フューエルトリムがおかしい

ＮＺＥ12系のカローラランクスです。チェックランプ点灯。故障コードはＰ0172　リッチ以上。
データをみれば納得。
ですが、ショートは約19％、ロングは-38％。これっておかしいですね。普通はショートは篠塚、いやもうちょっと少なく１桁台、もしくはマイナスになるとおもうんですが。
ちょっぴりエアフロの数値が大きい気がしますが、このデータはおかしいです。

フリーズフレームはこれ。こーいうデータだったら解るんですけどねぇ。そんでもってもっと悩ますのが、ディーラーさんに何回も入庫されてて、Ｏ2センサー、インジェクター４本、ＥＣＵ、水温センサーが交換されてるということ。
だいぶハードル高いんですけど。
ここからデジカメぶっ壊れで写真ありませんが、ＥＣＵリセット、エアフロメーター交換で終了。
タナマッチャン、ありがとうございます。

Ｈ42Ｖのミニカ。朝のエンジンのかかりが悪いということです。実際かけてみると、かかりが悪いというよりは、ファーストアイドルが落ち着かない、暖気後もなんとなくエンジンぶるぶる。
あんまりお金がかかるんだったら.............ということなので、量も少なくてすむのでＲＥＣＳやってみる～？まぁ、これでエンジンは軽くなるものの、症状が変わるわけもなく。
やっぱり気になるので、見させてください。

データを確認。ＭＡＰセンサーの数値がおかしいです。暖気後アイドルで44kpa。フューエルトリムもショートはいい感じですが、ロングは－12％。アイドルバキュームを確認するも決め手にならないので、センサーなのか、エンジンなのかを調べるのにこんなものを引っ張り出してきて、ＭＡＰセンサー出力に接続。

実測では、アイドル時1.6Ｖぐらいでした。基準値ではＭＡＸ1.5Ｖらしいので、これぐらいの入力にしてみました。ナオヤクンのデータはアイドル時のＭＡＰセンサーは40kpa。これでセンサーはオッケー名のが確認できたので、タペットカバーを外して確認。
バルブクリアランスがおかしかったです。全体的にそーでしたが、特に排気側は３気筒ともにツッパリハイスクールロックンロール、いや、ツッパリ気味です。スズキやホンダではよくありますが、三菱は初めてです。

また写真が間が抜けてますが、ＭＡＰ、この場合はブーストセンサーっていうんですね。33kpaになりました。ファーストアイドル好調、暖気後も好調。

ちなみにエンジン　ロード、いわゆるエンジン負荷の数値も47％ぐらいあったものが32.５％まできました。このあともうちょっと下がってきたので、修理は完了。

やっぱりフューエルトリムはむずかしいです。