ご常連様のＡＵＤＩ Ａ４ Ｂ６ですが、以前ラジエーターからの水漏れが発覚し交換しましたが、その後も冷却水の減りが以前ほどではないが、まだ減ると言うことで入庫して頂きました
細かくチェックしていくと、サーモスタット及びウォーターャ塔v辺りからの水漏れした痕を発見
距離も１０万ｋｍを過ぎている事から水廻りのメンテナンス及びインテーク廻りのホース類の交換、右フロントドライブシャフトブーツの交換をご依頼頂きました
全て純正部品でと行きたいところですが、オーナー様と相談してＯＥＭ品など使用してコストを抑えた修理で今回は望みます
Ａ４はフロント廻りをバラバラにしないと作業が始まりません
ウォーターャ塔vの廻りが濡れています常には漏れていませんが、サーモスタッドが開いて内圧が上がってから漏れが酷くなるようです
タイミングベルト、ウォーターャ塔v、ベルトテンショナー、全て新品に交換です
ウォーターャ塔v、タイミングベルトを交換して終了ですここで、気を付けるのはタイミングベルトのテンショナーの張りの調整が油圧式から機械式に変更されてたのでタイミングがズレない様に調整する事がャCントです
続いて、サーモスタットも交換しますがホースの根元とから茶色の固まりが・・・。
ャbキリと折れましたどうやらサビでクラックが入って、そこからクーラントが漏れて固まってあの茶色の固形物が出来たと推測できます
ついでにカムカバーのパッキンも交換しました
インテークマニホールド下のブローバイホースが硬化してボロボロでしたのでここも交換です
インテークマニホールドは作業上外すので、ついでに交換です。その他もチェックバルブなど替えられる所は交換させて頂きました。１．８Ｔはホース類が多くそこが原因でアイドリング不調になりがちなので、交換できる所はついでに交換しておいた方が二度手間にならずお得です
まだまだ作業は終わりません定番の右側フロントのドライブシャフトブーツを交換します。外したなら、アウター、インナーとも同時に交換します
ブーツも新品になり作業も終了です
その他オイル漏れ等気になる所もありましたが、今回は水漏れメインで修理させて頂きました
これでしばらくは安心して乗れそうです
