツエアフィルタ


商品説明
通気抵抗が小さく、同時に優れた防塵性能を高い次元で両立させたスポーツエアフィルターです。
フィルター面は乾式コットンと強化ステンレスメッシュを組み合わせ、
さらにフィルターの周りのフレームを密着性を強化したウレタン樹脂製とすることでターボの吸気圧に対して変形しない高い強度を持っています。
フィルター面は乾式でフィルム式のエアフローセンサのトラブルを未然に防止します。

エアーフィルターについては、何となく分かると思いますので、
バイパスバルブをなぜ変えてみたいのかを書きます。
サイトの商品説明では何の事かさっぱり解らない方もいると思います。
どうして、ターボレスポンスが改善されるのかまとめてみます。

コンプレッサーバイパスバルブは過給器系のパーツで、
ターボ車の吸気フローはエンジンに到達するまでに以下の流れで進みます。

エアクリーナー→ターボチャージャー（コンプレッサー）→インタークーラー→スロットルボディ→インテークマニホールド

コンプレッサーバイパスバルブは上記のインタークーラーとスロットルボディの間に入るパーツです。
どんな目的、効果があるのか、
過給圧が掛かった状態で急にスロットルを閉じると、
（アクセルをオフにしたり緩めたりすること）
ターボチャージャーで圧縮された吸入空気はスロットルに遮られて行き場を失います。
せっかく圧縮された空気はターボチャージャーまで逆流して、
回転しているコンプレッサーに逆回転方向の圧力を与えることになり、
結果、ターボチャージャーの回転速度が急激に失われて加給圧が低下します。
再びアクセルをオンにして加速しようとした時にスロットルレスポンスの悪化を招いたり、
（強く踏み込んで、少し時間が経ってから加速するということ）
最悪の場合にはタービンが壊れてしまうという事も起こりえます。

バイパスバルブは、このバックタービンの圧力を逃がすことでタービンの損傷を防いだり、
再加速時のアクセルレスポンスを改善するために装着されています。
純正品は「エンジンやタービンを保護する事を主たる目的」にしているため、
圧力が高まった時に早めに圧縮空気を逃がすような設定になっています。

PROVAのバイパスバルブは純正品よりも20%程度、弁圧が高く設定されているため、
（簡単に圧縮空気が解放されにくい構造になっている。）
エンジンやタービンの保護という本来の目的に加え、アクセルレスポンスも更に向上します。

巡航時に減速して、再加速するときにレスポンスが改善されるという事です。
だから、Iモードでも、もっと走りやすくなる！？はず。

そして、このPROVAのバイパスバルブは、現在では当たり前ですが圧を大気解放しない車検対応の循環型です。
循環型（大気解放と違って、吸気の総量が変わるわけではありません。）だから、
エアクリーナーから吸気された吸入量を計る、エアフローセンサーを狂わせる事がありません。

理解するにはエアフローセンサーの話も。
エアフローセンサーはエアクリーナーの近くに設置されていて、
空気流入量に応じて、コンピュータで適切なガソリンの噴射量を計算し、
インジェクター（ガソリン噴射装置）へどれくらい噴射するかの信号を送っているセンサーです。
空気量に応じた適切なガソリン量を噴射しないと、
パワーが落ちたり、燃費が悪くなったり、アイドリングが安定しなくなったり、排気ガスが汚くなったり、悪い事ばかり起きます。
エンジンの持っている本来の性能を発揮させる事ができません。


PROVAの商品はスバル車を理解して作られているので安心感があります。
ただし、取扱説明書には、
「本製品を取付けた事により、富士重工業（株）の車両クレーム保証対象外とされる可能性があります。」
とあるので、ディーラーで取り付ける場合には相談を良くして実施してください。

このパーツは、1.6Lにも2.0Lにも効果があると思っています。

ネットで検索してい見ると、装着後の感想を見つけることができますが、
総じて、「車が良く走るようになった。」、「再加速のレスポンスが良くなった」という事を多く見つけることができます。

本来であれば、PROVAのアクセスポートが欲しいのですが、
前にも書いた通りに、アイサイトやECUの関係で、商品化されていません。

折角、スバルのハイパフォーマンスカーに乗っているのですから、
こういうのも考えても面白いですね。
ネットでは、省エネや低燃費の記事を多く拝見しますが、
やっぱり、スバル車は走っていて楽しくなければ！とも考えるのです。

お金に目途が立ったら、やりますよ！