AEDを使えるようになりましたー
地元の消防本部でやっている「普通救急救命講習Ⅰ」を受けてきました。
AEDって、音声ガイドがあるので、指示に従っていればOKなモンですなぁ。
あ、AEDでショック与えた後も胸骨圧迫しないと駄目みたいです。
地元の消防本部でやっている「普通救急救命講習Ⅰ」を受けてきました。
AEDって、音声ガイドがあるので、指示に従っていればOKなモンですなぁ。
あ、AEDでショック与えた後も胸骨圧迫しないと駄目みたいです。
久々に重機の資格取得へ。
今回は、車両系建設機械（３トン未満）を解除。
冬の北海道でよく走っている除雪車も運転できるようになりました（笑
今回は、車両系建設機械（３トン未満）を解除。
冬の北海道でよく走っている除雪車も運転できるようになりました（笑
中型８ｔ限定解除で免許証の書き換えをやるのに免許センターへ。
１３時に書類を出して、免許証を返してもらったのが１３時１５分。
新しい免許証にはならず、裏に判子が押されただけだった…
なんか、偽造できそうじゃない？これ。
中型車を乗れるようになると、免許更新時の視力チェックが厳しくなる。
・両眼：０．８以上
・片目：０．５以上
・深視力検査あり
まぁ、なんとかなると思うけど。
１３時に書類を出して、免許証を返してもらったのが１３時１５分。
新しい免許証にはならず、裏に判子が押されただけだった…
なんか、偽造できそうじゃない？これ。
中型車を乗れるようになると、免許更新時の視力チェックが厳しくなる。
・両眼：０．８以上
・片目：０．５以上
・深視力検査あり
まぁ、なんとかなると思うけど。
平成１９年６月の道交法改正で自動車にも中型車という区分が誕生し、
それに伴い、旧普通免許が中型８ｔ限定免許というものに変化。
呼名が変わっただけで運転できる車両に変化無し。
なのですが、よーく見ると大きな違いが。
中型免許は総重量１１ｔ未満、定員２９人以下というマイクロバス対応の運転免許。
平成１９年６月以前にこのサイズを運転しようと思ったら２０時間以上の教習時間を
かけて大型免許を取らなければならなかったのに、道交法改正で中型免許になった。
んで、今持っている免許は旧普通免許から変化した中型８ｔ限定免許。
限定解除するだけで、総重量１１ｔ未満、定員２９人以下までＯＫになる。
これはやるしか（笑
しかも、限定解除は、最低５時間の実技教習と限定解除審査試験（９万６千円位）の
計６時間程度で良いというのだからお得。
１日目（日曜日：16:30～：晴）：通常走行・Ｓ字・クランク・路端停止および発進
初日からいきなりメニューがテンコ盛り。
さすがに車体が大きい為、Ｓ字・クランクにて脱輪扱いになる白線を踏みまくり。
右前輪が「運転席真下にある」という事を常に意識しないと駄目な事を教えられる。
中型免許ができてから新しい試験項目ができ、その一つが路端停止および発進。
路端停止とは、路肩からの距離30cm以内に車体を寄せて停止すること。
停止後の発進はそのまま前に出れば良いのかと思いきや、前方３ｍ位の所にポール
がスダレ状にぶら下がっている為、ハンドルを右に切ってよけなけばならない。
しかし、急激に右へハンドルを切ると、車体の左後ろが路端を示すポールに当たる
という状態。
ハンドルを必要分だけ切るという事が必要になります。
２日目（月曜日：18:40～：晴）：Ｓ字・クランク・方向転換・縦列駐車
この日は雨上がりで脱輪用白線が見えない見えない…
方向転換・縦列駐車はなんとかなるのだが、ここでも新試験項目が。
方向転換・縦列駐車をした際にバックで後ろのポールへ車体を寄せて行くのだが、
停車位置が決められていて、ポール（壁相当）と荷台の後ろの距離を５０ｃｍ以内
にしなければならない。当然衝突しては駄目。
この感覚はやってみて覚えるしかないです。ただ、深視力検査がぎりぎりだと厳し
いかも。
３日目（火曜日：18:40～：晴）：Ｓ字・クランク・方向転換・縦列駐車・隘路への進入
車両感覚等々を覚えるために色々と。
さて、ここでも新試験項目が。
隘路←読める？アイロだそうです。狭い道の事だそうです。
少し広い場所に車体の幅＋両端30cm（計60cm）位の幅で２本線があり、指定位置
から「無停車」で車体を収めるという項目。
半クラ状態でも動いていれば無停車とはならないので、クラッチ操作が肝心。
線からはみ出たとしても切返しで収めればＯＫ。但し、切返しは４回までなので
できれば一発で決めたい項目です。
４日目（水曜日：18:40～：晴）：総合運転
みきわめ（５日目）に備えて総合運転。
中型車は回転半径が大きい為、左に寄りすぎると左折時に反対車線まではみ出して
しまうので、路肩から１ｍ以内であれば距離をとって良いみたい。
５日目（木曜日：18:40～：晴）：みきわめ
ここでＯＫがもらえないと審査へ行けず。まぁ、もらえましたが。
ただ、左折時の巻き込み確認が不足してるのと、後方感覚（５０ｃｍ以内の寄せ）
が甘いのを指摘されました。
審査（日曜日：09:00～：晴）：７０点以上で合格
大型車の卒業検定と一緒に中型限定解除審査をうける。これに合格するとめでたく
中型免許取得。
前日は酒も飲まず、23時半頃までドラクエ４（ＤＳ）をやって就寝。
ペーパー試験が無いと楽だ。
発車～路端停止・発進～坂道発進～方向転換～隘路への進入～クランク～Ｓ字～ゴール
というメニュー。
難関その１：方向転換時の後方感覚（５０ｃｍ以内の寄せ）
→これに失敗するときにはいつも２０ｃｍ位バックし足りてない事がほとんどだった
ので、「限界だ」と思ってから２０ｃｍ位の追加バックをして、ＯＫ。
難関その２：クランク
→ここはなんとかパスできた。
難関その３：Ｓ字
→路肩を２回踏んだ…が、その度に停止→バック→切返しを行い減点だけで済み
ました。切返しをやらないと脱輪で一発不合格だったとか。
その他にも左折時の巻き込み確認せずとかで２０点の減点。
得点８０点ということでなんとか合格っ！
やはり車両感覚というか、タイヤ位置をつかみ切れていないので、クランク・Ｓ字は
苦労しました。
あとは、マイカーがＭＴというのが大きかったかも。
車両感覚がつかめない分、ミラーや目視確認を頻繁に行いながら微速前進することが
多い為、クラッチ操作が結構必要になります。
トルクがあるのでエンストの危険はあまり無いにしてもＡＴ車に慣れた人だと大変かも。
免許申請は平日のみの受付らしいので、会社休んで行きましょうかね。
それに伴い、旧普通免許が中型８ｔ限定免許というものに変化。
呼名が変わっただけで運転できる車両に変化無し。
なのですが、よーく見ると大きな違いが。
中型免許は総重量１１ｔ未満、定員２９人以下というマイクロバス対応の運転免許。
平成１９年６月以前にこのサイズを運転しようと思ったら２０時間以上の教習時間を
かけて大型免許を取らなければならなかったのに、道交法改正で中型免許になった。
んで、今持っている免許は旧普通免許から変化した中型８ｔ限定免許。
限定解除するだけで、総重量１１ｔ未満、定員２９人以下までＯＫになる。
これはやるしか（笑
しかも、限定解除は、最低５時間の実技教習と限定解除審査試験（９万６千円位）の
計６時間程度で良いというのだからお得。
１日目（日曜日：16:30～：晴）：通常走行・Ｓ字・クランク・路端停止および発進
初日からいきなりメニューがテンコ盛り。
さすがに車体が大きい為、Ｓ字・クランクにて脱輪扱いになる白線を踏みまくり。
右前輪が「運転席真下にある」という事を常に意識しないと駄目な事を教えられる。
中型免許ができてから新しい試験項目ができ、その一つが路端停止および発進。
路端停止とは、路肩からの距離30cm以内に車体を寄せて停止すること。
停止後の発進はそのまま前に出れば良いのかと思いきや、前方３ｍ位の所にポール
がスダレ状にぶら下がっている為、ハンドルを右に切ってよけなけばならない。
しかし、急激に右へハンドルを切ると、車体の左後ろが路端を示すポールに当たる
という状態。
ハンドルを必要分だけ切るという事が必要になります。
２日目（月曜日：18:40～：晴）：Ｓ字・クランク・方向転換・縦列駐車
この日は雨上がりで脱輪用白線が見えない見えない…
方向転換・縦列駐車はなんとかなるのだが、ここでも新試験項目が。
方向転換・縦列駐車をした際にバックで後ろのポールへ車体を寄せて行くのだが、
停車位置が決められていて、ポール（壁相当）と荷台の後ろの距離を５０ｃｍ以内
にしなければならない。当然衝突しては駄目。
この感覚はやってみて覚えるしかないです。ただ、深視力検査がぎりぎりだと厳し
いかも。
３日目（火曜日：18:40～：晴）：Ｓ字・クランク・方向転換・縦列駐車・隘路への進入
車両感覚等々を覚えるために色々と。
さて、ここでも新試験項目が。
隘路←読める？アイロだそうです。狭い道の事だそうです。
少し広い場所に車体の幅＋両端30cm（計60cm）位の幅で２本線があり、指定位置
から「無停車」で車体を収めるという項目。
半クラ状態でも動いていれば無停車とはならないので、クラッチ操作が肝心。
線からはみ出たとしても切返しで収めればＯＫ。但し、切返しは４回までなので
できれば一発で決めたい項目です。
４日目（水曜日：18:40～：晴）：総合運転
みきわめ（５日目）に備えて総合運転。
中型車は回転半径が大きい為、左に寄りすぎると左折時に反対車線まではみ出して
しまうので、路肩から１ｍ以内であれば距離をとって良いみたい。
５日目（木曜日：18:40～：晴）：みきわめ
ここでＯＫがもらえないと審査へ行けず。まぁ、もらえましたが。
ただ、左折時の巻き込み確認が不足してるのと、後方感覚（５０ｃｍ以内の寄せ）
が甘いのを指摘されました。
審査（日曜日：09:00～：晴）：７０点以上で合格
大型車の卒業検定と一緒に中型限定解除審査をうける。これに合格するとめでたく
中型免許取得。
前日は酒も飲まず、23時半頃までドラクエ４（ＤＳ）をやって就寝。
ペーパー試験が無いと楽だ。
発車～路端停止・発進～坂道発進～方向転換～隘路への進入～クランク～Ｓ字～ゴール
というメニュー。
難関その１：方向転換時の後方感覚（５０ｃｍ以内の寄せ）
→これに失敗するときにはいつも２０ｃｍ位バックし足りてない事がほとんどだった
ので、「限界だ」と思ってから２０ｃｍ位の追加バックをして、ＯＫ。
難関その２：クランク
→ここはなんとかパスできた。
難関その３：Ｓ字
→路肩を２回踏んだ…が、その度に停止→バック→切返しを行い減点だけで済み
ました。切返しをやらないと脱輪で一発不合格だったとか。
その他にも左折時の巻き込み確認せずとかで２０点の減点。
得点８０点ということでなんとか合格っ！
やはり車両感覚というか、タイヤ位置をつかみ切れていないので、クランク・Ｓ字は
苦労しました。
あとは、マイカーがＭＴというのが大きかったかも。
車両感覚がつかめない分、ミラーや目視確認を頻繁に行いながら微速前進することが
多い為、クラッチ操作が結構必要になります。
トルクがあるのでエンストの危険はあまり無いにしてもＡＴ車に慣れた人だと大変かも。
免許申請は平日のみの受付らしいので、会社休んで行きましょうかね。
第三級海上特殊無線技士、合格～～～
いつもの如く養成講座なので落ちるほうがめずらしいんだけどね。
プレジャーボートに設置されている無線機を使って交信できるのさ。
いつもの如く養成講座なので落ちるほうがめずらしいんだけどね。
プレジャーボートに設置されている無線機を使って交信できるのさ。
フォークリフト、車両系建設機械（１トン未満）に続き、不整地運搬車を取得。
速度はそんなに出ないだろうと思っていたら、30km/h位出てびっくり。
膝くらいまで沈む所でも走っていけるそうだ。
なんかもう、戦車みたい。
速度はそんなに出ないだろうと思っていたら、30km/h位出てびっくり。
膝くらいまで沈む所でも走っていけるそうだ。
なんかもう、戦車みたい。