クラッチケーブル交換

２０１３．７．７

前のバッテリーの液で白くなっていたＢＯＸ廻りに錆が発生。


黒ペンする。


クラッチの握り加減が微妙に調子悪いので、クラッチレリーズの調整するが改善されず。
（後で解ったが外皮に亀裂が入っていた）



２０１３．７．１１
クラッチケーブルの替わりにならないかと自転車のブレーキケーブル￥３３０を
ホームセンターで買って来た。


元のケーブルは原付の中古リアブレーキケーブルで全長１３０ｃｍ、外皮は１１５ｃｍと
短くケーブルの取り回しもハンドルポストの左側しか通せなかった。
Ｒをかせぐ為、アップハンドルで無くなった現ハンドルでも１６０ｃｍは欲しい。

今回の自転車のブレーキケーブルは１６３ｃｍと有るが１７０ｃｍ近く有り、外皮は
１５６ｃｍぐらい。



クラッチレリーズに引っかける部品を通してケーブルを目測、出幅１０ｃｍで結んだだけ。


レリーズに掛けて余りを切断。


ハンドルポストの右側を通す事が出来たが、やはりケーブルは細い感じ。


今回、カットした外皮１５ｃｍ、ケーブル１２ｃｍ。


クラッチを握った時の引っかかりは改善されたが、ケーブルの直径が元の１／３なので
今にも切れそうで不安が大きい。


２０１３．７．１４

ワイヤー直径を測ると原付の中古リアブレーキケーブルは２．５ｍｍ、自転車のブレーキケーブルは１．５ｍｍ。



見比べると貧弱だけどｘｓ２５０純正クラッチケーブルも大差はない大きさだった気がする。





２０１３．７．１６
クラッチケーブルの予備として同じ自転車用ブレーキケーブル購入、￥３３０。
コーナンでは￥１９８で有るが、タイコ部分が小さい感じがして遠慮した。

片方の外皮の端に有るスリーブは固定されてなく、ケーブルをカット出来る。


すぐ使える様に約１４０ｃｍでカットした。


インナーワイヤーはタイコ部分を外皮の端で止め、片方に出して１４．５ｃｍは必要。
（クラッチレバー側、４．５ｃｍぐらい、レリーズ側１０ｃｍぐらい外皮より長く必要）

端子をカシメたりする場合、最短で１４０ｃｍ＋１４．５ｃｍの１５４．５ｃｍは必要で
自分の様に結んだりする場合は、さらに１０ｃｍはインナーワイヤーに余裕がいる。



予備ケーブルをビニールに入れて車載。


写真を撮っていて気づいたが、車のバンパー右角に擦られた後が有る、今日予備ワイヤーを
買った所で当てられた様子、これからカンペで補修開始。