夏本番 ーー；

梅雨も明け、いよいよ夏本番となりました。

連日３０度を越える猛暑の中、ロードスターのエアコンは故障したままです・・・

先日、我が家のヤギさんを乗せて出かけた際

「日に焼けるから幌は開けない。」と言われ、閉めたまま・・・・

都内を走行中、薄曇になり「暑いから幌開ける。」・・・信号待ちの中オープンにする。

暫らく走ると陽が照り始め・・「陽が暑いから閉める。」・・・信号待ちの中閉める。

やや走ると渋滞でノロノロ・・・まぁ何時もの事ですがこの日は３２度を越える猛暑・・・

エアコンの効かないスポーツカー、しかも幌を閉めたままの車内は酷暑です・・・・

あうあう・・・熱射病にならない内にエアコン直さねば・・・

ユーノス ロードスター ブレーキPAD交換－３

サス　は社外のショート（TEIN製でノーマル－3cmだったはず）。

ショックは純正流用のビルシュタインです。

ブーツの破れがちと気になります・・・・

各連結ブッシュのヘタリはまだない様ですが、アライメントが狂ってきているみたいで

タイヤが偏磨耗していました　

要調整ですな・・・・タイヤも交換だな～

ユーノス ロードスター ブレーキPAD交換－２

写真は　左前輪を外している状態です。

かわいいディスク板とショックが見えます。

キャリパーも外した状態なので　ぷら～ん　としてます。

ユーノス ロードスター ブレーキPAD交換－１

今回はマイカーの整備です。

少し前、ホイールの掃除をしていた時にPADがかなり減っているのに気がつき

部品は取り寄せて置きました。

取り合えず、ヤバイのはフロント側なので先にやる事にします。

写真、左が外したPADで　右が新品のPADです。

一目瞭然、ギリギリでした　

あと１週　交換が遅れたら、間違いなくディスクをヤッテいたでしょう・・・・

最近さぼり気味。。。－－；

７月に入って３度目の書き込みであります。

今回は私物の　CRM２５０　のリヤタイヤ交換。。。

って言っても、作業したのは２週間前なのですが　

写真左がほぼボウズのノビータイヤ　右が８分山の　ミシュランT63　です。

ノビーでの公道走行は本来禁止です

が、ガレージの奥で硬化して逝くのを見るに見かねて使いました。

舗装路のコーナーなどではイチヂルシク不安定になるので「DO NOT HIGHWAY USE」

の表記にあるタイヤを公道で使うのは止めましょう...........なるべく・・・・

マジェスティー２５０ エンジン修理を終えて・・・・

この手の　スクーターのエンジン修理　をやったのは久方ぶりだった・・・・

以前やった車種は　フリーウェイ(ＭＦ０３)　や　フォーサイト(ＭＦ０？)　等で、ホンダがメインだった。

ヤマハは　古～い　シグナス２５０　をやった記憶があるが・・・・

やはり　ボロ　かった記憶しかない。

比べるのもなんだが、ホンダの方が作りが良い様な気がする。

機会があれば　フォルツァＺ　も一度バラしてみたいが・・・・・

同クラスで比較するなら　グランドマジェスティー　もやってみないとかな・・・

このさい　スズキ（車名なんだっけ？）は論外としておこう。

まぁ　あまり興味のある車種ではない(乗っている人種も好きではない。)ので受ける機会もないとは思うが、

”新型に触れる”　という意味でやっておいて損はないだろう。

マジェスティー２５０ エンジン修理 組み立て編ー５

で、なんとかエンジン関係がまともになり　試運転でも問題なし　となりました。

写真は　Ｆ氏の軽トラに積載完了し　ドナドナ　されて行くところです。

後日、Ｆ氏から聞いた話では・・・・

　「ＴＥＭＰ計なんて見てもいなかった様です。」

だそうです・・・・・

マジェスティー２５０ エンジン修理 組み立て編ー4

結局一通り冷却水循環系を見た結果　サーモスタット　の故障が判明・・・

「閉」状態で固着していたため、規定温度に達しても冷却水がラジエータに循環せずに

オーバーヒート　・・・・

今回の修理以前から故障していた可能性が有り、オーナーにTEMPメーターが

どの位置を指針していたか確認する必要がある。

兎も角、予備のサーモなんぞ持っていないので　この場はサーモ無しで組む事にする。

季節も季節だし、さして問題はないでしょう。