小笠原航路の世界最高速客船、燃料高騰で就航断念
国策として約１１５億円を投じて開発・建造された世界最高速の大型客船「テクノスーパーライナー（ＴＳＬ）」について、国土交通省と東京都は、今年１１月に予定していた小笠原航路（東京～父島）への就航を断念する方針を固めた。
海運会社が原油の高騰で採算の見通しが立たないとして同船の運航に二の足を踏む中、同省と都は赤字が前提の公費助成は不可能と判断した。“夢の高速船”は実動も見ずに廃船となり、財政投融資資金などで賄われた巨額の建造費が無駄になる可能性が強い。
ＴＳＬは船体をホーバークラフトのように空気圧で浮かし、大型船では世界最高速の時速約７０キロを実現。今年１１月、片道約１０００キロの小笠原航路に就航する予定だった。しかし今年６月、船を所有する政府系企業とリース契約を結んでいた「小笠原海運」が、昨夏以降の原油高に伴う燃料費の高騰から、年約２０億円の赤字が見込まれるとして、契約破棄を通告した。
もったいないなぁ
時速約３９ノットかー
浮揚式だから機動性がどうだかわからんけど、JMSDFの高速輸送艦とかに転用出来ないもんなんじゃろうか、、
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国策として約１１５億円を投じて開発・建造された世界最高速の大型客船「テクノスーパーライナー（ＴＳＬ）」について、国土交通省と東京都は、今年１１月に予定していた小笠原航路（東京～父島）への就航を断念する方針を固めた。
海運会社が原油の高騰で採算の見通しが立たないとして同船の運航に二の足を踏む中、同省と都は赤字が前提の公費助成は不可能と判断した。“夢の高速船”は実動も見ずに廃船となり、財政投融資資金などで賄われた巨額の建造費が無駄になる可能性が強い。
ＴＳＬは船体をホーバークラフトのように空気圧で浮かし、大型船では世界最高速の時速約７０キロを実現。今年１１月、片道約１０００キロの小笠原航路に就航する予定だった。しかし今年６月、船を所有する政府系企業とリース契約を結んでいた「小笠原海運」が、昨夏以降の原油高に伴う燃料費の高騰から、年約２０億円の赤字が見込まれるとして、契約破棄を通告した。
もったいないなぁ
時速約３９ノットかー
浮揚式だから機動性がどうだかわからんけど、JMSDFの高速輸送艦とかに転用出来ないもんなんじゃろうか、、
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従来の日本だと、何らかの理由を付けて
赤字垂れ流しでも運用しただろうと思います。
海自への転用はアリだと思うが、下手すると
何か+αの技術開発をのせて米国への献上品に
なりかねないかも。共同開発を行った技術は
無条件に米国に持って行かれる条約を群馬の
ご隠居が結んでしまっていたハズ。
んで断られたらしい。
米国に技術を供与させられちゃう話は、FSXの時に話題になった気がする。
船舶に付いても同じなんじゃろうか。