塑膠加工的注意事項-加工收縮痕

　　塑膠加工收縮問題是塑膠加工中最常見的問題之一，對表面質量要求高的塑料制品，收縮更是棘手的問題。因此隨著塑膠加工工藝的不斷完善，以最大限度地減少塑膠加工收縮問題，提高產品質量勢在必行。

　　在塑膠加工注塑塑料部件較厚位置，如筋肋或突起處形成的收縮要比鄰近位置更嚴重，這是由於較厚區域的冷卻速度要比周圍區域慢得多。冷卻速度不同導致連接面處形成凹陷，即為人射出加工們所熟悉的收縮痕。這種缺陷嚴重限制了塑料產品的設計和成型，尤其是大型厚壁制品如電視機的斜面機殼和顯示器外殼等。事實上，對於日用電器這一類要求嚴格的產品上必須消除收縮痕，而對於玩具等一些表面質量要求不高的產品允許有塑膠加工收縮痕的存在。

　　形成塑膠加工收縮痕的原因可能有一個或多個，包括加工方法、部件幾何形狀、材料的選擇以及模具設計等。其中幾何形狀和材料選擇通常由原材料供應商決定，且不太容易改變。但是模具制造商方面還有很多關於模具設計的因素可能影響到塑膠加工收縮環節。冷卻流道設計、澆口類型、澆口尺寸可能產生多種效果。例如，小澆口如管式澆工程塑膠口比錐形的澆口冷卻得快得多。澆口處過早冷卻會減少型腔內的填充時間，從而增加收縮痕產生的幾率。對於成型工人，調整加工條件是解決塑膠加工收縮問題的一種方法。填充壓力和時間顯著影響收縮。部件填充後，多餘的材料繼續填充到型腔中補償材料的收縮。填充階段太短將會導致收縮加劇，最終會產生較多或較大的收縮痕。這種解決塑膠加工收縮方法本身也許並不能將收縮痕減少到滿意的水平，但是成型工人可以調整填充條件改善收縮痕。

塑膠加工的加工工序

　　塑材配料

　　塑膠加工所用的原料，除聚合物外，一般還要加入各種塑料助劑(如穩定劑、增塑劑、著色劑、潤滑劑、增強劑和填料等)，以改善成型工藝和制品的使用性能或降低制品的成本。添加塑膠零件劑與聚合物經混合，均勻分散為粉料，又稱為幹混料。有時粉料還需經塑煉加工成粒料。這種粉料和粒料統稱配合料或模塑料。

　　塑料成型

　　塑膠加工的關鍵環節。將各種形態的塑料(粉、粒料、溶液或分散體)制成所需形狀的制品或坯件。成型的方法多達三十幾種。它的選擇主要決定於塑料的類型(熱塑性還是熱固性)、起始形態以及制品的外形和尺寸。加工熱塑性塑料常用的方法有擠出、注射成型、壓延、吹塑和熱成型等，加工熱固性塑料一般采用模壓、傳遞模塑，也用注射成型。層壓、模壓和熱成型是使塑料在平面上成型。上述塑膠加工的方法，均可用於橡膠加工。此外，還有以液態單體或聚合物為原料的澆鑄等。在這些方法中，以擠出和注射成型用得最多，也是最基本的成型方法。

　　塑件接合

　　把塑料件接合起來的方法塑膠加工有焊接和粘接。焊接法是使用焊條的熱風焊接，使用熱極的熱熔焊接，以及高頻焊接、摩擦焊接、感應焊接、超聲焊接等。粘接法可按所用的膠粘劑，分為熔劑、樹脂溶液和熱熔膠粘接。

　　塑件裝配

　　用粘合、焊接以及機械連接等方法，使制成的塑料件組裝成完整制品的作業。例如：塑料型材，經過鋸切、焊接、鑽孔等步驟組裝成塑料窗框和塑料門。

　　機械加工

　　借用金屬和木材等的加工方法，制造尺寸塑膠射出很精確或數量不多的塑料制品，也可作為成型的輔助工序，如擠出型材的鋸切。由於塑料的性能與金屬和木材不同,塑料的熱導性差，熱膨脹系數、彈性模量低,當夾具或刀具加壓太大時，易於引起變形，切削時受熱易熔化，且易粘附在刀具上。因此，塑料進行機械加工時，所用的刀具及相應的切削速度等都要適應塑料特點。常用的機械加工方法有鋸、剪、沖、車、刨、鑽、磨、拋光、螺紋加工等。此外，塑料也可用激光截斷、打孔和焊接。

工程塑膠拖鏈有那幾方面的優點

　　經過優化的耐磨塑膠在這些部件中起到了核心作用。雖然拖鏈專家易格斯在必要的時候會使用金屬材料，但還是會在公司自有的技術中心進行所有相關測試，確保電纜能在這些耐磨塑膠制成的部件上安全運行，不易磨損。塑膠部件的耐磨損性能和彈性都要比鋁制部件來得好。拖鏈中的鋁條會不可逆彎曲，並且會被腐蝕，而經優化外形的塑膠材料可確保電纜在拖鏈中擁有長久的產品使用壽命。

　　新“E4.1”內部分隔產品射出加工

　　僅六個部件。它們易於裝配，幾乎可被任意組合和配置，在不久的將來，您還可以通過在線配置系統對其進行裝配。

　　快速安裝，易於裝配在電纜上的設計標准分隔片的任務就是為了借助它們寬大的基腳來確保夾持力的最大化以及鏈節的鏈接安全。多虧了經過優化的基腳外形設計，電纜可以緊貼著分隔片運行，卻幾乎不會受到磨損。為了快速安裝和移除分隔片，它們都具有特殊的單邊基腳或者窄基腳。它們與一個易於裝配的快速鎖緊橫杆組合在一起，同時還可以提供旋轉型號。

　　使用它們，只需一個簡單的步驟，便可打開和快速裝填拖鏈，無需移除任何其它部件。“E4.1”快速鎖緊橫杆具有的夾持力現已得到了進一步地改良;可實現500 N的預緊力。其三，我們還可提供窄工程塑膠型分隔片，可適用於導向一些細小的電纜。這些部件可以節省大量的空間。其四，經過優化的內部分隔套件還可提供不對稱分隔片。在側向安裝應用時，它們會特別得有用，可有效阻止分隔片的下滑。

　　具有穩定性、易用性、智能性，最好還能在使用過程中帶來愉悅感。然而，國內一些品牌仍停留在壓縮服務成本、靠商品低價搶占市場的層面。這樣低水平的發展和競爭，只能滿足低層次的市場需求，舉步不前，最終將在消費升級熱潮下被淘汰出局。

PVC塑膠加工助劑的作用是什麼?

　　PVC加工制品多相體系經常會出現因相容性差，導致PVC制品力學性能不理想、加工不穩定從而導致成本提高。

　　同時使用硬脂酸、鈦酸酯偶塑膠加工聯劑、鋁酸酯偶聯劑等對無機填料進行改性，以改變無機相的親油性，但未根本上改變PVC體系的多相的平衡和相容性，長期工業應用表明會出現缺陷：

　　①加工熔體粘度高;

　　②無機填料、無機顏料在有機聚合物中分散性差;

　　③傳統偶聯劑的親油鏈與PVC體系各相間的相容性差，大幅度降低複合材料的沖擊韌性和強度。

　　使用PVC塑膠加工助劑後可以對無機粉體和顏料高效的分散，高效降低PVC多相複雜體系中相的表面張力;消除塑膠零件PVC多相複雜體系中相間相容性差所引起的微觀相間微裂紋和相間應力，極大提高PVC複合材料的力學性能;對PVC多相體系的高效融合，提高PVC加工性能和PVC制品表面光澤;大幅度提高PVC複合材料中無機粉體填充量50%～100%，而又保證良好的產品質量，極大地降低企業成本。

　　總而言之，使用PVC塑膠加工助劑在PVC制品配方中使用極其靈活，既可以在原配方不改變情況下，加入PVC塑膠專塑膠射出用助劑KJ-0921將極大地提高PVC制品的沖擊韌性和強度;亦可以在原配方基礎上增加無機填料50%～100%，在保證產品質量的基礎上，降低企業成本3%～8%，用戶可根據需要進行取舍。

工程塑膠的主要品種

　　聚酰胺

　　聚酰胺(PA，俗名：尼龍)由於獨特的低比重、高抗拉強度、耐磨、自潤滑性好、沖擊韌性優異、具有剛柔兼備的性能而贏得人們的重視，加之其加工簡便、效率高、比重輕(只有金屬的1/7)、可以加工成各種制品來代替金屬，廣泛用於汽車及交通運輸業。典型的制品有泵葉輪、風扇葉片、閥座、襯套、軸承、各種儀表板、汽車電器儀表、冷熱空氣調節閥等零部件，大約每輛汽車消耗尼龍制品達3.6～4千克。聚酰胺在汽車工業的消費比例最大，其次是電子電氣。

　　聚酰胺改性目的的不同，聚酰胺改性可射出加工分為增強、增韌、阻燃、填充和合金等類型。關於聚酰胺的納米複合材料的研究也取得了較大的進展。

　　為得到具有更高強度和熱變形溫度的聚酰胺材料，將無機或有機纖維或填料加入聚酰胺基體中，用共混擠出的方法制得高強度聚酰胺複合材料。增強PA的品種繁多，幾乎所有的聚酰胺材料都可以制得增強品種。

　　主要商品化品種有：增強PA6、增強PA66、增強PA46、增強PA1010、增強PA610等。其中產量最大的是增強PA6和PA66。常用的聚酰胺增強材料有玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維，無機晶須也被用於聚酰胺的增強。

　　聚苯硫醚

　　簡稱 PPS。

　　PPS 的突出性能有：①良好的耐熱性能，可在1工程塑膠80～220℃溫度范圍內使用;②耐腐蝕性接近聚四氟乙烯;③電性能優異;④機械性能優異;⑤阻燃性能好。

　　PPS 的不足之處有：①價格太高，在耐高溫塑料中屬於低價位，但比通用工程塑膠高許多;②韌性差，性脆;③加工中粘度不穩定。純 PPS 因性脆很少單獨使用，應用的 PPS 為其改性能品種。具體有：40%玻璃纖維增強 PPS(R4)，無機填充 PPS(R8)，碳纖維增強 PPS(G6)等。PPS 用於汽車占45%，用於電子、電器占 30%，其他占 25%。PPS 的發展速度很快，預計它將成為第六大工程塑膠。