結構話題のマジックタンク。
自作してみました。６Φのパイプで１／１２Ｌのブリキ缶をつなぎました。
ＩＮ側から息を吹きかけるとかなりの抵抗が感じられます。Ｂなんとかの法則（流体の法則）
から圧力と流速の関係からでしょうか、反応がマイルドになる予感がしました。
ＷＧＶのアクチュエータ－が早く動作してしまうと予想できます。
ブーストアップの低下１．０ぐらいから０．５ＢＡＲぐらいになるかと思います。
市販の製品にはＩＮ側にブーストを数ＢＡＲ上昇するためのアジャストねじが
ありますがこれって圧縮空気を大気開放しているのでしょうか？
もしそうなら公害ですね。
圧縮空気を大気に開放することは環境汚染になると思います。
圧縮空気の中にはいろいろな不純物（公害物質）が含まれています。
私はどちらかと言うとドッカンターボが好きなのでマジックタンクをつける
のには躊躇します。脈動はアクセルワークでコントロール？します。
ところでマジックタンクをつけている方が多いようですが
競技用ですよね？余圧をエアクリーナに戻すのならともかく、大気開放
はどうなのでしょうか？
タイヤがそろそろ交換時期に来ています。
溝はまだありますがひびがありひどいタイヤです。
残溝はありますが、側面にひびが見られます。カーカスまで行っていない浅い溝ですから
経過観察です。ひび割れがめだっようになったら即交換です。
１５１２と刻印がありますから１５週の２０１２年４月製です。
１年中はいていて走行距離は多くないとこのようなひびが入るようです。
スタッドレスタイヤの場合、冬用タイヤとして役目を終えた場合、
スリップサインまで夏用タイヤとして使えます。
ただ、ドライな路面を走るとスリップしやすいタイヤになりますから
要注意です。ＡＢＳが効いて停止距離が伸び、危険です。
下記のプラットホームマーク（５ｍｍ）まで溝が減ったら、スタッドレスとして
役目を終えたことになります。
４箇所の凸で判断します。ここまで溝が減ると、スタットレスとしては終わりです。
後はそのまま夏タイヤとしてスリップサインが出るまで、
はき続けることも可能です。
ひび割れていたりスリップライン（１．６ｍｍ）まで磨耗した場合は車検に通らないと思います。
Ｌ９０２ ４気筒ターボのｍｉｃｋｅｙ仕様です。
油圧引き出しをどこにするか迷いました。オイルフィルターとオイルプレッシヤースィツチ
から取り出すのが一般的ですが、ｍｉｃｋｅｙの場合狭すぎでオイルセンサーが
容易に取り付けられません。
オイルフィルター移動式にして隙間が十分な位置にフィルターを移動し、そこに
センサーを取り付けることも考えましたが、予算上高すぎます。
オイルプレッシャーセンサー取り付け口から６角３分岐アダプターで取り出す方法を
検討しました。
ｍｉｃｋｅｙの場合、センサー位置がポンプ類や、ベルトがある箇所のため
引き出しに注意しないとベルト類に干渉し最悪オイル漏れになることも考えられます。
９０度同径エルボ分岐 （参照先：ａｍａｚｏｎ）
プレッシャーラインＳＴ＃３Ｌ＝５００ ＡＮ３ケーブル （参照先：ａｍａｚｏｎ）
を組み合わせ干渉しないように取り付け、
エアークリーナ横まで引き出し、
３分岐油圧計アダプター （参照先：ａｍａｚｏｎ）
に純正圧力センサーと油圧計用センサーを取りつけ
車内に引き込みました。
問題発生！
計器の照明が明るすぎで、夜間まぶしいです。
フイルター等でごまかしました。
減光機能あるのですが効果なし。
とりあえず遮光フイルムを使い重ね張りし、適度な明るさまで落としました。
高品位ハイグレードアイラインフイルム （参照元：ａｍａｚｏｎ）
特にブースト計は明るいです。フイルム重ね貼りでは足らないので
サングラスをかけました。
昼間は外し（ｕｐ）夜間は下げ（ｄｏｗｎ）て眩しさに対応しました。
油圧計はスモークフェイスのため昼間でも針の動きが見づらいため、
自分でクリアーの塩ビにしました。
夜間は明るすぎるため、数字のバックライト部にフイルムを４枚ほど
張りまぶしくないようにしました。
高価な圧力計はバックライトが３色から選択可能なようですが
眩しいことには有効か不明です。
購入した廉価版油圧計はＡＵＴＯＧＡＧＥ製です。
２インチ油圧計（参照元：ｙａｈｏｏ）
暖機中は ６ｂａｒ、温まるとアイドリングで１～２ｂａｒ
走行時は５ｂａｒくらいです。
