藤田紀子 １３年間音信不通の元貴乃花親方に連絡「思わずメッセージ」 goo.gl/kUQLpy
— Momodani (@MomodaniMoridoi) 2018年10月30日 - 18:47
免許取得しやすくなった125cc「原付二種」 バイク各社も注力、そのメリットとは goo.gl/Y2y8pw
— Momodani (@MomodaniMoridoi) 2018年10月30日 - 20:37
スーパーカブC125にも乗れるAT小型免許が2日で取得可能に goo.gl/uPbChx
— Momodani (@MomodaniMoridoi) 2018年10月30日 - 22:39
10/30(火) 22:35配信
ソニーは３０日、平成３１年３月期の連結業績予想を上方修正し、本業のもうけを示す営業利益が２年連続で最高益を更新する見通しとなった。長い低迷を経て、テレビやパソコン、音響機器などのエレクトロニクス（エレキ）が中心だった事業構成からの転換が実を結んだ格好だ。ソニーは復活したといえるのか。
３１日夕、東京・品川の本社２階フロア。決算説明会で十時（ととき）裕樹最高財務責任者（ＣＦＯ）は、「何年にもわたって経営改善に取り組んできた結果だ」と強調した。３１年３月期の連結営業利益見通しを、減益予想だった従来の６７００億円から、前期比１８・４％増の８７００億円になると発表。同時に公表した３０年９月中間連結決算でも、営業利益が前年同期比２０・１％増の４３４５億円と、中間期として２期連続で最高益を記録した。
主力のゲームや音楽、金融といった事業がいずれも好調で、製品を売って終わるのではなく、サービスを通じて継続的に収益を得る「リカーリング」と呼ばれるビジネスが伸びた。ゲームや音楽の権利ビジネスなどのエンターテインメント部門で傾向が顕著となっているうえ、エレキ部門でもカメラの交換レンズの品ぞろえを増やしている。連結売上高に占めるリカーリング型事業の比率は３０年３月期で約４割まで拡大しており、今後も比率を伸ばしていく方針だ。
ソニーは１９９０年代にネット対応が遅れ、業績も低迷。立て直しに向け、かつては売上高の７割を占めたエレキ部門から、ゲーム事業や金融事業などが牽引（けんいん）する構造に転換を進めた。人員を削減し、平成２６年には「ＶＡＩＯ（バイオ）」で知られるパソコン事業から撤退。２９年には、世界で初めて実用化に成功したリチウムイオン電池事業も村田製作所に売却した。目まぐるしく変化する競争環境に対応するため、自社の強みを発揮できない事業は切り売りする動きを強めた。
こうして、事業構成を変化させる構造改革に成功。１７年３月期からの１０年で約８千億円の営業赤字を垂れ流したテレビ事業も、シェアを追わず、販売地域を縮小する戦略で収益性を高め、黒字を維持している。
ただ、課題も残されている。販売不振が続き、赤字のスマートフォン事業だ。規模を５割縮小させて年７００万台（３０年３月期は１３５０万台）でも採算が取れる体制にシフトし、再来年の黒字化を目指す計画だが、立て直しに向けて残された時間は少ない。
ソニーはかつて、「ウォークマン」や独自開発のブラウン管テレビ「トリニトロン」など、「面白い」と感じる製品を作ることができる会社として、際立った存在感を誇っていた。しかし、現在は急成長を遂げた米国のアップルやアマゾン・コムなどに企業価値だけでなく、先進的なイメージでも差をつけられている。ソニーへの期待は大きく、好業績に加え、ユニークな製品で強烈なブランド力を取り戻してこそ、真の復活だと評価されそうだ。
長年、待望されてきたオートマ原付２種免許の取得容易化が近々実現されることになった。オートマ原付２種免許の取得容易化に関するパブリックコメントの募集が終了。早くも７月中から最短２日で免許取得が可能になりそうだ！ ※ヤングマシン8月号（6月23日発売）より
ポイント
●1日の技能教習の上限を1時限引き上げる（最大4時限に）
●1日4時限の技能教習を行う場合、50分の休憩時間を置く
●普通自動車免許等保有者に限る
警察庁が道路交通法施行規則を改正し、オートマ（AT）小型限定の普通２輪免許（125㏄以下）の教習にかかる日数を現在の最短3日から2日に短縮する予定なのは、本誌6月号で既報の通り。4月9日～5月8日の期間、一般からパブリックコメントを募集し、その結果が明らかになった。そして7月内にも新たな教習制度が開始されることになりそうだ。パブコメとして寄せられた意見は、全78件。この数はかなり多く、注目度の高さが窺える。賛成の意見のほか、１日４時限の技能教習が可能になることから「教習生の理解度に問題がある」などの反対意見もあった。だが、警察庁では、調査研究と実験教習の結果、安全性や教習効果への影響はないものと認められたとコメントしている。
なお、1日4時限の技能教習を行う場合、1時限（50分）相当時間以上の休息を義務付けるが、画一的に必ず教習を４時限行い、休息を１時限置くものではない。各教習所の裁量に任され、今まで通り上限を3時限としたり、1時限以上の休息を取る教習所もあるだろう。2日で免許を取得するには、指定教習所で教習を終えた同日、技能検定に合格する必要がある。このようなカリキュラムを設けるか否かについても各教習所の判断に任せられるとのこと。また、「技能検定を廃止して、みきわめだけで教習所を卒業できるようにしてほしい」との要望もあったが、みきわめと検定の趣旨＆方法が異なるため、「検定の廃止は困難」という。「他の免許でも技能教習の上限数を見直すべき」との意見もあったが、教習短縮の影響を検証したのはAT小型のみのため、他の免許について今回は見直ししない旨のコメントをしている。言い換えれば、短縮の要望が多くあり、調査研究の結果に問題がなければ、他の免許でも見直しの可能性があるかもしれない。
気になる開始時期については、「法改正から30日後に施行」するとされている。具体的な発表はまだないが、近日中の開始は確実で、７月中の施行を目指しているとの情報もある。2日で免許が取得できれば、週末に免許が取得可能になり、気軽に125ccクラスの性能や維持費などを享受できるようになる。今後の正式決定を待ちたい。
教習短縮の効果を調べた実験教習の模様。※自動車安全運転センターの報告書より
こちらは、警察庁が実施した実験教習の一例。改正後はこんなイメージになるだろう。上限が4時限となれば、最短2日で修了可能。教習内容は全く同じで、みきわめの後、技能検定に合格する必要がある。最短で免許を取得するには、2日目に検定を受けなければならない。
【今後】今回改正が予定されているのは、オートマ小型限定のみ。マニュアルに関しては、従来と同じ技能10時限と学科1時限の受講が必要となる。
【現行】4輪普通免許保有者が、AT小型限定2輪免許を取得する場合の時限数。技能教習は連続2時限までとなり、修了まで最短3日かかる。シミュレーターの予約待ちなどもあり、実際にはそれ以上の日数がかかるケースも多い。
小型二輪免許にはMTとATの二種類があり、今回教習が短縮されたのはATのみ。話題のモンキー125などのミッション車に乗る場合はMT免許を取得する必要がある。微妙なのはギヤチェンジが必要となるカブシリーズだが、こちらはクラッチ操作が必要ないためAT免許で乗ることができるのだ。つまり、新型スーパーカブ110やクロスカブ110、9月14日に発売するスーパーカブC125に乗りたくても免許がない場合は、気軽に取れるAT小型免許でもOKとなる。
【HONDA SUPER CUB C125 2018年型国内仕様 価格：39万9600円 発売日：9月14日】初代スーパーカブC100のイメージを現代に再現した新型のC125。クラッチレバーは存在せず、チェンジペダルだけでギヤチェンジを行う自動遠心クラッチを採用したメカニズムは初代から60年を経た今でも継続されている。それゆえAT小型免許で乗ることができるのだ。
【CROSS CUB110 2018年型国内仕様 価格：33万4800円】今年モデルチェンジして売れ行き絶好調のクロスカブ110もカブシリーズなのでクラッチ操作は不要。ゆえにこれもAT小型免許で乗ることができるのだ。
ニュース提供：ヤングマシン2018年8月号
10/30(火) 10:30配信
2018年7月に道路交通法施行規則の一部が改正され、排気量125ccまでのATバイクに乗れる「AT小型限定普通二輪免許」の取得要件が緩和されました。
排気量125cc以下のバイクは一般的に「原付二種」と呼ばれ、地の色がピンクの原付ナンバープレートが交付される車両です。バイクのラインアップとしては50ccの「原付一種」よりひとまわり大きい小型スクーターなどが多いですが、原付一種のように30km/hの速度制限や、二段階右折といった規制もありません。ただし高速道路は走行不可です。
法令改正前、普通免許保有者などがAT小型限定普通二輪免許を取得する際には、教習終了に最短でも3日を要しましたが、改正後は1日あたりの技能教習時間が引き上げられ、最短2日間で取得することが可能に。週末の2日間で免許をとれることから、ヤマハの担当者も「お客様が免許を取得しやすくなり、選択の幅が広がります」と期待を寄せます。
近年はバイクメーカーも125ccに新型を多数投入しています。たとえばヤマハでは、2013年に2機種しかなかったのが、2014年に投入した前2輪の3輪スクーター「トリシティ125」をはじめ、現在は5機種に増加。バイク全体の売上台数が減少するなかでも、「台数の規模を維持しており、微増傾向にあることから注力しています」と話します。
とはいえ、小型限定普通二輪免許は、その名の通りの限定免許で、125ccまでのバイクしか乗ることができません。普通二輪免許（いわゆる「中免」）であれば400ccまで乗ることが可能ですが、費用などはどれくらい違うのでしょうか。
東京都葛飾区の平和橋自動車教習所によると、すでに普通免許を取得している場合、AT小型限定普通二輪免許の教習料金は約11万5000円であるのに対し、AT普通二輪免許は約13万5000円。期間は教習所の予約状況にもよるので一概には言えませんが、技能時限数を比べた場合は前者が9時限、後者が13時限です。値段的にもそれほど差がないこともあり、以前は「小型限定を取るくらいならば普通二輪を取ってしまえ」という人も多かったといいます。
ところが近年、平和橋自動車教習所ではAT、MT（教習料金およそ12万3000円）ともに小型限定を取る人が増えているといいます。2010年代前半のガソリン価格高騰期を境に、ひとつにはクルマ通勤から乗り換える目的で取得する人が増えたとのこと。普通二輪免許であればバイク選びの幅も広がりますが、「これしか乗らないから」という人も少なくないそうです。
原付二種は高速道路を走ることができないなど、普通二輪とは異なる制約もあります。しかしながら「原付」であること故のメリットも。平和橋自動車教習所は、「原付一種と同じ扱いで、マンションの駐輪場に停められるからという理由で教習を受けられる人もいます。原付よりひと回り大きいくらいのサイズという安心感もあるでしょう」と話していました。
実際、警察庁の免許統計によると、2017年の小型限定普通二輪免許の取得者は大阪、神奈川、東京など大都市を抱える地域がほとんど。なおかつ、その多くがAT限定を選んでいるところをみると、都市部におけるスクーターの需要が高いことが伺えます。ちなみに、ヤマハの125ccバイクのラインアップも、すべてスクーターです。
二輪車の業界団体である日本二輪車普及安全協会（東京都豊島区）によると、「原付二種はコスト負担が少ないうえ燃費もよく、渋滞の負担もクルマより軽減されるなど、都市部における『コミューター』としての役割が広がっています」と話します。免許取得の要件緩和を国に働き掛けてきた日本自動車工業会も、「125ccクラスは、アジアにおいては庶民の生活モビリティとして最もスタンダードなもの」とし、都市部における移動手段としての原付二種の有用性を訴えてきました。
しかし、自宅マンションの駐輪場はいざ知らず、自治体が運営する駐輪場などでは、「原付一種は置けるが、二種は置けない」というところもあるようです。
「原付一種はあくまでも『自転車』という扱いなのですが、二種は法令区分のスキマに位置する微妙な部分があります。道路運送車両法では125ccまでのバイクは『原付二種』に区分されるものの、道路交通法では『原付』は50ccまでで、それ以上は普通二輪として扱われるのです。この道路交通法の区分に基づき、条例で駐輪場での取り扱いを原付一種までとしている自治体があります」（日本二輪車普及安全協会）
原付二種を停めるのはあくまでバイク用の「駐車場」としているところでは、「（原付一種と）そんな違いがあるとは認識していなかった」と、戸惑う利用者もいるそうです。しかしながら、街の駐輪場では、自転車置き場は満車で、原付置き場は空いているという状況も生じているとのこと。そのような駐輪場に原付二種も置けるよう、日本二輪車普及安全協会が働きかけ、それを受けて条例を改正する自治体も増えているそうです。
日本二輪車普及安全協会によると、「ひと昔前は原付二種のラインアップも多くはなかったので、自治体も、自転車とともに一種を置けるようにさえしておけばよい、という考えのところが多かったのです」とのこと。いまでは二種に乗る人も増え、少しずつ利用しやすくなってきていると話します。
乗りものニュース編集部
大相撲を引退した元貴乃花親方（４６）の母で女優の藤田紀子（７１）が３０日、日本テレビ系「情報ライブ ミヤネ屋」に生出演し、１３年間、音信不通になっている元貴乃花親方に連絡を試みていたことと、その真意を打ち明けた。
藤田は最近、雑誌で、元貴乃花親方が角界を引退した時、携帯電話にメッセージを送信したが、番号が変わっていたようで届かなかったと明かしている。
藤田はこの日、「引退…退職しましたね。その時に、『３０年間本当にご苦労さま。あの１５歳のまだ幼い気持ちの時に実家がなくなる、パパとママと言っていたのが親方おかみさんになり、本当に帰るうちがなくなった。それを耐えて頑張って努力して、よく頑張りました』という気持ちで、それを伝えたくて、思わずメッセージしてしまいました」と、連絡を取った母としての真情を告白。
藤田とは旧知の仲で女優の泉ピン子（７１）は「二宮さんお願いします、どうにか」と、番組に出演していたジャーナリストの二宮清純氏に親子の仲介を依頼。藤田に対しても「このまんまじゃなくて、親子だからさ、誰か間に入っていただいて。もう老い先ないんだから。折れるところは折れて」、「紀子ちゃんは突っ張ってちゃダメよ」と、こんこんと説いていた。
金融庁が「自主規制団体」認可へ、日本の仮想通貨業界のターニングポイントに goo.gl/pWwKSq
— Momodani (@MomodaniMoridoi) 2018年10月25日 - 01:56
10/25(木) 14:28配信
内戦下のシリアでイスラム過激派組織に拘束され、解放されたフリージャーナリストの安田純平さん（４４）は、７月にネット上で公開された映像のなかで、「私はウマルです。韓国人です」などと話し、臆測を呼んでいた。その真意について、安田さんが帰国フライトの中で取材に語った。
動画は７月３１日にネット上で公開。約２０秒のなかで、オレンジ色の服を着た安田さんは「私の名前はウマルです。韓国人です」「とてもひどい環境にいます。今すぐ助けてください」と、かすれた声で訴えていた。背後には銃を持った覆面姿の男２人が立っていた。
「自分の本名や日本人であることは言うなと要求されていた」。安田さんは２５日、帰国のために搭乗したトルコ航空機内で、記者にそう理由を説明した。
「他の囚人（監禁被害者）が、釈放された後に『あそこにニュースで出ている人質の日本人がいる』と言われたら、私の監禁場所が世間にばれて（犯行グループが）攻撃されるかもしれない」と説明。そのため、「『韓国人だと言え』と言われた」といい、従ったという。
「ウマル」というイスラム教徒の名前を名乗ったことについては、犯行グループから本名を名乗るなと言われたため、自ら察して答えたという。（下司佳代子、井上亮）
朝日新聞社
