今Ｆ４３０の売れ行きが絶好調のフェラーリ。
年間の生産台数も５０００台を超えつつあります。
ただこんなに売ったら車自体の価値が下がるのでは？と心配されがちですが、フェラーリの実務を取り仕切っているのはェラーリをここまで押し上げたあのジャン・トッド。
そこら辺も計算づくなのでしょう。
「顧客の満足とブランドの維持」
そういう意味では今それがどのメーカーよりもうまくいっているように思えます。
写真は６１２スカリエッティ。
フェラーリ唯一の２＋２(と言っても後席の居住性もかなりいいらしい)。
ホワイトカラーがよく似合います。
先代の４５６に比べるとちょっとまとまりがないように感じますが、堂々とした姿は「やっぱりフェラーリなんだな」と。
これはブリヂストンのブースに展示されてたフェラーリ。
６１２スカリエッティをベースにジウジアーロがデザインしたものです。
これは彼がデザイン活動を始めて５０年目の記念モデル。
ジウジアーロと言えばアルファロメオ・ジュリアクーペ、ロータス・エスプリ、ＶＷゴルフ、フィアット・パンダ等々名車といえる数々の量産モデルを輩出したデザイナー。日本車でもいすゞ１１７クーペ、ピアッツァ、トヨタ・アリスト、最近では先代ダイハツ・ムーヴをデザインしました。
フェラーリの量産モデルをデザインしたことはないのですが、彼の解釈はオリジナルのスカリエッティよりもフェラーリらしく映りました。
ちなみにこのクルマはジウジアーロ自身がオーナーになるとのこと。
写真からでは解らないのですが、本家にはないハッチゲートを備えた実用的なクルマだそうです。
