LEVORG 慣らし運転 する派？ しない派？

ものすごい雨と雹が降った。

私は絶対にする派。
レヴォーグのマニュアル、1-22ページに、
新車の慣らし運転中（1,000kmまで）　4,000rpm以下。
としっかり書いてあります。

中には慣らし運転は必要ないと考えている人もいるようです。
理由はエンジンの工作制度が昔と比較にならないほど正確になったため、
ほとんど必要ないというのがその理由です。

しかし、やっぱりエンジンなどのような動力機器は最初はぎこちなく動作するはずなので、オイルが全体に行きわたり可動部分が滑らかに動くにはやはり時間が少しかかると考えます。

やり方は、
4000rpmの回転数を超えない範囲で一定の回転数で長時間走ってくるという方法です。
その時に、
低いギアで高回転まで回したりすると、摺動面に大きく傷がついたりして、
後々大きな問題になったりします。
レヴォーグであれば、I、SモードのDレンジで余裕のある操作をしてあげれば問題ないですね。

それで、
ある程度、慣らし運転が終わったら、
今度は高回転もバランスよく使用するようにした方が良いですね。
高回転域（私の場合は、4000rpm～5000rpmは回します。）にいわゆる「あたり」をつけておけば、
エンジンは高回転域までスムースに回るようになります。

よく他人の車を乗るときに、なんかあまり回らないという感じを持つことがあります。
近場で利用する機会が多く、低回転、中回転をメインに使っているからだと思います。
そういう車は加速があまり良くありません。
（私の義父の車がこんな感じです。トヨタの2.0L車です。お義父さんはもう割り切っていますが。）

レヴォーグ、省エネ運転も良いですが、高回転域もうまく使ってバランスよく回る車に仕立てたいです。

私はこの方法でB4もWRX STIも慣らしをしましたので、どちらの車もATですが、高回転まで軽く回り気持ちが良いです。
高速道路を走った後は、エンジンが軽くなったような感じがします。
この方法は、スバルのメカニックの方に教えてもらいました。 

なので、慣らし運転はやった方が「良い」という派です！


そういえば、書店で、
2冊手に入れました。
書いてある内容はweb、すでに発刊している書籍と大体同じです。
当たり前ですね。
こちらの書籍はスペシャルバージョンでぶつからないミニカーがついているものもありました。
ぶつからないミニカー余っているのでしょうか。笑
うちにはすでに4台あるので普通の書籍を買いました。


モータージャーナリストと呼ばれる人たちも玉石混交ですね。
中には、ひどい日本語で何を言ってるのかわからない輩もいます。
メーカーと持ちつ持たれつの関係なので仕方が無いのだと思います。
この人の評価だったら信頼できるという個人の指標みたいなものを持つと、
変なことを言われても冷静に判断できますね。