交番トイレでライター、メタンガス引火？で爆発（読売新聞）

　５日午前０時１５分頃、千葉県大多喜町猿稲、勝浦署大多喜幹部交番で、宿直勤務をしていた男性警部補（５１）がトイレでライターの火を着けたところ、爆発が起き、天井３平方メートルを焼いた。

　警部補は顔と両手にやけどを負い、入院した。

　勝浦署の発表によると、警部補はトイレ内がガス臭いのに気づき、換気扇を回した。この後、ライターで火をつけたといい、警部補は「換気できたかを確認するためだった」と話しているという。

　爆発で床の排水溝から火柱が上がり、高さ２・５メートルに達した。爆発音を聞いた同僚が駆けつけ、消火した。

　同署は、交番のガス配管に異常がなく、排水溝から炎が上がったことなどから、地中からわき出たメタンガスが流れ込み、引火した可能性が強いとみている。

　交番のある一帯は、千葉県を中心とする「南関東ガス田」と呼ばれ国内有数の天然ガス湧出(ゆうしゅつ)地。ガス事業者が採掘し、家庭用などに供給している。

　交番から約４０キロ離れた九十九里町立「いわし博物館」で２００４年７月、天然ガスが引火して爆発し、職員２人が死傷する事故があった。

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＜東大寺＞春の夜焦がす「おたいまつ」 二月堂のお水取り（毎日新聞）

　古都・奈良に春を呼ぶ東大寺二月堂（奈良市）の修二会（しゅにえ＝お水取り）が１日、本行入りした。午後７時ごろ、夜の勤行の始まりを告げる長さ約６メートルの「おたいまつ」が舞台欄干に現れ、夜空を焦がした。

　奈良時代から途切れることなく続く法会で、今年で１２５９回目。１５日未明の満行まで、練行衆（れんぎょうしゅう）と呼ばれる１１人の僧が、本尊の十一面観音に祈りをささげる。

　おたいまつは、練行衆が二月堂に続く石段を上がる際に足元を照らす道明かりで、付き人の「童子（どうじ）」が担ぐ。おたいまつは１４日まで毎晩続く。【花澤茂人】

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遅刻の弁解「みっともない」＝首相らに苦言－江田議長（時事通信）

　江田五月参院議長は4日午後、国会内で平野博文官房長官と会談し、参院予算委員会に閣僚が遅刻したことに関し「政治主導と言いながら、困った時は官僚に責任を負わせるような弁解をするのはみっともない」と鳩山由紀夫首相も念頭に苦言を呈した。
　閣僚の遅刻をめぐって首相は「緊張感が足りない」と述べる一方、「かなり事務方のミスでもある。むしろ、役人の中で緊張感が足りないのがいる」と官僚を批判していた。　

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橋下知事、歩道橋命名権売却「どんどんやったらいい」（産経新聞）

　午前９時４５分　登庁し報道陣の取材に応じる。枚方市の歩道橋で命名権を売却することに対し、「行政に混乱が生じない限り、どんどんやったらいい。公にはたくさんの財産がある」

　１０時　知事室で報告を受けるなどする。

　午後６時１０分　退庁。

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文殊 (列車)

文殊（もんじゅ）とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が新大阪駅 - 天橋立駅間を、東海道本線・福知山線・北近畿タンゴ鉄道宮福線・北近畿タンゴ鉄道宮津線経由で運行する特別急行列車の名称。北近畿ビッグXネットワークを形成する列車の一つである。イメージカラーは緑。走行路線の一つである北近畿タンゴ鉄道宮福線沿線に聳え立つ大江山の鬼伝説から取って、その中の「青鬼」にちなんでいる。運行概況運転本数新大阪駅 - 天橋立駅間 1往復 基本的に福知山線内は「北近畿」のダイヤに準ずる。現在は上り・下り1本ずつでともに午後の運行。1往復しかないのに1号・2号と号数を付けているのは、以前は上りが2本あったためである。使用車両・編成福知山電車区に所属の183系電車が使用されている。基本的には、「北近畿」設定当初より投入された485系の改造車両である。2011年春に287系電車の投入が予定されている[1]。下り1号はB編成のみ、上り2号はA編成のみで運行される。そのため、C編成は連結されない。停車駅新大阪駅 - 大阪駅 - 尼崎駅 - 宝塚駅 - 三田駅 - 篠山口駅 - 柏原駅 - 福知山駅 - 大江駅 - 宮津駅 - 天橋立駅その他の概況上り2号は大阪方面から豊岡・城崎方面や宮津方面、舞鶴方面へ行く者が多数いるので自由席が大変混む。全面禁煙になってからは多少解消されたが、依然観光シーズンには混む。土日でもめったに増結しないのは、「きのさき」との連絡があるからである。列車番号は30M+号数である。沿革 エーデル丹後（1990年）1988年：北近畿タンゴ鉄道宮福線開業に伴い、新大阪駅 - 天橋立駅間を福知山線・北近畿タンゴ鉄道宮福線・宮津線経由で運行する以下の列車を設定する。 毎日運転の臨時急行列車「みやづ」。特急「エーデル丹後」・・・エル特急「北近畿」の臨時延長扱い。共に運行当時は北近畿タンゴ鉄道内は電化されていないことから気動車による運行であった。1996年：北近畿タンゴ鉄道宮福線電化に伴い、「みやづ」を電車化し、「文殊」に名称を変更。運転開始当初は下り1本、上り2本で運転。 なお、「エーデル丹後」は北近畿タンゴ鉄道の運行する「タンゴディスカバリー」へ変更。1999年：福知山駅での特急料金乗り継ぎ通算制度導入に伴う運行系統見直しにより、朝方の「文殊」上り1本を廃止。2005年4月25日：JR

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