2月16日 きょうの札幌 その１ ～桑園ではまなすを

　最近写真枚数が増えて整理の手が追いつかない静サツです。
　これまで当ブログは無料プランでやってきましたが、本気で有料プランを検討する段階に入ってきました。

　なんでかというと、この3日間立て続けに朝練をしてきたのに、1日100枚の制限で1日分しか書けないからです。

　そんなわけで、まずは16日から。

<2/16 AM5:15>

　そもそも朝の札幌に来たのは、一ヵ月後の廃止が迫る「はまなす」の予約をしにきたのが理由でした。
　この日は行くのが遅くなったのですが、運よく一番手で並べました。

<AM5:40>

　ていうか誰も来なかった。

　並んでいる間にふと目をやると、外国語オンリーのお知らせが。
　日本語はこんな感じです（英語文の訳）。

『お知らせ

　ニセコへスキーに行かれるお客様、余市へ観光に向かわれるお客様が多いため、下記の列車は小樽～倶知安間で非常に混雑することが予想されます。（代わりに）他の列車をご利用ください。
　（このようなことになり）ご不便をおかけして申し訳ございません。

　混雑が見込まれる列車（1両編成）：1月23日～2月29日の、小樽14時50分発長万部行き（倶知安16時17分着、ニセコ17時00分着）』

　正直なところ、「日本人はぶられてるの？」とか「This may cause（こんなことになって）ってつける必要ある？」とか、いろいろと突っ込みどころが満載なのですが、一番は『なんで混雑を分かってて増結しないの？』ってところですかね。

　さて、予約票をみどりの窓口に出した後、改札を通り3番線へ。

　3番線に2つ表示されている『回送』のうち、前者は733系3000番台[B-3102+B-3202]です。

　そして、後者が6時7分にやってくる「はまなす」となります。

　ホーム小樽端で待機。私が一番乗りでした。
　「はまなす」の機関車の停止位置（線路左脇の標識）は、かなり端にあります。そのため、停車後は機関車正面からの撮影はほとんどできなくなります。
　それもあって、ここから正面のアングルに挑戦します。

　ラッセル車が通過したのであわてて撮影。

　6時7分。苫小牧行の731系[G-106]の影から、「はまなす」がその姿を現しました。

　ギリギリまでひきつけて撮影。うーん、暗かった……

　停止後、ホーム端の柵ギリギリからの写真。残念ながら、これより右から撮ることはできません。

　牽引はDD51-1148が担当。「はまなす」では車両数にかかわらず単機です。

　停車すると機関車の周りには人がわんさか。ほとんど「はまなす」の乗客です。

　基本の7両に加えて、B寝台の増結21号車を加えた8両編成。
　年末年始輸送を終えて以降、この編成がデフォルトとなっています。冬休み・雪祭り・春休みと増結が頻繁にあることに加え、廃止の一報であちこちから乗りに来ていたことから、寝台増結がデフォルトとなったようです。
　おかげで、12月から2月までのB寝台は、他の座席に比べて取りやすい状態でした（※取れるとは言ってない）。

『2/16　急行はまなす　青森⇒札幌』
（編成）DD51-1148 ＋ スハフ14-508 ＋ オハ14-508 ＋ オハ14-503 ＋ オハ14-512 ＋ スハフ14-556 ＋ オハネ24-501 ＋ オハネフ25-3 ＋ スハネフ14-551

　最後尾に到着。

　休むまもなく、対面に停まっている然別行きに乗り込みます。

　列車からは正面を捉えられるということを知りました。

　前にも書きましたが、朝一番の小樽方面の列車ということで常に人気があります。
　誰が「はまなす」から乗ってきたか、荷物を見れば一発で分かります。

　お隣の桑園で下車。

　札幌方面の端で、「はまなす」の回送を狙います。

(6:22 滝川行)

(6:23　石狩当別行)

　練習がてら721系を撮影。

　6時27分。「はまなす」回送が現れました。

　直線を60km/h前後で進む「はまなす」。素直にかっこいい。

　後追い。

　この後札幌駅に戻るのですが、回送が731系＋733系、785系、721系と立て続けに3本通過。

　733系[B-3104＋B-3204編成]の普通列車で戻ります。
　普通とは書いてあるものの、その実態は小樽～札幌各駅停車の快速エアポート64号です。

　札幌駅に戻ったところで、前半戦は終了です。

　後半は特急を主に撮っていきます。