＜まえおき＞
元々、私の自転車は、ノーマルクランクの８速車でした。
昔は、重いギアをゆっくりなケイデンスで力強く踏んでいました。
2010年の年末ぐらいから、ケイデンスを早くする様になり、コンポネントを
変更することにしました。
コンポを10速化するにあたり、クランクもコンパクトに変更したので
８速の同等以上のギア比と成ると（上と下に１枚ずつ）
11-25T を （11-12-13-14-15-17-19-21-23-25T）
10速に変更後から 使っていました。
ハードと ソフトの 変更後、実際に走ってみると、私の貧脚では、
13Ｔぐらまでしか利用出来ていないのが現状でした。（14-15Ｔあたりを多用）
＜CS-6700 12-23Tの感想＞
ギア構成は（12-13-14-15-16-17-18-19-21-23T）
CS-6700の中で一番クロス化された組み合わせです。
特に16Ｔが良いです！
軽いギアの19→17Ｔ あたりでは、あまり影響は無いのですが、重くなり始める所で、
なめらかに、アップさせる事が出来るので、ケイデンスを高く保つことが出来ました。
また、なめらかに加速が出来る様に成ったことで12Ｔまで有効利用出来る様になり、
さらに！ ほとんどアウターを使うことが出来なかったのですが、
アウターも使いやすくなりました。
サイコンでの平均ケイデンス値も85程度だったのですが、
90を超える平均値で走れました。
変更当日は、平地をメインに走ったので、低速側は23Ｔで大丈夫でしたが、
山登りもするので、25Ｔは欲しいので、 12-25Ｔが私の足には良い様なので研究します。
