Ｍ≠aＥＮＺ ＣＬ５５のオートマフルードの交換依頼を頂きました。
今回は走行距離も10万キロを超えたことで、ＡＴＦの交換をしたほうがよいだろうとことです。ＡＴオイルを交換するに当たり交換に必要なパーツの、ＡＴフィルターとオイルパンガスケット・ドレンボルトに、純正 ＡＴミッションプラグソケット・コネクタープラグにＡＴエレクトリックプレート(ｵｰﾄﾏﾐｯｼｮﾝ基盤)も用意いたします。
車両は５速ＡＴとなります。オイルドレンからオイルを抜き、オイルパンを取りはずし基盤交換もサクッと済ませます。また抜き出したオイルは思っていたよりも汚れてはおらず、以前にも交換したことがあることが伺い知れます。
なおＡＴＦにニューテックの「ＺＺ≠T１改」を使用して、シフトショックの低減及びダイレクト感の向上を図ります。基盤とプラグソケットの交換については転ばぬ先の杖で、このプラグソケットのＯリングが劣化することにより、オイルが配線を伝ってＡＴ基板にオイルが回ってしまい、ＡＴ故障の原因にもなります。今回はエレクトリックプレートも同時交換することで、ＡＴの故障を未然に予防を致します
