ホンダ！

とゆう事で朝の9：30頃からディーラー担当者とシビック試乗車を先取りされたディーラーへ
ドライブ♪

なんの車で行くんかいなぁ♪と楽しみにしてたら・・・こつら！！



こいつ！（わからねぇよ。）

てことで試乗車が２台あるクロスロードでドライブ。
クロスロードはやはり大きいだけあって横風の影響は受けますねｆ＾＾；

とりあえずこの担当さんはSAB務め時代からDC2-DC5と乗り継いで現在はFit乗り。
Fit乗ってる理由は鈴鹿での車大破と子供のため家計のため。。。

二人で話しつつ昨日スズキとスバル行った事も話しつつ（正直です 笑）試乗車があるディーラーへ到着。

で、ディーラー着くなりS2000発見。

「そのS2000も試乗車ですよ？ついでに乗ります？」

とのお言葉に・・・甘えました（笑）

思わぬ展開に普段から人生死ぬ前に一度はS2000に乗りたいと行ってる会社のハチロク乗りに連絡。


「今からS2000乗ってきます♪」


するとハチロク乗りからこんなメールが・・・（笑）

で、S2000ですが乗った正当な理由が一つあって・・・。
実は10：30から既に試乗の予約が入ってたんですね？
なので私としてはその10：30の試乗を先に済ませて欲しかったんです。

だってMTオイル暖めるのにね？
エンジンは大体の目安はあってもMTはそうはいかんので要は暖気を終わらせて欲しかったんです（笑）
誰も試乗者がいなければ10分位アイドリングで暖気させるつもりでしたからｆ＾＾；

では試乗の簡単な感想。
ちなみに試乗先は某埋立地。
試乗にはバッチリのロケーションです（笑）

それと今回S2000はちょこっとだけ感想書きます。
メインはFD2なんでｆ＾＾；（買うわけないし）

＞S2000（2200cc）
確かにトルクあって乗りやすいです。
シフトフィールはFFのDC5に慣れ過ぎてるせいもあってか余り好感の持てるタッチじゃ
なかったかなぁ・・・。
慣れの問題かもしれませんがなんか入れにくい。。。
着座位置もハンドルの調整範囲がもう少し。。
この手の操作感を大事にするMT車ってなんでチルト（上下）調整は出来てもテレスコピックス（前後）が・・・。
どっかなんかちゃんと付いてるのか？！
何にせよべストポジションとれませんでした。。
そして思いました。


軽快。速いわ。。
こりゃ～中山は速いぞきっと（爆）




＞シビックFD2

サイドブレーキ邪魔です！（爆）
シフトノブは球形状でないと操作しにくい位置かもしれませんｆ＾＾；
しかもサイド引いた時に・・・「えっ？！こう伸びてくんの？！」とちょっと思った。

タコメーターは・・・9割以上今回見てません。
俺なりのポジショニングしたらやっぱ見えんかった（笑）→DC5も見えませんが。
まぁREVインジケーターとスピードメーターが目の前にあるからね。

でもそのインジケーターがあるくせに・・・REVった！！（爆）
走行距離720kmの新車・・・すまぬ。。
このインジケーターですが慣れが必要かとｆ＾＾；
ちょっと凝視し過ぎて逝くとこまでいっちまったい。。

ブレーキですがタイヤも良いの入ってるしね。
ブレーキの初期当たりはバッチリやっときました。

3速VTEC→そこそこブレーキング×2

その後軽～くトロトロ走ったあと・・・


4速VTEC！！→結構なフルブレーキング×1


ブレーキの塩梅確認した後は何となくジロジロ見たかったんで車を路肩に止めたんですが
臭かったです（汗）
2人で笑ってたんですが・・・軽くローター青かったです。。。

営業担当曰く「ここまでブレーキ踏む客も珍しい」との事ｆ＾＾；
私なりの感想では止まると思う。
そこそこ。
サーキット走るならパッドは要交換で。

後は簡単に。。。

・オルガンペダル・
これはS2000よりも全然H&Tがやり易かった。（俺がヌルイだけ？！ 笑）
慣れれば軟弱者の私でもT-Tでイケル気がします。
DC5と比べてもそう距離感に違和感が無いと思いました。
ただアクセルONの感触とゆうか踏み応えが・・・少なくて軽い。
簡単にフルスロットルになります。（簡単に噴ける原因？！）

・シフトノブの位置・
遠い。
これは外品で運転席側にオフセットさせるショートストロークシフトとか出そう。
あと気のせいかもしれませんがN（ニュートラル）の位置に戻る力がちょっと弱い気がします。
これってバネかなんかで調整できるんでしたっけ？

・シート・
座面のサイドサポートはもっと欲しい。
私の場合は普段がフルバケなんでそういう意味で『過度な要求』なんだと思う。

・スペアタイヤ排除・
これは賛成。
ここ1年以上スペアタイヤはガレージに転がってます（笑）
シガー電源で動くコンプレッサー（空気入れ）は走行会ユーザーには重宝するかも。
でもFD2シビックと他の車両のシガーソケット形状が合うかは不明。
安易に使うとヒューズが飛ぶかもしれないとの事。（要確認してね）
トランクルームも結構広くて実用的かと。
トランクスルーとかは無いのでその辺は割り切るべき。

・乗り心地＋後部座席乗り心地）・
乗り心地は足の硬さ相当ではありますが多分街乗りに関しては全然問題無い気がします。
でも高速道路の継ぎ目とかは結構凹凸拾うかも。
硬いとは思いますがコシがある硬さな気がします。
それと後部座席は結構広い。
ほんと普通に使えますし大人乗せてもそう文句も無いかと。

・内装・
奥行き感が凄い。一瞬ミニバンかと思ってしまうほどｆ＾＾；
試乗先からの帰路にて雨が降ってきたんですがそこで何気にワイパー操作。
ワイパーの動作がDC2・DC5とは違い『中→外』に観音開き状に開くので違和感が。。
静止状態でもちょっと目につくなぁ。
この辺を見えなくするような配慮するだけで全然違うのに・・・。
勿体無い。

そうそう、ホイールはやっぱりエンケイ製です。（爆）



FD2総評。
ノーマルで乗るのに不満な点はほとんど無いな。
手をつけたいとすればシートとシフトノブの距離感。
着座位置をちょい下げるなりしてシフトノブとの距離感を何とかしたい。


なるほどねぇ。。
色々参考になりました。
朝9：30～15時頃まで付き合ってくれた営業担当には感謝♪

さぁて他に候補は・・・