横幅

シュトルヒはアルグス As 10というV8エンジンでしたから、航空機としてはスリムに設計できたんでしょうけど、Japanと違いドイツの大男が乗るのは・・・体格制限とかあったんでしょうかね？ロンメル将軍ほか、メジャーな人も乗った記録がありますが

プラモの操縦席は、いちにち乾燥させれば＠ゆー間。インスト指示はグレイグリーンですから、RLMグレー02でしょう。でも、狭い機内まして1/72ですからシャバ黒に塗ります。

とはいえ、プラモのアレ太郎が勝負を挑んできても、冬は塗料や接着の乾燥に時間がかかりますから、待ち時間にコーヒーでも入れてあげる？

帯広市西２０条南４丁目２０－５毎昭ハイツ東棟１Ｆ（帯広しんきん春駒橋店の西、不動産の毎昭宅建さまの東となりです）
０１５５－３５－１５１５
０９０－４８７８－５４６８は、ぼっち店長わたくし松岡紀夫です。
原付ママチャリ下取りします。バイク（５０～２５０㏄）自賠責など取り扱います。

三式指揮連絡機

Wikipediaからのコピペです。
シュトルヒそっくし。

• 用途：指揮連絡機（連絡機）
• 製造者：日本国際航空工業
• 運用者： 日本（日本陸軍）
• 初飛行：1941年
• 生産数：不明
• 運用開始：1943年
• 退役：1945年
• 運用状況：退役
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三式指揮連絡機（さんしきしきれんらくき）は、第二次世界大戦時の日本陸軍の指揮連絡機。キ番号（試作名称）はキ76。連合軍のコードネームはStella（ステラ）。開発は日本国際航空工業。

こういうのをリサーチするのも楽しいよね。
普通に市販されている自動車と同じように、試作・初期型からマイチェンされていって、カタログデータに残らない改良とか、主に使用される地方に合わせた仕様とか。オジサンになってくると、空調・ベンチレーションとか気になるわ。国産機は空冷エンジンが多かったから、冬場の早朝や深夜はガラス曇ったのかしら？パイロットがウェスで曇りを拭いた？シバレたらハァ～ッと息かけて融かす？プラモのキャノピーに曇りを表現しても、北日本でしか理解されない？・・・
で、さらにネットサーフィンで漂流してBf109あたりに不時着┐(´д｀)┌ヤレヤレ

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シュトルヒ（ブラックグリーン）

これもフワッとアタリを付けて。まだ立ち上げのシャバ黒/白が透けて、「このままでもイイかも」と思える部分も。

立ち上げ黒/白はコンナでした

カタログ数値って不思議よね。
オジサン40年くらい前は、原付バイクに乗って、友達いないから一人ぼっちで「ワイルドセブン飛葉ちゃん」「ナナハンライダー早川光」「オレのゼッツ―――」独り言いいながらプルプル走ってたのよ。
6，3ｐｓのＣＢ50ＪＸ-１よっか5，5ｐｓのマメタンのほうが、ゼロ発進の初速が速い。ロータリー4速4，5ｐｓのＣＤ５０もＣＢと同じくらいのアレ速度が。
まったくヘンにカタログ数値至上主義だったから、「なぜ？地下鉄？」気になって。
いま現在は大出力のクルマって、特に人気あるわけでもないようね。
バブルの頃なんてあーた、「2ドア・ＦＲ・ハイパワー」ＦＣやＧＺ/ＭＺ20、パワーないけどＳ130なんて面白いクルマがゴロゴロ。ＭＺ21はアナログのブラウン管テレビ装備で・・・

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シュトルヒ機体の塗装

淡いほうのグリーンから

いつもの「最初はフワッと」

オジサンはカワサキ派なんだけど、ヤホーのスズキ・バイクのオ-クション見たりしていると、面白いのがた～～～くさんあるわね。
ＧＡＧやミニクロ、ヂスペケの東京タワーとか。400インパルスの事なんだけど、きっと、日本中じゃなくて、ごく狭い範囲で東京タワーなんて言ってたんだわ。

足寄町のドライブインに、ウルフ90があるよね。
35年くらい前の雑誌ヤングマシンのライターでイトシンさんも所有していたとか。
ヤングマシンのスベリ企画でヤマハＳＲ500/400が生まれたとか？オートバイ誌だったかな？ロードボンバーとか・・・

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ワゴンＲフロントフェイス

以前扱った特装車とはちがい、サラッとすましている感じ。
スマートです。

フロントグリルも一般的なカラード。

でもヘッドランプなんか、特装を知っているヒトから見れば、「吠える前の（小さな）猛獣」ってカンジ。

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