こんにちは。沖縄には、台風が来るらしいですね。さて、オールペンで預かり中の、インプレッサです。（まだ、預かってます＾＾；；）もうちょっとで、完成なんですがね＾＾色々やることが、たくさんです。ガナドールのエアロミラーを付けました＾＾ あとは、元々バリスのボンネットは、付いていたのですが、白くなってきていたので、クリヤーを塗装しました＾＾ オレンジに黒！すごく似合ってますね♪モール関係も全て、新品にしたので、とても引き締まって見えます★
こんにちは。さて、スポット溶接と、ココでよく目にする言葉だと思いますが、実際どんな風になるの？色の上からのスポット痕（ナゲット）は、目に出来ますが、中々、溶接したての防錆前、色塗り前って、見ませんよね。ならば、お見せしましょう！（笑） 丸いのが、ナゲットと呼ばれる、スポット痕です。★スポット溶接とは、重ね合わせた金属板を、電極で挟み圧力をかけ、これに大電流を流すことににより発生する電気抵抗熱で、接合部を溶融し、さらにその部分に、通電時間後もある一定時間圧力をかけ続けることによって、溶接を完了せしめる電気抵抗溶接の一種・・・・・・・分かりましたか？ 参考資料見ながら、書きましが・・・＾＾；； まぁー、そういう事です（笑）なので、鉄板の厚さなどで、タイマーや電圧を調整してあげるのです。そうすると、綺麗なナゲットが出来て、キチンと溶接が出来るわけですね＾＾
こんにちは。さて、プレミオ溶接完了です。エンジンやガラスに被せてあるのが、スパッタシートと呼ばれるもので、溶接のスパッタ（溶接すると、バチバチ飛ぶアレです）の、飛散したものを、防ぐためのシートです。ガラスやプラスチックに、スパッタが付くと、溶けてしまうので、厳重に保護をしてから作業します＾＾
こんにちは。どんより曇り空ですね。ブログに天気書いていると、後で、見た時に、いいな！と、我ながら密かに思っているかめです。どぅも＾＾まぁー、毎日更新しないと、意味ないじゃんって感じですが・・・
さて、ホンダストリームのフロントフェンダー鈑金です。この型のフロントフェンダーは、初めて鈑金したのですが、鈑金する箇所の裏に、補強があったりと、想像よりも、手ごわかったです
さて、交換するパネルを、全部取ったところです。このあと、隣接パネルの鈑金、さらに細かい寸法出し、新しいパネルを、合わせていくといった段取りです。
久々に晴れ間が見えましたね。 さて、プレミオの引き作業（粗だし）中です。ぶつかった入力と反対の方向へ、前から、横から、時に斜めから、上気味から下気味から等、色々計測や目視しながら、形を復元していきます。この引き作業をしながら、ぶつかりによって出来た【シワ】や【歪み】をハンマリングすると、綺麗にもとの形へと近づいていきます。引きながら、ハンマリング！コレがとても大切です
さて、先日までのプロボックスが乗っていた修正機に、次に乗ったのは、コロナプレミオのフロント部損傷の鈑金塗装です。右から左へ、更に右フロント部分が下に下がっている感じです。このような、ブツカリを修正していくには、どのように進めるのか？結構不思議に、思うかもしれませんね。すごくシンプルに考えれば、ブツカリと反対の方向で、力を加えてあげれば、良いのですね＾＾すごくシンプルですけど、コレは、基本だと思います。何事も難しく考えすぎると、余計に難しくなるもんです。でも、作業は、簡単ではありません。ブツカリと反対の力を加えるためには、キチンと【測定】しないとダメなわけです。その際には、寸法図といって、車種ごとの基準になる寸法が載っているものがあります。ソレを参考にして、修正していくわけです。【縦】【横】【斜め】【高さ】あらゆる角度、方向から、計測していきます。鈑金を進めていく上で、私の場合は、【マッチ箱】をイメージします。箱がキチンと出し入れする為には、どこか一つ狂っていても、キチンと箱が動きませんよね。つまり３次元的に、車を見て、完成の姿をある程度、イメージ出来る様になってくると、スムーズに仕事が進んでいったりするんですね★う～ん・・・コレがイメージ出来ると、あなたも、鈑金職人に一歩近づくかもしれませんよ
