オイル交換！

以前より手応えを感じていたこのオイル。
まぁ、それでも個人的な走り方や回し方などスタイル、頻度によって
全く『合う、合わない...』が出やすいので一概に「お薦め」とは
言い難いのであくまで私のお好みと言うことで

自分のクルマ1.4カングー。
いわゆるシングルカムの何の変哲も無い４発のSOHC。
偶然なのか敬愛のPIAZZAもSOHC４発でして（2ℓ過給機付きだけど）
このオイルに交換済み！

昨年に行ったカングーのボンネットアースの『思いがけない効果』に指をくわえるまでも
無くピアッツァにも同じ作業を施す有り様。
7万ｋｍを超え元々ガソリンエンジンの得意でないメーカーがこしらえ初めは
横向きなアスカに搭載されていたエンジン、クリアランスもそれなりに。
相乗効果の賜物で20年前の4発？と思うほどの静かさに使い続ける理由が




今回はフィルター交換もあり、尚且つ北海道帰省ツアーの降雪地帯ロングドライブも在りどうしても
下回りの点検も必要不可欠という事でカングーを高めにアップしております。

まぁオイルフィルター交換自体、1.4の場合何もせずに手を伸ばせば『そこにいた』って位の場所で
何より普段から見えてますんで交換と言う言葉を使ってもいいものか疑問に感じるほど...
バネ仕掛けのそれは手で回せば緩みますし、駄目な時はマイナスドライバーを刺しぐいっと（爆）
（マジメな方はキチンとフィルターレンチ使いましょうね）


作業が終わったら燃えるゴミの日に一緒に捨てましょう。

そして今回同時に交換したのがこれ。
古いカングーのオーナーの方は結構、「逝っちゃってる」トコロ（爆）


自分も帰省前に交換なんて思っていてタイラップで脱落防止を施していたのですが
すっかり忘れ今時の作業にいわゆるマフラーエンドの吊りゴムですね。
何故この部品がここまで醜くなるかはラテンメーカーの永遠の謎として片付けたく無い自分が
いたりします（価格は二つで2000円しませんが...そういう問題じゃなく）



1/13　オイル交換　53960ｋｍ

RESPO E TYPE API SM/CF 5W-30　3.5ℓ
前回より6527ｋｍにて交換（フィルター共）