GINETTA G4

最近　G4　に乗れず、G４　の記事が書けずにいます。

ここでは私の　G4　との出会いから、現在に至るまでを不定期で更新していきたいと思います。

①　プロローグ

G4　が私の元に嫁いできて４月で１０年になりました。それまでの私の愛車歴は、マークⅡ、アウトビアンキA112Jr、ランチア・プリズマ、ランチア・デルタHFターボ、アウトビアンキA112アバルトと、おもに小型イタ車を乗り継いでいました。このころの私は車は好きであるものの、もう一つの趣味「登山」に夢中でした。’９２、’９３、’９７年と３回の海外登山に出掛けていました。’９７年私は２９歳、家業の建築業を真剣にやるために「３０歳になったら登山界の一線から引こう」と思っていました。しかし登山も趣味として真剣に取り組んでいたため、やめるとなるとさみしいものです。ここは縮小しながら、もう一つの趣味の車に走ろうと思いました。

スーパーカー世代の私です。子供のころからのあこがれである、「ロータス・ヨーロッパ　を３０までに手に入れる」が二十歳ごろからの目標でした。そして３０歳を控えた’９７年の暮に当時乗っていた、アウトビアンキ　の車検が迫ってきたこともあり、ヨーロッパを探し出したのです。

狙いは　ロータスビックバルブ　を積んだ、ヨーロッパスペシャルです。当時で２５年落ちの車ですので、壊れた時に頼れて近いショップが良いと思い。太田市の　「ツインカム」　に決めました。それまで敷居の高かったショップでしたが、意を決して突入しました。工場には　スーパーセブン　が数台、そして倉庫には、ディーノ、エラン、アルピーヌA110など憧れの車ばかりでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後で知ったことですがここの社長、スーパーセブンのスペシャリストらしく、TC8を作った人だと雑誌の記事で紀和商会の社長が言っていました。噂にはスパーセブンの車検を日本で初めて通したのもこの人だとか？（未確認）

とりあえず　ロータス・ヨーロッパSP（RHD）　が欲しいことを告げると、「今はないけど探してみる」とのことで、ときどき　ツインカムに顔を出すことにしました。（実は、ヨーロッパSPがあったのです。ただしこれは社長の個人所有で、しかも全バラ状態でした。）

　　　　　　　　つづく

 

クラッシクカーフェスティバルIN桐生’０６