更新ペースが遅かったせいで、このシリーズも６月に突入してしまいました。申し訳ありません。書きたいことは他にもたくさんあるのに。
前回までのあらすじ：２００系、ふたたび。
次に乗ろうとしている「とき３４２号（１７：４４発）」までの間、新潟駅をうろうろしてみました。
新幹線改札口を出てすぐの売店では、２００系引退にあわせて記念グッズが売られていました。
これは２００系引退だからというわけではなく、ＪＲ東日本の新幹線（東北・上越）３０周年を記念したＳｕｉｃａケース。左から４番目が２００系Ｋ４７編成です。２００系より早く引退したＥ１系の姿もあります。右端のＥ４系も引退の話が出ており、これからはＥ５系・Ｅ６系（右から２・３番目）が席巻することとなります。
新潟に来るまでにＮＲＥ（日本レストランエンタープライズ：ＪＲ東日本の車販を担当する会社）のプレスリリースでグッズを確認していたのですが、ここの売店にはあまり数がありません。
もっとないのかと思って調べてみると……
新幹線の改札内に特設のグッズコーナーができていました。品ぞろえも、先程の売店の比ではありません。
実は、新潟に来る途中、「とき３２７号」の車内販売で目ぼしいものはあらかた買っていたのですが、ここでもさらに買い込みます。車内にはなかった下敷きなども扱っていました。
２００系Ｋ４７編成の待つ１１番線に戻ることとします。
緑の車体にたくさんの人が群がります。人がかぶらないようにするのも一苦労です。
１０号車・２２２-１５１０と駅名標。
ＬＥＤの灯る行先表示機の厚みからも、年季が十分に伝わってきます。
最後の２００系乗車の前に、全車両を駆け足で見ていきましょう。
１０号車・２２２-１５１０（指定席）。
９号車・２１５-１０６５（グリーン席）。
８号車・２２６-１０６５（指定席）。
７号車・２２５-５０５(指定席)。元２３７-１０１３（ビュフェ車）です。
６号車・２２６-１０６３（指定席）。
５号車・２２５-１０２５(指定席)。
４号車・２２６-１０６２（自由席）。
この先４両は、改札口に繋がる階段が近いこともありホームの幅が狭い上に、自由席に並ぶ人が列をなしているため、それまでのようにスムーズに撮れなくなっています。
ここでカメラが電池切れ寸前に。座席は６号車なので、往復で２００メートルもダッシュする羽目になりました。
３号車・２２５-１４１３（自由席）。
２号車・２２６-１０６１（自由席）。ひっきりなしに人が通るため、人のかぶらない写真はあきらめました。
これでやっと先頭の１号車の２２１-１５１０（自由席）……と行きたいところですが、この間だけで５０枚近く撮っている私の手持ちに、１号車の写真はほとんどありません。
撮れたものはこの車番ぐらい。
なぜかというと……
２００系の鼻先にわんさか人が集まっていたからです。
「とき３４２号」は２００系の上り最終となりました。本来のダイヤでは「とき３４６号（新潟１８：３９発）」がラストなのですが、最終日のこの日は翌日の車両変更の関係で１時間前の「とき３４２号」が上りラストランとなったのです。
これに合わせて、「とき３４２号」の先頭では出発セレモニーが催されていました。黄色のヘルメットをかぶった人たちがそうです。
そのため、２００系の先頭部から１０メートル四方は関係者以外立ち入り禁止。それを囲うようにギャラリーが人垣を作っているため、２００系を前から撮れなかったのです。
セレモニーの様子（上手く撮れませんでした）。
一応セレモニースペースの奥なら撮ることはできるのですが、そこには予想通りカメラ持ちの姿が……
望遠を駆使しても、これが精一杯でした。
睨まれた（´・ω・｀）。
発車５分前になると、ギャラリーの数はますます増えました。１号車前位のドアにまでそいよせ、駅員さんが必死で出入り口を確保していました。
この間に１４番線に２００系Ｋ４３編成の「とき３３１号」が入線しているはずなのですが、それに気づけないほどの盛況ぶりでした。２面４線あるホームの最も離れた２本に停まったため、Ｋ４３編成の姿を見ることはできませんでした。
もっとも、乗り込んだところで、１号車はこの通りデッキまで埋まっていましたが。
セレモニーも終盤を迎え、いよいよ残すは出発時の敬礼のみとなりました。発車ベルに急かされる形で、私も１号車前位のデッキに飛び乗ります。すでに満杯でしたが、上体を屈めてなんとかねじこみます。
２０１３年３月１５日、１７時４４分。２２１-１０１５を先頭とした「とき３４２号」は勢いよくタイフォンを鳴らし、新潟駅を発車しました。新潟駅の出発時刻表に、２００系「とき」の表示が出ることは、もうありません。
大変残念なお知らせですが、あまりにも長すぎるためこの続きは次回にします。
２００系だけでどんだけ長引いているんだと言われそうですが、何卒ご容赦ください。
おまけ 新潟駅で見たあれこれ
２００系のパンタグラフ。新製当初は偶数号車全てにあったパンタグラフですが、使用しているのは５基中３基で、残りはカバーごと撤去されています。
７号車（２２５-５０５）のドア。他に比べて幅広です。おそらくビュッフェの荷物搬入口だったのでしょう。
手作りの横断幕で２００系を見送る人がいました。６号車付近にて。
前回までのあらすじ：２００系、ふたたび。
次に乗ろうとしている「とき３４２号（１７：４４発）」までの間、新潟駅をうろうろしてみました。
新幹線改札口を出てすぐの売店では、２００系引退にあわせて記念グッズが売られていました。
これは２００系引退だからというわけではなく、ＪＲ東日本の新幹線（東北・上越）３０周年を記念したＳｕｉｃａケース。左から４番目が２００系Ｋ４７編成です。２００系より早く引退したＥ１系の姿もあります。右端のＥ４系も引退の話が出ており、これからはＥ５系・Ｅ６系（右から２・３番目）が席巻することとなります。
新潟に来るまでにＮＲＥ（日本レストランエンタープライズ：ＪＲ東日本の車販を担当する会社）のプレスリリースでグッズを確認していたのですが、ここの売店にはあまり数がありません。
もっとないのかと思って調べてみると……
新幹線の改札内に特設のグッズコーナーができていました。品ぞろえも、先程の売店の比ではありません。
実は、新潟に来る途中、「とき３２７号」の車内販売で目ぼしいものはあらかた買っていたのですが、ここでもさらに買い込みます。車内にはなかった下敷きなども扱っていました。
２００系Ｋ４７編成の待つ１１番線に戻ることとします。
緑の車体にたくさんの人が群がります。人がかぶらないようにするのも一苦労です。
１０号車・２２２-１５１０と駅名標。
ＬＥＤの灯る行先表示機の厚みからも、年季が十分に伝わってきます。
最後の２００系乗車の前に、全車両を駆け足で見ていきましょう。
１０号車・２２２-１５１０（指定席）。
９号車・２１５-１０６５（グリーン席）。
８号車・２２６-１０６５（指定席）。
７号車・２２５-５０５(指定席)。元２３７-１０１３（ビュフェ車）です。
６号車・２２６-１０６３（指定席）。
５号車・２２５-１０２５(指定席)。
４号車・２２６-１０６２（自由席）。
この先４両は、改札口に繋がる階段が近いこともありホームの幅が狭い上に、自由席に並ぶ人が列をなしているため、それまでのようにスムーズに撮れなくなっています。
ここでカメラが電池切れ寸前に。座席は６号車なので、往復で２００メートルもダッシュする羽目になりました。
３号車・２２５-１４１３（自由席）。
２号車・２２６-１０６１（自由席）。ひっきりなしに人が通るため、人のかぶらない写真はあきらめました。
これでやっと先頭の１号車の２２１-１５１０（自由席）……と行きたいところですが、この間だけで５０枚近く撮っている私の手持ちに、１号車の写真はほとんどありません。
撮れたものはこの車番ぐらい。
なぜかというと……
２００系の鼻先にわんさか人が集まっていたからです。
「とき３４２号」は２００系の上り最終となりました。本来のダイヤでは「とき３４６号（新潟１８：３９発）」がラストなのですが、最終日のこの日は翌日の車両変更の関係で１時間前の「とき３４２号」が上りラストランとなったのです。
これに合わせて、「とき３４２号」の先頭では出発セレモニーが催されていました。黄色のヘルメットをかぶった人たちがそうです。
そのため、２００系の先頭部から１０メートル四方は関係者以外立ち入り禁止。それを囲うようにギャラリーが人垣を作っているため、２００系を前から撮れなかったのです。
セレモニーの様子（上手く撮れませんでした）。
一応セレモニースペースの奥なら撮ることはできるのですが、そこには予想通りカメラ持ちの姿が……
望遠を駆使しても、これが精一杯でした。
睨まれた（´・ω・｀）。
発車５分前になると、ギャラリーの数はますます増えました。１号車前位のドアにまでそいよせ、駅員さんが必死で出入り口を確保していました。
この間に１４番線に２００系Ｋ４３編成の「とき３３１号」が入線しているはずなのですが、それに気づけないほどの盛況ぶりでした。２面４線あるホームの最も離れた２本に停まったため、Ｋ４３編成の姿を見ることはできませんでした。
もっとも、乗り込んだところで、１号車はこの通りデッキまで埋まっていましたが。
セレモニーも終盤を迎え、いよいよ残すは出発時の敬礼のみとなりました。発車ベルに急かされる形で、私も１号車前位のデッキに飛び乗ります。すでに満杯でしたが、上体を屈めてなんとかねじこみます。
２０１３年３月１５日、１７時４４分。２２１-１０１５を先頭とした「とき３４２号」は勢いよくタイフォンを鳴らし、新潟駅を発車しました。新潟駅の出発時刻表に、２００系「とき」の表示が出ることは、もうありません。
大変残念なお知らせですが、あまりにも長すぎるためこの続きは次回にします。
２００系だけでどんだけ長引いているんだと言われそうですが、何卒ご容赦ください。
おまけ 新潟駅で見たあれこれ
２００系のパンタグラフ。新製当初は偶数号車全てにあったパンタグラフですが、使用しているのは５基中３基で、残りはカバーごと撤去されています。
７号車（２２５-５０５）のドア。他に比べて幅広です。おそらくビュッフェの荷物搬入口だったのでしょう。
手作りの横断幕で２００系を見送る人がいました。６号車付近にて。
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