今回のコースレイアウトもＪＣＪＣのデフォルトです
マシンも👉前回と同じＳＸと
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ＦＭ－Ａと
ＶＺの３台です
グリスアップして
まずは前回よくなかったＦＭ－Ａから
フロントのローラーはできる限り後ろに下げた方がよいとどこかのサイトで見て
ＦＲＰステーごと後方へ１０ｍｍスライドしました
スライド前
４．４３秒
スライド後
４．５３秒
もう一度スライド前
４．４４秒
フロントローラーの位置は変更しないことにしました
右ローラーをＶＺと同じ脱脂した１９ｍｍオールアルミベアリングローラーに換えると
４．２７秒
これは効果があったようです
次に👉慣らしたＨ・ダッシュモーターと従来のＨ・ダッシュモーターの比較をしました
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従来モーターのタイム
４．２２秒
新しいＨ・ダッシュモーターのタイム
４．１９秒
㊟最初より速くなったのは新しい電池に交換したからです
ＦＭ－Ａ（フロントモーター）は新しい方が速かったのですが
ＳＸの従来モーターのタイム
４．３３秒
ＳＸの新しいモーターのタイム
４．４８秒
ＶＺの従来モーターのタイム
４．２１秒
ＶＺの新しいモーターのタイム
４．３１秒
リヤモーターのシャーシは両方とも従来モーターの方が好タイムでした
ちょっと出遅れたＳＸにも手を入れました
ＳＸはフロントをＦＭ－Ａと似たようなセッティングに変更しました
脱脂した１９ｍｍオールアルミベアリングローラーは無いのでローラーは同じです
左側のＦＲＰステーの下にコースアウト防止用のボールスタビを付けました
タイムはＦＭ－Ａより１００分の１秒遅い４．２０秒
これで３台がほとんど同タイムで並びました
ここからは３台まとめて速くするのは難しいので
イチバン伸びしろがありそうなＶＺに集中することにしました
充電したばかりの電池を使えばさらにタイムを縮められると期待しましたが
速度が上がったらレーンチェンジをクリアできなくなりました
試行錯誤を繰り返すうち
フロントの左側を２段アルミローラー（１３ｍｍ－１２ｍｍ）に変更すると
試行錯誤の結果の上下逆付けです
ついに４秒を切りました
３．９８秒
👉無茶な充電を止めて以来、３秒台は初めてです
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さらにタイムを縮めて３．９０秒
ただＶＺに時間を取られ過ぎました
残り少ない時間でＦＭ－Ａの左側ローラーを２段アルミローラーに変更すると
ＶＺより１００分の１秒遅いだけの３．９１秒
ＶＺはコースアウトを繰り返しての３秒台でしたが
ＦＭ－Ａは余裕の３秒台でした
集中するマシンの選択を誤ったかな？
ＶＺの最終セッティングです
ＦＭ－Ａの最終セッティングです
ＦＭ－Ａのボディ（ライキリ）が👉また壊れそうです
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どうやって補修しようか考え中です
最後まで読んでくださりありがとうございました
