オートマ時代到来？

オートマチック不毛の地であった広島地区の大型路線バスにようやくオートマ（以下ＡＴ）の新車が登場した。広島バスには移籍車で在籍しているが、大型路線バスの新車は私が知っている限りでは初導入である。なお福山地区は昔から井笠にＥＣＭが在籍し、最近では井笠と中国バスのキュービックノンステ、城南観光のクイーンⅡなどがいる。
今回広電の導入されたのはこころ配置の日野ＰＤＧ－ＫＶ２３４Ｎ２ ワンステ２台と江波配置のいすゞＰＤＧ－ＬＶ２３４Ｎ２ ＣＮＧノンステである。ＣＮＧは今回の改良からＡＴ車のみの設定になったので仕方ないのだが、ディーゼル車でのＡＴ車導入は驚いた。しかもいきなり勾配路線である。
確認できたのは日野が広島200か１０３１・３２（２４７０６・２４７０７）、いすゞが広島200か１０４７・４８・５０（６６６８８～６６６９０）である。
　　　　　↓：こころのワンステ ２４７０７

　　　　　↓：シフトパネル　ＡＴのメーカーはアリソン

　　　　　↓：江波のＣＮＧノンステ ６６６９０

江波のＣＮＧ ＡＴ車に乗る機会があったが、発進はスムーズで通常の走行も違和感は無かった。ただ停止直前の変速が少し違和感があった。いすゞのＣＮＧは低速トルクが細いように感じられていたので、あくまで素人考えであるがＭＴよりＡＴの方があっているように思える。
車内は国交省標準ノンステ仕様に反旗を翻したような広電仕様である。市内線にあのシートはやり過ぎの感がある。正直鬱陶しい。この車に限らないがＣＮＧは車内に燃料タンクの出っ張りが無いのでノンステップフロアはフルフラット。
次は勾配路線でのＡＴ車の実力を実感してみたいもの。
旧世代のＥＥドライブに乗りに徳山へ行くのもありだなぁ。