![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/61/3eccb227d407cd161b50ce4268c929ed.jpg)
シティ車の整備
普通車の整備は慣れてないから大変、やたらとスパナの出番が
泥除けをはずしたら、つける気がしなくなりました。
後輪を抜いて回転不調の原因が分かりました、ハブの玉当たりがカタイ、カタイ!
緩めたらグッと軽くなりました。
後輪:27×1 3/8
ひび割れの多い後輪のタイヤは捨てて前輪のタイヤを使用
リムテープはママチャリ用の10mm幅くらいのがまだ使えそう、前輪と合わせてダブルに。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/1c/964c0d24f6f05fa0f76f390f8f297211.jpg)
サーボブレーキ
車輪を抜くときはまずワイヤーをはずしますが10mmナットを緩めてボルトを抜いちゃえば
キャップを取ってワイヤーを抜く必要がないのを後から気がついた!
次にサーボブレーキとブレーキケーブルを固定しているボルトをはずします
上側のボルトはちょっと緩める程度で、下側のボルトを抜くと準備OK
裏側のナットを小さい8mmスパナで固定して前面から同じく8mmスパナで
(固くてドライバー役立たず)
後はチェーンを外側に落として車軸の15mmナットを緩めるとサーボブレーキごとはずせます。
ちなみに前輪は14mmナットです、いいのが無かったのでモンキーレンチを使いました。
ワイヤーを張るときはあまりきつくするとブレーキが擦っちゃいます、
目玉とか言われる部分にあたる調整ボルトをドライバーで回し、後輪を空回りさせ微調整
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/3e/084bf9083990b1ffafa62e51b546c50e.jpg)
チェンーカバーをつけたままチェーンをかけるのは結構むずかしかったりします。
チェーンの張りを調整するのも8mmスパナ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/1b/7419abadb5af0b3e991b66bd7ec2528a.jpg)
前輪: 700×28C パセラアメクロ
大丈夫か!?
ハブ: シマノ2200 リム: アラヤPX645
余ってるホイールを活用、フォークの幅がロードより狭いので手で広げながら入れました
前カゴの支えがあるのでクイックリリースを抜く必要があります。
仏式アダプタをつけて普通の空気入れが使えます。
パセラ25Cはヒビ割れが発生しやすい印象がありますが28Cはそうでもない感じ
空気圧の関係でしょうか、ちょっとお古です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/c0/748fd3706689574c928f3be0b19281fb.jpg)
前ブレーキを10mmスパナで調整して普通に走れるようになりました、
軽合金のトゥークリップつけましたがサンダルでもOKです。
もっとメンテしやすい規格にならないもんかと・・・
心配なのは後輪のパンクですね~、
車輪つけたままチューブをはずしてパンク修理なんてしたこと無い!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/67/cf42f86557b60cf54329a109b397cd92.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/d8/97a56363687c1d47e61bc296438118d6.jpg)
普通車の整備は慣れてないから大変、やたらとスパナの出番が
泥除けをはずしたら、つける気がしなくなりました。
後輪を抜いて回転不調の原因が分かりました、ハブの玉当たりがカタイ、カタイ!
緩めたらグッと軽くなりました。
後輪:27×1 3/8
ひび割れの多い後輪のタイヤは捨てて前輪のタイヤを使用
リムテープはママチャリ用の10mm幅くらいのがまだ使えそう、前輪と合わせてダブルに。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/1c/964c0d24f6f05fa0f76f390f8f297211.jpg)
サーボブレーキ
車輪を抜くときはまずワイヤーをはずしますが10mmナットを緩めてボルトを抜いちゃえば
キャップを取ってワイヤーを抜く必要がないのを後から気がついた!
次にサーボブレーキとブレーキケーブルを固定しているボルトをはずします
上側のボルトはちょっと緩める程度で、下側のボルトを抜くと準備OK
裏側のナットを小さい8mmスパナで固定して前面から同じく8mmスパナで
(固くてドライバー役立たず)
後はチェーンを外側に落として車軸の15mmナットを緩めるとサーボブレーキごとはずせます。
ちなみに前輪は14mmナットです、いいのが無かったのでモンキーレンチを使いました。
ワイヤーを張るときはあまりきつくするとブレーキが擦っちゃいます、
目玉とか言われる部分にあたる調整ボルトをドライバーで回し、後輪を空回りさせ微調整
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/3e/084bf9083990b1ffafa62e51b546c50e.jpg)
チェンーカバーをつけたままチェーンをかけるのは結構むずかしかったりします。
チェーンの張りを調整するのも8mmスパナ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/1b/7419abadb5af0b3e991b66bd7ec2528a.jpg)
前輪: 700×28C パセラアメクロ
大丈夫か!?
ハブ: シマノ2200 リム: アラヤPX645
余ってるホイールを活用、フォークの幅がロードより狭いので手で広げながら入れました
前カゴの支えがあるのでクイックリリースを抜く必要があります。
仏式アダプタをつけて普通の空気入れが使えます。
パセラ25Cはヒビ割れが発生しやすい印象がありますが28Cはそうでもない感じ
空気圧の関係でしょうか、ちょっとお古です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/c0/748fd3706689574c928f3be0b19281fb.jpg)
前ブレーキを10mmスパナで調整して普通に走れるようになりました、
軽合金のトゥークリップつけましたがサンダルでもOKです。
もっとメンテしやすい規格にならないもんかと・・・
心配なのは後輪のパンクですね~、
車輪つけたままチューブをはずしてパンク修理なんてしたこと無い!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/67/cf42f86557b60cf54329a109b397cd92.jpg)
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