カプチーノ エンジン不調

H7のK6Aのカプチーノです。アイドリング落ち着かない、軽い吹き返し、アクセル踏み込み時の息つきetc.

DS708でいきます。

いや無理なので、リンダシスターズでいきます。

オシロを使って健康診断です。

の前に、燃圧、アイドルバキュームを想定しておきます。結果は良好。これで初めて診断開始できます。

初めに、O2センサーチェック。いい動きです。

次に点火系チェック。ちなみにデスビとIGコイルとプラグとプラグワイヤーは新品がついてました。

結果は真ん中の点火波形に注目。点火順序で並んでます。№3です。

スパークラインと要求電圧が少しおかしいです。

燃料が薄そうです。インジェクターか？

MAPセンサーも新品みたいです。このバキューム配管を見ていたらふと思いました。ISCのデューティーを見ていなかったことを。

このころのスズキのアイドル調整はなんかメンドくさいです。アイドル調整のスクリュウを点検すると、いっぱいまで締めこんであります。そりゃーまずい。ISCの開度が大きくなってるということです。ISCにはアイドルで余裕を持たせてあげないと、エンストやアイドル不調がでます。案の定、ISCのデューティーは多めです。

以上を踏まえると、一番ISCに近い№3シリンダーの空気流量が少し多くなるのだと考えました。

空気多めで、吹き返しやアイドル不調。しかしエンジンも健康。燃圧も健康。私も健康。

制御がおかしいと思います。ECU交換！とはいかずに、リセットしてベースアイドル設定、３０分ぐらいアイドルで再学習。調子は戻りました。アタマイイネーECU。なんでも１６ビットだそうで。

おそらく、何か本当に悪かったのでしょうけど、やみくもに部品を交換してしまって、なんだかまとまらなくなってしまったのだと思います。やはりベースアイドル設定、というか基本が大事です。

こーいう故障診断って、久しぶりで新鮮ですね。ピコピコやる車が大半になってきてますからね。

なんか若かりし頃を思い出します。