タイヤ交換

「ジネッタ　Ｇ４」を購入して11年、何と今回初めて「タイヤ交換」をしました。

今までは純正の「エイボン」を履いていました。

どうやら前オーナーは、違うタイヤを履いていたらしく、購入時には新品でした。

今でも十分に山はあるのですが、お客様の「Ｋ様」に「硬くなっているのでは？」と、言われ気にしていました。

しかし、「１８５－６０－１３」というタイヤを探すのは大変なものです。

ネットで探すと、「ヨコハマタイヤ」の「ＤＮＡ　ＧＰ」がサイズがあるとのことでした。

しかし、カー用品店に行き、カタログを見ると、このタイヤは掲載されていません。「アドバン　０２１Ｒ・０４８Ｒ」はサイズもあり、「Ｓタイヤしかないのかな？」なんて思いながら、たまたま行った、近くの「ジェームス」で調べてもらうと、「ＤＮＡ　ＧＰ」があるとのことで、値段もそれほど高くなかったので、発注してもらいました。

しかし、後日電話があり、すでに生産中止になっており、メーカー在庫もないとのことでした。

「ジェームス」で調べたところ、「ファルケン」に「ＺＥＩＸ　ＺＥ９１２］というタイヤにサイズがあるとのことでした。

「ファルケンかぁ！」と思いながら、ネットで確認し、今買わないと廃番になる可能性があると思い、発注してもらいました。

木曜日には入荷の連絡があり、昨日の土曜日は午前中で現場作業を終え、午後の事務仕事も終わったので、交換に行ってきました。

↑４番ピットに入る「Ｇ４」

↑フロント交換中

リフトがかけられないため、２輪づつの交換です。

↑リヤ交換中

私の「Ｇ４」はご覧のとおり、リヤも「ディスクブレーキ」に変えられています。

作業してくれたメカニックには、面倒な作業でしたが、無事に交換が終わりました。

しかし帰宅中にトラブル発生、「カキン」と何かが落ちた、嫌な音！

外したタイヤを引き取りに、（「エイボン」は処分せずに、持ち帰りです。）行った帰りに、音がした地点を探すと、「ホイル」に付けた「ウェイト」が落ちていました。

「Ｇ４」に乗る、お客様の「Ｋ様」に届ける書類があったため、「Ｇ４」で行き、途中でタイヤ交換をした「ジェームス」へより、「ウェイト」が落ちてしまったことを報告すると、打ち直しをしてくれるとのことでした。実はこの途中にも１ヶ落ちていました。

「Ｋ邸」へ着き、タイヤを交換したことを報告し、見るとリヤは２ヶとも付いていませんでした。

「Ｋ様」と「Ｇ４」談義を１時間程して帰ってきました。

「明日はダムサンデーですか？」と「Ｋ様」、私は「明日は子供と遊びに行く予定です。」と答えたものの、長男と次男は、遊びに行った妻の実家に泊ってくるとのことで、私はフリーに！

結局行ってきてしまいました。「ダムサンデー」　（この報告はまた後で）

「ダムサンデー」から帰宅後、タイヤを「ジェームス」に持っていくことにしました。

「ウェイト」に「アルミテープ」を貼ろうと思い、今回は「ホイル」を外して持っていきます。

↑ウマに乗ったフロント

↑フロントは「ＡＰロッキードの４ポッドキャリパー」が入っています。

「ローター」も大径になっています。

右奥には、いい色に焼けた「エキマニ」が見えます。

↑リヤは「トヨタのキャリパー」です。

右が「コニのレーシング　ダンパー」、左がこの間コーティングしてもらった「燃料タンク」

↑「ホイル」と「タイヤ」を組み直し、バランスを取り直してもらいました。

裏表の「ウェイト」部分に、仕事で使う「アルミテープ」を貼りました。

今日は、車体には組んでなく、「Ｇ４」はウマに乗った状態です。

夜を利用して、今週中に組んでおきたいと思います。

今回の作業は、普通の車から考えれば、「組み直し」など、非常に面倒な作業でしたが、通常の工賃で作業してくれた、「ジェームス」には、感謝です。