完成!【ネオストリートチョッパー】納車前夜...の巻(Vol.9)

《チャーリー号》完成！！
イベント続きで何かと忙しく・・更新が大分遅れておりました・・
(因みに今回は時間を延長して2時間30分バージョンでいきます！)
時間の無い方は「録画」してあとでゆっくりとご覧下さいまし！


でまずは10月5日(金)納車前夜から行かせて頂きます。
トモローから「見に来ます？」の電話で夜仕事が終わってから京王線準特急
で【TASTE】へ。完成前にどーしても“逢いたい”衝動に・・・

めちゃ混みの電車に飛び乗り帰路につく人達の中で、恐らくワタシ一人が
東京の一番外れ、終点「高尾山口」まで向かっているんでしょうね！
疲れた顔の中で、一人若干ニヤケ気味なワタシ・・です！

待ちきれない思いからか、
携帯メールでトモローに、逐一「今○○駅だよ！あと○駅で到着♪」と
送信するワタシに「いつから車掌になったんすか？」との返信・・。

TASTEに到着すると、そこには完成直前の“チャーリー号”。
以前のトラディショナルな面影はなく、シャープに生まれ変わった相棒。
「イイねぇ～！イイじゃん！」　ワタシの第一声。実にクールです！


今回勝手に名付けた「ネオストリートチョッパー」
エイプバーやリジッドだけがチョッパーじゃない！というところから、
格好だけじゃなく、単なるベースモデルとしてでもなく、EVOスポーツの
持つ本来の“運動性能”を引き出しながら、ストリートで映えるチョッパー
をイメージしたのが今回のカスタムコンセプトでした。

実際予算の関係もあり、
本人もテイスト的にも今回のカスタムで100％の事はやれていませんが、
それでも中途半端にならない様に全体的にバランス良くカスタム出来たと
思います。やっぱり“全体バランス”が一番大事ですからね！


「スポーツスター」というモデルは実に幅広いカスタムが可能な
モデルだと思います。

・峠や走りを重視したストリート仕様。（これが一番多いのかな）
・ダートトラッカースタイル。（TASTEのお家芸ですね）
・カフェレーサースタイル。（これもTASTEがはしり？）
・チョッパースタイル。（リジット仕様等、最近人気ですよねー！）
・ノーマルスタイル。（ノーマルスタイルを崩さず細かい部分をカスタム）

その他にも多種多様なカスタムがあるかと思いますが、
それだけ面白い様に“化ける“素材として最近の人気もあり注目されて
いるモデルですよね。
883にこだわる人達もいる程案外根強い人気が定着してきた感があります。

元々60年代からXLHやXLCHをベースにしたチョッパーが出てきた要因にも
安いベースモデルをあちこちチョップしてフリースタイルに仕上げたもの
でしたが、あのスリムな車体故のディガースタイルなんかは典型ですよね。
スポーツスター故にカッコ良くクールにキマルというチョッパーの典型！

ワタシも実は今回からブログタイトルの“サブタイトル”を
5台目の【Harley-Davidson】は...やっぱりスポーツスター♪
と変えてみましたが、過去TC88FXDのダートラ仕様以外では全て新旧の
スポーツスターなんで、今回のカスタムを機に丁度良いかなと思いまして。

そんな感じで勝手に盛り上がってますが・・・
(例により前置きが大変長くなっちゃいましたね！)
では今回のニヤケた面からどーぞ！！

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河内山さん撮影。どーにも締まらない自己満顔です。
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ヘラヘラです。問答無用です！
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貴重なスチール製「バーテルズレーシングマフラー」は
リアサス部分のステーを含め基本的にTASTEの「ワンオフ仕様」です。
サイレンサー部分は内外共に一からリメイクして製作。
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気になる「サウンド」ですが、
アイドリング時は静かで近所迷惑にならず以前とは大違いです！
以前は広い道路まで押していってからエンジン始動してましたから。
ハーレー乗りの方はいわゆる“爆音系”を好む方が多いですが・・
ワタシん家の周りはマンションで囲まれてるので音が響きますから
コレはある意味精神衛生上◎ですね！近所迷惑にならず気持ちが楽♪

走行時の音も以前のE・アーバン製ショーティーマフラーはかなりデカ
かったので、まぁ随分静かめになったと思います。（多分...笑）
根本的に音の質も以前のドカドカしたいわゆるハーレーらしい弾けた
図太い音とは違い、レーシーなドゥルルル？といった感じの図太い
音です。分かり易く言うと“早そうな音”とでも言いましょうか？(笑)
アイドリング時はしっかり「ドッドッドッ」ていう音ですけどね！

でも低速ギアから引っ張る際のエキゾーストノートは、もぉ堪りません♪
正直シビレます♪　普段は静かで、イク時はギャァァ～ンときます！
しっかりとツインサウンドしてますし、ビューエルやドカとも違います。
そこはちゃんとスポーツスターサウンドなんですねー。これも悪くない♪

更にマフラー変更により吸排気のバランスがすこぶる良くなったお陰で
とてもスムースに吹け上がる様になり加速性も◎♪
どのギアからでもスロットルをひねればグィッと加速していきます！
そして以前は良い意味で重さのあるハーレーぽいトルクを絞り出す様な
スロットルレスポンスだったのが、とても軽やかに吹け上がるエンジン
性能に生まれ変わってます。ある意味本来のスポーツらしいフィーリング。
・・今までとは全く「別物」に変貌してますね！新鮮で気持ちイイっす♪

これは、
キャブセッティングもトモローがやり直してくれたお陰で、コレで十分な
パワーが得られたので、HSRにしてもっとピーキーな感じになっていたら、
多分逆に乗りにくくなっていたように思えます♪(街乗りがメインなんで！)
今回HSRにせず、そのまま「CV＋サンダースライド」のままで正解でした！

※でもお陰で以前と違い回して面白いキャラに変わったんで・・・燃費が
分かりやすくドッカ～ンと落ちてます・・笑！（地元はハイオク166円です）

エンジンの始動性も始動時のアイドリングが安定していて、以前よりも
かなり調子イイです！（こういう部分て結構重要ですよね！基本です！）
最近急に寒くなったのに、以前と違いまるで夏場の様に始動性がイイです！
因みに今まで付けていた「ブリージングキット」は今回取り外してます。

マフラー＆キャブ解説・・・長かったっすねぇ！
いやぁ溜まってましたからねぇ！（さぁ次いきますよー！）


ハイフローエアークリーナーが装着されたエアークリーナーカバーは
マットブラックなトモロー製作ワンオフ「シャークぐちカット」仕様。
(ジンベイザメという意見もありますが・・・笑)
なかなかどーして有りそうで無いクールな形状でしょ！？その性能は？？
　↓


全体的にこんな感じです。
以前装着していたトランプサイクル製K&Qダブルシートをベースに製作した
薄く段差の高いフラットな形状のレーシーなTASTE製ワンオフシート。
以前のシートよりも段差があり腰のホールド感がUP。元々トランプ製の為
ウレタンフォームが良いので薄さに違和感は感じません。先端部のシェイプ
が狭いので、以前よりも足つき性が向上してます。足も出しやすくコレも◎
ピンストフレアータンクのグレーとシートのパイピングは同色の合わせ技！
　↓


ブラックのミスミ製ビレットポイントカバーも全体的に、そしてエンジン
周りを絞めるのにも一役買っていますね！これもバランスのワザです。
今回なんでもかんでもブラックアウトしいてるワケではなく、クロームや
アルミ部分とがイイ感じのバランスで生かされていてシックで大人な雰囲気
を演出しています。（当然ひいき目です！）


結局最後はコレですわ♪（ニヤケ顔は口ほどにモノを言う・・ですね！）
　↓



・・とまぁこういう感じの納車前夜でした。
が、実はこの翌日に納車とはこの時点では知らなかったんですよね。
逆にワタシが行ったことで納車が早まった(気を使ってもらった)感じに
なったわけですわ。えらいスイマセンねぇー♪



ということで(先週末でしたが)無事納車となった“チャーリー号”
実は10月13日(土)の「クールブレーカー」にも行ってきました♪
TASTEトモローと彼の同級生でV-ROD仲間のヤスと3台で終了2時間前に到着。

ブログ仲間「Lorca★LEATHER」のmojoさんとも待望のご対面を果たし、
18時で終了した会場にスタッフ・出店関係者のみが残り簡単なパーティー？
がありまして、そこでも大いに2時間以上語らってきました！
終了後のほうが実際ショーを観ていた時間よりも長かったですねー。(笑)

いやぁ～ホント楽しかったですわー♪
ブラッククロームの松本さんも凄く良い方で、今回のタンクペイントを
して頂いたエリゴンの田中さんとも初のご対面ができたし。
フリーマガジン「オンザロードマガジン」のGAOさん、「BUY」の佐藤さん
達と全員「クールブレーカー座談会」になっちゃって楽しかったっす♪
サイコー！

その模様はmojoさんBlogで詳しくUPしてますんで
←左メニューのリンク先からどーぞ！
ワタシも近日UPする予定です！(ホントかぁ！？)



そして、10月28日はお台場の「イナズマ・ミーティング」
TASTEのトモローが「ミスミエンジニアリング」ブースで
営業マンしてますんで冷やかしに行きます♪
パーツやクローシング、アクセ等多数出店される様です！


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