平成１９年６月の道交法改正で自動車にも中型車という区分が誕生し、
それに伴い、旧普通免許が中型８ｔ限定免許というものに変化。
呼名が変わっただけで運転できる車両に変化無し。
なのですが、よーく見ると大きな違いが。
中型免許は総重量１１ｔ未満、定員２９人以下というマイクロバス対応の運転免許。
平成１９年６月以前にこのサイズを運転しようと思ったら２０時間以上の教習時間を
かけて大型免許を取らなければならなかったのに、道交法改正で中型免許になった。
んで、今持っている免許は旧普通免許から変化した中型８ｔ限定免許。
限定解除するだけで、総重量１１ｔ未満、定員２９人以下までＯＫになる。
これはやるしか（笑
しかも、限定解除は、最低５時間の実技教習と限定解除審査試験（９万６千円位）の
計６時間程度で良いというのだからお得。
１日目（日曜日：16:30～：晴）：通常走行・Ｓ字・クランク・路端停止および発進
初日からいきなりメニューがテンコ盛り。
さすがに車体が大きい為、Ｓ字・クランクにて脱輪扱いになる白線を踏みまくり。
右前輪が「運転席真下にある」という事を常に意識しないと駄目な事を教えられる。
中型免許ができてから新しい試験項目ができ、その一つが路端停止および発進。
路端停止とは、路肩からの距離30cm以内に車体を寄せて停止すること。
停止後の発進はそのまま前に出れば良いのかと思いきや、前方３ｍ位の所にポール
がスダレ状にぶら下がっている為、ハンドルを右に切ってよけなけばならない。
しかし、急激に右へハンドルを切ると、車体の左後ろが路端を示すポールに当たる
という状態。
ハンドルを必要分だけ切るという事が必要になります。
２日目（月曜日：18:40～：晴）：Ｓ字・クランク・方向転換・縦列駐車
この日は雨上がりで脱輪用白線が見えない見えない…
方向転換・縦列駐車はなんとかなるのだが、ここでも新試験項目が。
方向転換・縦列駐車をした際にバックで後ろのポールへ車体を寄せて行くのだが、
停車位置が決められていて、ポール（壁相当）と荷台の後ろの距離を５０ｃｍ以内
にしなければならない。当然衝突しては駄目。
この感覚はやってみて覚えるしかないです。ただ、深視力検査がぎりぎりだと厳し
いかも。
３日目（火曜日：18:40～：晴）：Ｓ字・クランク・方向転換・縦列駐車・隘路への進入
車両感覚等々を覚えるために色々と。
さて、ここでも新試験項目が。
隘路←読める？アイロだそうです。狭い道の事だそうです。
少し広い場所に車体の幅＋両端30cm（計60cm）位の幅で２本線があり、指定位置
から「無停車」で車体を収めるという項目。
半クラ状態でも動いていれば無停車とはならないので、クラッチ操作が肝心。
線からはみ出たとしても切返しで収めればＯＫ。但し、切返しは４回までなので
できれば一発で決めたい項目です。
４日目（水曜日：18:40～：晴）：総合運転
みきわめ（５日目）に備えて総合運転。
中型車は回転半径が大きい為、左に寄りすぎると左折時に反対車線まではみ出して
しまうので、路肩から１ｍ以内であれば距離をとって良いみたい。
５日目（木曜日：18:40～：晴）：みきわめ
ここでＯＫがもらえないと審査へ行けず。まぁ、もらえましたが。
ただ、左折時の巻き込み確認が不足してるのと、後方感覚（５０ｃｍ以内の寄せ）
が甘いのを指摘されました。
審査（日曜日：09:00～：晴）：７０点以上で合格
大型車の卒業検定と一緒に中型限定解除審査をうける。これに合格するとめでたく
中型免許取得。
前日は酒も飲まず、23時半頃までドラクエ４（ＤＳ）をやって就寝。
ペーパー試験が無いと楽だ。
発車～路端停止・発進～坂道発進～方向転換～隘路への進入～クランク～Ｓ字～ゴール
というメニュー。
難関その１：方向転換時の後方感覚（５０ｃｍ以内の寄せ）
→これに失敗するときにはいつも２０ｃｍ位バックし足りてない事がほとんどだった
ので、「限界だ」と思ってから２０ｃｍ位の追加バックをして、ＯＫ。
難関その２：クランク
→ここはなんとかパスできた。
難関その３：Ｓ字
→路肩を２回踏んだ…が、その度に停止→バック→切返しを行い減点だけで済み
ました。切返しをやらないと脱輪で一発不合格だったとか。
その他にも左折時の巻き込み確認せずとかで２０点の減点。
得点８０点ということでなんとか合格っ！
やはり車両感覚というか、タイヤ位置をつかみ切れていないので、クランク・Ｓ字は
苦労しました。
あとは、マイカーがＭＴというのが大きかったかも。
車両感覚がつかめない分、ミラーや目視確認を頻繁に行いながら微速前進することが
多い為、クラッチ操作が結構必要になります。
トルクがあるのでエンストの危険はあまり無いにしてもＡＴ車に慣れた人だと大変かも。
免許申請は平日のみの受付らしいので、会社休んで行きましょうかね。
それに伴い、旧普通免許が中型８ｔ限定免許というものに変化。
呼名が変わっただけで運転できる車両に変化無し。
なのですが、よーく見ると大きな違いが。
中型免許は総重量１１ｔ未満、定員２９人以下というマイクロバス対応の運転免許。
平成１９年６月以前にこのサイズを運転しようと思ったら２０時間以上の教習時間を
かけて大型免許を取らなければならなかったのに、道交法改正で中型免許になった。
んで、今持っている免許は旧普通免許から変化した中型８ｔ限定免許。
限定解除するだけで、総重量１１ｔ未満、定員２９人以下までＯＫになる。
これはやるしか（笑
しかも、限定解除は、最低５時間の実技教習と限定解除審査試験（９万６千円位）の
計６時間程度で良いというのだからお得。
１日目（日曜日：16:30～：晴）：通常走行・Ｓ字・クランク・路端停止および発進
初日からいきなりメニューがテンコ盛り。
さすがに車体が大きい為、Ｓ字・クランクにて脱輪扱いになる白線を踏みまくり。
右前輪が「運転席真下にある」という事を常に意識しないと駄目な事を教えられる。
中型免許ができてから新しい試験項目ができ、その一つが路端停止および発進。
路端停止とは、路肩からの距離30cm以内に車体を寄せて停止すること。
停止後の発進はそのまま前に出れば良いのかと思いきや、前方３ｍ位の所にポール
がスダレ状にぶら下がっている為、ハンドルを右に切ってよけなけばならない。
しかし、急激に右へハンドルを切ると、車体の左後ろが路端を示すポールに当たる
という状態。
ハンドルを必要分だけ切るという事が必要になります。
２日目（月曜日：18:40～：晴）：Ｓ字・クランク・方向転換・縦列駐車
この日は雨上がりで脱輪用白線が見えない見えない…
方向転換・縦列駐車はなんとかなるのだが、ここでも新試験項目が。
方向転換・縦列駐車をした際にバックで後ろのポールへ車体を寄せて行くのだが、
停車位置が決められていて、ポール（壁相当）と荷台の後ろの距離を５０ｃｍ以内
にしなければならない。当然衝突しては駄目。
この感覚はやってみて覚えるしかないです。ただ、深視力検査がぎりぎりだと厳し
いかも。
３日目（火曜日：18:40～：晴）：Ｓ字・クランク・方向転換・縦列駐車・隘路への進入
車両感覚等々を覚えるために色々と。
さて、ここでも新試験項目が。
隘路←読める？アイロだそうです。狭い道の事だそうです。
少し広い場所に車体の幅＋両端30cm（計60cm）位の幅で２本線があり、指定位置
から「無停車」で車体を収めるという項目。
半クラ状態でも動いていれば無停車とはならないので、クラッチ操作が肝心。
線からはみ出たとしても切返しで収めればＯＫ。但し、切返しは４回までなので
できれば一発で決めたい項目です。
４日目（水曜日：18:40～：晴）：総合運転
みきわめ（５日目）に備えて総合運転。
中型車は回転半径が大きい為、左に寄りすぎると左折時に反対車線まではみ出して
しまうので、路肩から１ｍ以内であれば距離をとって良いみたい。
５日目（木曜日：18:40～：晴）：みきわめ
ここでＯＫがもらえないと審査へ行けず。まぁ、もらえましたが。
ただ、左折時の巻き込み確認が不足してるのと、後方感覚（５０ｃｍ以内の寄せ）
が甘いのを指摘されました。
審査（日曜日：09:00～：晴）：７０点以上で合格
大型車の卒業検定と一緒に中型限定解除審査をうける。これに合格するとめでたく
中型免許取得。
前日は酒も飲まず、23時半頃までドラクエ４（ＤＳ）をやって就寝。
ペーパー試験が無いと楽だ。
発車～路端停止・発進～坂道発進～方向転換～隘路への進入～クランク～Ｓ字～ゴール
というメニュー。
難関その１：方向転換時の後方感覚（５０ｃｍ以内の寄せ）
→これに失敗するときにはいつも２０ｃｍ位バックし足りてない事がほとんどだった
ので、「限界だ」と思ってから２０ｃｍ位の追加バックをして、ＯＫ。
難関その２：クランク
→ここはなんとかパスできた。
難関その３：Ｓ字
→路肩を２回踏んだ…が、その度に停止→バック→切返しを行い減点だけで済み
ました。切返しをやらないと脱輪で一発不合格だったとか。
その他にも左折時の巻き込み確認せずとかで２０点の減点。
得点８０点ということでなんとか合格っ！
やはり車両感覚というか、タイヤ位置をつかみ切れていないので、クランク・Ｓ字は
苦労しました。
あとは、マイカーがＭＴというのが大きかったかも。
車両感覚がつかめない分、ミラーや目視確認を頻繁に行いながら微速前進することが
多い為、クラッチ操作が結構必要になります。
トルクがあるのでエンストの危険はあまり無いにしてもＡＴ車に慣れた人だと大変かも。
免許申請は平日のみの受付らしいので、会社休んで行きましょうかね。
