ここのところ急に寒さが厳しくなりましたが、今週の火曜日から僕は風邪をひいてしまったようでダウン
今日が３日ぶりの出社となってしまいました。実は昨年末にも休むまでもいかないにしろ風邪をひいてしまい、年を取りと免疫が低下してしてしまっているのでしょうか？皆様もお体には十分お気お付けください。そんな病み上がりの今日のご紹介は、ＡＭＧ ＧＴＳです。
このＧＴが納車されてからというものの、どうしてもタイヤとフェンダーの隙間が気になり、このままではカッコ悪くて乗られないとのことから、車高のロワリングのご相談を受けました。
さすがにＡＭＧ ＧＴともなると、選ぶサスペンションも選り取り見取りとはいかない上、車が車なだけに価格も高額となります。幸いにも当社が良く使う"Ｈ＆Ｒ"からＧＴ専用のサスペンションがリリースされており、在庫も一台分のみアリという事から早速取り寄せ作業に入ります。
左は取り外した純正のフロントサスペンションで、右はＨ＆Ｒとの比較を致します。違いとしては全体的なバネの自由長（全長）の差は２０ｍｍ程あるにも関わらず、全体のバネの巻き数はＨ＆Ｒの方が１巻き多い９巻きとなり、さらにバネレートも純正より上がります
しかし上から３番目ぐらいまでの巻き方の形状が緩にすることで、この部分が細かな路面の凹凸を吸収し、低速の乗り心地の確保をしていますが、ある程度以上沈むと今度はレートの高い部分が効くため、ロールもすくなくなり運動性能も上がる仕組みとなります
そして気になるビフォー・アフターですが、交換前のオリジナルではタイヤ接地面より、フェンダーアーチ上部まで６９２ｍｍでした。これはサス交換後では６６７ｍｍと、マイナス２５ｍｍとなりました。
リアでも同様に交換前で７１５ｍｍでしたが、交換後においては６８０ｍｍとマイナス３５ｍｍとなりました。特にオーナー様はリアのタイヤがフロントよりも１インチ大きく、フェンダーとの隙間もあることを非常に嫌がっておられたためいい結果となりました
確かにビフォー・アフターを見比べると、交換前のリアの腰高さは少しバランス的に悪さを感じざるを得ません。カタログ上においてはフロント３０ｍｍ、リア３０ｍｍとそれぞれの落ち幅となりますが、結果はご覧の通りベストなバランスとなりました。オーナー様も先程車両を引き取りに来られ、これでなくてはと大絶賛して頂きました
