こんばんわんこそばんそーこー！
写真は大阪メトロ･四つ橋線、なんば駅1番線に停車中の西梅田行き。
編成は23603 - 23103 - 23803 - 23303 - 23203 - 23903（23603が西梅田側、23903が住之江公園側）。
［概要］
大阪市交通局23系車両は、1990（平成2）年から1996（平成8）年にかけて四つ橋線に投入された新20系車両である。23系は、最終8両編成を想定した設計となっており、住之江競艇開催日の住之江公園駅混雑時に乗車分離を図るため、住之江公園寄りの2900（23900）形・2200（23200）形の扉のみを開閉できるスイッチを装備している。
1991（平成3）年～1995（平成7）年竣工の第01～18編成は5両編成で、1996（平成8）竣工の第19～22編成は6両編成での新造となり、5両編成であった第01～18編成は、1996（平成8）年～1997（平成9）年に2800（23800）形を新造して6両編成化した。また、1990（平成2）年に投入された第01～07編成は初期車となっており、他の編成よりも正面車番のサイズが大きくなっている。
現在、6両編成22本の132両が四つ橋線で活躍している。
［増結］
･6両編成化
四つ橋線の輸送量増強のため、1996（平成8）年1月より5両編成であった第01～18編成を順次6両編成化し、1997（平成9）年3月に完了した。その際、5両編成時には2300（23300）形にあった簡易運転台を2800（23800）形に移設した。
［転属］
･20系置換えに伴う転出 【2014（平成26）年】
四つ橋線で余剰となっていた23系1本で、20系1本を置き換えることになった。第06編成が2014（平成26）年5月に大阪車輛工業へ陸送されて改造を行い、現在は24系第56編成として活躍している。
･谷町線から転入 【2018（平成30）年】
2018（平成30）年1月、22系第06編成が谷町線から転入、23系第56編成となった。転属意図などは不明である。
［改造］
･中間更新／リフレッシュ改造 【2012（平成24）年～】
製造から約20年が経過し車内設備の老朽化が目立つようになってきた。そこで、「人にやさしい市営交通」を目指すため、中間更新・リフレッシュ改造を2012（平成24）年の第01編成より開始している。
▼主な改造内容
└側面に号車表示追加
└側面上部に帯追加
└制御装置･制動装置などの更新
└運転台機器の更新（計器類アナログ化など）
└床敷物の張替え
└座席のバケットシート化
└座席中央部に縦手すり設置
└つり革の増設･高さ改良･優先座席部オレンジ色化
└乗降口部床敷物に黄色ライン追加
└扉開閉予告灯設置
└路線案内表示器設置
└仕切開戸のガラス大型化（第04編成以降）
└車外スピーカー設置（第03編成以降）
└車内案内表示装置のLCD化（第03編成以降）
└照明のLED化（第03編成以降）
└内装デザイン変更（第03編成以降）
［方向幕］
23系については、登場時より新規追加･削除は行われていない。
中間更新改造時に英語表記の小文字化、2018（平成30）年からはナンバリングが追加されたものが登場している。
［車両履歴表 ※カッコ内は竣工日から除く］
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写真は大阪メトロ･四つ橋線、なんば駅1番線に停車中の西梅田行き。
編成は23603 - 23103 - 23803 - 23303 - 23203 - 23903（23603が西梅田側、23903が住之江公園側）。
［概要］
大阪市交通局23系車両は、1990（平成2）年から1996（平成8）年にかけて四つ橋線に投入された新20系車両である。23系は、最終8両編成を想定した設計となっており、住之江競艇開催日の住之江公園駅混雑時に乗車分離を図るため、住之江公園寄りの2900（23900）形・2200（23200）形の扉のみを開閉できるスイッチを装備している。
1991（平成3）年～1995（平成7）年竣工の第01～18編成は5両編成で、1996（平成8）竣工の第19～22編成は6両編成での新造となり、5両編成であった第01～18編成は、1996（平成8）年～1997（平成9）年に2800（23800）形を新造して6両編成化した。また、1990（平成2）年に投入された第01～07編成は初期車となっており、他の編成よりも正面車番のサイズが大きくなっている。
現在、6両編成22本の132両が四つ橋線で活躍している。
［増結］
･6両編成化
四つ橋線の輸送量増強のため、1996（平成8）年1月より5両編成であった第01～18編成を順次6両編成化し、1997（平成9）年3月に完了した。その際、5両編成時には2300（23300）形にあった簡易運転台を2800（23800）形に移設した。
［転属］
･20系置換えに伴う転出 【2014（平成26）年】
四つ橋線で余剰となっていた23系1本で、20系1本を置き換えることになった。第06編成が2014（平成26）年5月に大阪車輛工業へ陸送されて改造を行い、現在は24系第56編成として活躍している。
･谷町線から転入 【2018（平成30）年】
2018（平成30）年1月、22系第06編成が谷町線から転入、23系第56編成となった。転属意図などは不明である。
［改造］
･中間更新／リフレッシュ改造 【2012（平成24）年～】
製造から約20年が経過し車内設備の老朽化が目立つようになってきた。そこで、「人にやさしい市営交通」を目指すため、中間更新・リフレッシュ改造を2012（平成24）年の第01編成より開始している。
▼主な改造内容
└側面に号車表示追加
└側面上部に帯追加
└制御装置･制動装置などの更新
└運転台機器の更新（計器類アナログ化など）
└床敷物の張替え
└座席のバケットシート化
└座席中央部に縦手すり設置
└つり革の増設･高さ改良･優先座席部オレンジ色化
└乗降口部床敷物に黄色ライン追加
└扉開閉予告灯設置
└路線案内表示器設置
└仕切開戸のガラス大型化（第04編成以降）
└車外スピーカー設置（第03編成以降）
└車内案内表示装置のLCD化（第03編成以降）
└照明のLED化（第03編成以降）
└内装デザイン変更（第03編成以降）
［方向幕］
23系については、登場時より新規追加･削除は行われていない。
中間更新改造時に英語表記の小文字化、2018（平成30）年からはナンバリングが追加されたものが登場している。
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