http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html
こんばんは ＴＯＹＯＴＡが誇る大衆車「カローラ」が好きなサイオンジです。
なんで車のことを書いてるのかというと、長い間途絶えていたカローラ系にＧＴグレードが復活し喜んでるからなんですねー。
ノーマルだとＡＥ101（３世代前）の2本マフラーや、ＡＥ１１１（２世代前）の5ナンバー6速ＭＴなど外観では大衆セダン、分かる人がみるとＧＴな「こっそり感」が好きだったのです。
そんなＧＴでしたが2000年のフルモデルチェンジでＧＴグレード消滅、今に至ります。
長い間しょんぼりしてたんですが、カローラアクシオでＧＴ復活というじゃないですか。
ふむふむ
1.5リッターターボエンジンで150馬力、トルク20.0kgf・m （さすがターボ 余裕のトルク）
17インチのアルミを履いて、かなり完成された車って感じです。
お値段は ￥2,376,191（ＭＴ）
で、個人的な感想
値段はまぁあんなもんでしょう。カローラとして見たら高すぎですけどね＾＾；
ＧＴグレードの復活は嬉しいのですが、なんかＧＴじゃないなぁ、あんなオシャレな車。
これまでに出会った自分と同じＡＥ１１１のカローラＧＴ（セダン）乗りは
皆さん個性的な車に仕上げてるんです。元が元なだけにいじる場所がいっぱいあり、
人の数だけ個性的なカローラＧＴが存在しており、それを見るだけでも楽しい。
そんな夢と妄想の詰まった車でした。
もし自分が新型のＧＴを買った場合、おそらく買ったままの状態で乗り続けると思います。それは、もういじる余地のない完成形に見えるからです。
個性のない車になりそうだなー と不安になります。
車の売れない時代になってしまったので、なおさらこのタイプの車は売りにくいでしょうし、いつか死ぬまでに道ですれ違いたいなぁ なんて思いながら今年１年生きていこうと思います。
こんばんは ＴＯＹＯＴＡが誇る大衆車「カローラ」が好きなサイオンジです。
なんで車のことを書いてるのかというと、長い間途絶えていたカローラ系にＧＴグレードが復活し喜んでるからなんですねー。
ノーマルだとＡＥ101（３世代前）の2本マフラーや、ＡＥ１１１（２世代前）の5ナンバー6速ＭＴなど外観では大衆セダン、分かる人がみるとＧＴな「こっそり感」が好きだったのです。
そんなＧＴでしたが2000年のフルモデルチェンジでＧＴグレード消滅、今に至ります。
長い間しょんぼりしてたんですが、カローラアクシオでＧＴ復活というじゃないですか。
ふむふむ
1.5リッターターボエンジンで150馬力、トルク20.0kgf・m （さすがターボ 余裕のトルク）
17インチのアルミを履いて、かなり完成された車って感じです。
お値段は ￥2,376,191（ＭＴ）
で、個人的な感想
値段はまぁあんなもんでしょう。カローラとして見たら高すぎですけどね＾＾；
ＧＴグレードの復活は嬉しいのですが、なんかＧＴじゃないなぁ、あんなオシャレな車。
これまでに出会った自分と同じＡＥ１１１のカローラＧＴ（セダン）乗りは
皆さん個性的な車に仕上げてるんです。元が元なだけにいじる場所がいっぱいあり、
人の数だけ個性的なカローラＧＴが存在しており、それを見るだけでも楽しい。
そんな夢と妄想の詰まった車でした。
もし自分が新型のＧＴを買った場合、おそらく買ったままの状態で乗り続けると思います。それは、もういじる余地のない完成形に見えるからです。
個性のない車になりそうだなー と不安になります。
車の売れない時代になってしまったので、なおさらこのタイプの車は売りにくいでしょうし、いつか死ぬまでに道ですれ違いたいなぁ なんて思いながら今年１年生きていこうと思います。
