EFターボ

１５０ムーヴカスタム６４バリキ

新発売当時のメディア）直3ターボは、スペック上はシリーズ最強。エンジン性能曲線を見ても、パワーの立ち上がりは直4ターボをしのぎ、4300rpm付近でほぼ最高出力を発生する。自主規制に合わせて最高出力は64psに抑えられているが、実力的には90psクラスとみていい。
また、10-15モード燃費は従来型の自然吸気なみに低く、経済性にも優れている。

まぁ加速時のツキがいいから、そんなカンジするわ

これテリキ先日売れたのはインタークラーありだった

フルタイム4WDだがムーブと同じく中低速ビンビンだった

１１月になったらテリキ車検とるから、ICナシ車試乗するべさ

帯広市西２０条南４丁目２０－５毎昭ハイツ東棟１Ｆ（マックスバリュ春駒通店さま・帯広しんきん春駒通店さまの百メートル西がわ）

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０９０－４８７８－５４６８は、ぼっち店長わたくし松岡紀夫です。

原付ママチャリ下取りします。バイク（５０～２５０㏄）自賠責など取り扱います。

Q車

Q車のあかし前期型ワンテール

中は変わらんべ　

ナンバー末「９」１９万円

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L150S

EFエンジンのムーヴカスタム

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DINサイズ

ドイツ工業規格（ドイツこうぎょうきかく）は、ドイツ規格協会（Deutsches Institut für Normung、略称DIN（ディン、ダイン））が制定した工業規格であるDIN規格(DIN-Norm)の通称である。パソコンとキーボードやマウスの接続部分に採用されるコネクタ（DINコネクタ）、カーオーディオやカーナビの外寸サイズなどがDINに準拠している。

最初の規格「DIN 1」はMG08重機関銃の軽量化型であるMG08/15の遊底のテーパーピン（ドイツ語版）（1918年3月）である。

カーオーディオ全部このサイズ

自動車のダッシュボードに設置するカーラジオの外寸のサイズ規格として始まったもので、操作パネルの部分が幅（横寸）180 mm × 高さ（縦寸）50 mm の「シングルDIN」（1DIN）として定められている。後にDIN 75490として規格化され、1984年に国際標準規格ISO 7736として採用された。

いまほとんどが２DINだね

標準になったのは昭和５７～８年の新型からかな

まだ幅せまカセットとダッシュボード埋め込まれラジオがふつうだった

社外カーオーディオが台頭しはじめて、

ｶｾｯﾄﾃﾞｯｷ～ﾁｭｰﾅｰ～ﾊﾟﾜｰｱﾝﾌﾟ～ｲｺﾗｲｻﾞとﾅﾝﾀﾞｶ～ｶﾝﾀﾞｶ～

灰皿！の下にＬ型金具や頑張って自作したアルミパネルとかでゴッソリ吊って

据え置きスピーカにイルミ点くよーに

だんだんドンドンサブウーファーからドアまるごとスピーカー(ry

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試運転

車検場の設備

もうすぐネ～

なんかセレモニーで保護紙はがすんだろーね

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