MTへのコダワリ

　今のBPレガシィは、自分にとって６台目のクルマになるのですが、ずっとミッションはマニュアル（MT）で通してきました。

　確かに、渋滞の中では「オートマ（AT）やったらラクなんやろなぁ」と思うこともありますし、レンタカーを借りるときや、知人のクルマ（あるいは社有車）を運転するときは、ATの方が気が楽だったりします。

　でも、自分のクルマではちょっとマニュアルをやめられません！

　何が良いって、全部なんですけど（笑）、敢えて挙げるとすれば「思ったときに思ったようにシフトダウンできる」ことですかねぇ。これは加速時・減速時を問わないんですけど、こうしたコントロール感というのは、クルマの性能や運転の基本でよく言われる「ちゃんと走って、ちゃんと曲がって、ちゃんと止まる」ことを具体的に形にする上では、大きなウエイトを占めているのではないか、と勝手に思っています。

　ギアやクラッチ操作も面倒と言えば面倒なのかもしれませんけど、すっかり左手・左足に染みついてますので、殆ど無意識です。・・・だから、AT車を運転するときでもすぐ Ds レンジとか２速・３速に入れちゃうので、同乗者から笑われたりしますが、それも「自分でコントロールしたい」感の表れかと（笑）　ただ、左足でクラッチ操作をやろうとして空振った時には、さすがに自分で笑っちゃいましたけどね～（苦笑）

　BGレガシィの時は低回転でのトルクがやや細かったせいか、稀に「発進エンスト」をやらかしていましたが、BPレガシィではトルクも太くなってますんで、一段と運転がラクになりました。

　ラクと言えば、意外とラクだったのが３台目のサンバートライ。5MT+ELで、１速の下にEL（エレクトラ・ロー エクストラ・ロー）というのが付いていたのですが、こいつが渋滞時のノロノロ運転（ATのクリープ程度で動く状態）の時に結構役に立った覚えがあります。

　ずっとお世話になっているスバルの営業（今は伊那店の店長）Ｔさんからも、よく「いいかげん、そろそろAT車にすれば？」と言われます。特に、かつてランカスター（あるいはグランドワゴンの頃だったかな？　いずれにせよ今のアウトバックに相当するクルマ）を強烈にプッシュされ、自分もあの最低地上高やツートーンのカラーリング等にかなり惹かれたときはかなり傾いていたのですが、最終的には（当時は）MTモデルがなかったことから断念しました。やはりMTであることへのコダワリは、自分の中でそれなりに大きいようです。

　でも、決して「走り屋」ではないですよ～。（距離は結構、走っている方だとは思いますけど・・・）

　そんなワケで、blue_rexさんのBLUE_SKY_BLOG「私がMT車に乗る理由」やAIR-INさんの『徒然　－　365themes』「EX　－　私がMT車に乗る理由」を見させていただき、思わずトラックバック記事を書いてみました。