今日も

最近は攻めると
　疲れ 営業に支障きたすなどと 走るペースはスローダウン気味でしたが

この数週は攻めている？！
　私の クラブ愛とボランティア精神は健在だったらしい。

しかもこの日はバイト君来ず　一人の捨て身覚悟・　補給できるのか・・

みんなとの 集合写真撮り忘れＦＢもアップしてませんでしたが
昨日もロード基礎RIDEやって来ました

　？　ロードの基礎トレでしたよね・・

イインです。よもやのときのパニックブレーキには　
ダイナミックな体の動きと　大怪我防ぐ 上手な転びかた　etc　を場所を変えその都度問題点や苦手作業をつぶしていきましょう。

速度が出やすい設計 → 高速安定性能に特化した　純粋な　競技車両（ロードバイク）お乗りのみなさん
所有したあとは　「楽ができる乗り物」という チャリ認識になっている？いない？
ブレーキやコーナリング は　速度が上がれば上がるほど　まったく違った乗車姿勢 感覚 と作業 技術が必要になります。

いまさら聞けない基礎ＲＩＤＥ　一緒につぶしていきましょう♪


花の年代に近い　中チュウ学生の参加もありましたよ。　見沼区からきたそうです。
シクロクロス頑張りたいと　目的意識めちゃ高いでしたよ。みんなで応援しましょう♪


さて　心配していた？お店の お客様大集中も　一回ですみ？　（接客が仕切れなかった皆様申し訳ありませんでした。）
　天気よすぎで？いい感じに引き取りBike来ずでホットする？事ができするはずももなく　難問が


ヒルクライム＆　脚力相応のギヤ比ダウンのオーダーで　スーパーコンパクトギヤクランク導入

　ムムム・・フロントディレイラー直付け台座のスライド枠　下限まで下げても
　　Ｆ変速機下がりきらず　大きな隙間が・（推奨 1から3ｍｍ内）


市販クロス車の前ギヤの大きさに　てこずる私たちはギヤを46Ｔ→44　42　39とよく小さくします。
台座が直に施工されてしまったフレームはこのような隙間　大明きでチェンが外へ外れやすくなり大変厳しい状況に・・
　
そんなときのために　こんなものがあったらいいな－
ワンオフスペシャル「ＦＤダウンサイザー」　
変速機の羽とギヤ歯の　噛み合わせ幅も完璧

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