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ボルボ、自動運転技術「SARTRE」によるロードトレインを公道で初公開(マイナビニュース)
ボルボ、自動運転技術「SARTRE」によるロードトレインを公道で初公開(マイナビニュース) - goo ニュース
〔↓引用始め〕
2012年5月31日（木）13:30
ボルボ・カーズ・ジャパンはこのほど、自動運転技術「SARTRE」によるロードトレインの走行実験を初めて公道で行い、成功を収めたと発表した。この走行実験はスペインにて、他の一般車両も走る中で行われたという。
「SARTRE」は英国リカルド社の主導で進められているプロジェクト。ボルボのほか、スウェーデン国立研究所、アーヘン工科大学車両研究所(IKA)、イディアダアンドテクニカ社などがこのプロジェクトに参加している。より安全で環境に優しい交通システムをめざしており、その具体的な手段としてロードトレインの実用化をめざしている。
ロードトレインは先頭車両をプロのドライバーが運転し、追従する車両は自律制御により先頭車両の加速度、ブレーキ、方向などを監視してその動きを模倣する。これによりドライバーは走行中に他のことをして過ごせるうえ、燃料消費率はおよそ20%向上するという。自律制御では車間距離を極端に短くすることが可能なため、渋滞解消にも役立つ。さらに、道路をいっさい改造することなく導入できるシステムであることも、「SARTRE」によるロードトレインのメリットだ。
今回の実験は一般車両が走行する公道で行われ、先導車1台に追従走行する4台はボルボのS60、V60、XC60 と1台のトラックが使用された。それぞれの車間距離はわずか6mに設定され、1日で200kmを走破したという。
〔↑引用終わり〕
〔↓引用始め〕
2012年5月31日（木）13:30
ボルボ・カーズ・ジャパンはこのほど、自動運転技術「SARTRE」によるロードトレインの走行実験を初めて公道で行い、成功を収めたと発表した。この走行実験はスペインにて、他の一般車両も走る中で行われたという。
「SARTRE」は英国リカルド社の主導で進められているプロジェクト。ボルボのほか、スウェーデン国立研究所、アーヘン工科大学車両研究所(IKA)、イディアダアンドテクニカ社などがこのプロジェクトに参加している。より安全で環境に優しい交通システムをめざしており、その具体的な手段としてロードトレインの実用化をめざしている。
ロードトレインは先頭車両をプロのドライバーが運転し、追従する車両は自律制御により先頭車両の加速度、ブレーキ、方向などを監視してその動きを模倣する。これによりドライバーは走行中に他のことをして過ごせるうえ、燃料消費率はおよそ20%向上するという。自律制御では車間距離を極端に短くすることが可能なため、渋滞解消にも役立つ。さらに、道路をいっさい改造することなく導入できるシステムであることも、「SARTRE」によるロードトレインのメリットだ。
今回の実験は一般車両が走行する公道で行われ、先導車1台に追従走行する4台はボルボのS60、V60、XC60 と1台のトラックが使用された。それぞれの車間距離はわずか6mに設定され、1日で200kmを走破したという。
〔↑引用終わり〕
タントエグゼ号、走行距離2000キロ超。
最近、やっと新しい車に慣れてきました。
運転頻度は、ほぼ毎日です。
以下、実際に乗ってみての感想です。
良い点：
まず、視界がとても良く感じられ、
運転しやすいです。
着座位置が高いことと、窓の広さ、
ピラーの角度等が関係しているように思います。
フロントピラーが太く、頑丈な印象を受けます。
衝突、横転等万一の場合の安心感が高いです。
ピラーによる視界への影響も、私の場合、
運転中特に気になるような不具合は感じていません。
これについては、座る位置や姿勢、運転方法などによって
随分異なり、個人差の大きい部分ですので、
「試乗して確認する」のが正しい方法かと思います。
天井が高いので頭上の空間が広く、
またハンドルからフロントガラスまでの距離が長いので、
開放感があります。シートのつくりも良く、長時間の
運転でも疲れにくいように思います。
燃費は、平均燃費計によると15〜18km/lあたりをうろうろ
しています。前に乗っていた車（平成８年式ムーヴ）と比べ、
車重が増えているのに燃費が良くなっているのには驚きです。
平坦な一般道路、高速道路を普通に走っていますが、
走る、曲がる、止まる、の各性能に関して
不満な点は特にありません。
慣れが必要な点、改善してほしい部分など：
電子制御がすすんでおり、それに伴う耳慣れない機能音が
します。感覚的な部分ですが、原因を確かめるまでは不安なものです。
家電製品の取説にあるような「このような場合、故障ではありません」
みたいなものがあれば手間が省けて便利かなと思います。
ハザードランプスイッチがリア熱線スイッチ等と横一列で並んでおり、
手が覚えるまで時間がかかっています。
緊急時に押すスイッチですので、より目立ち、
目視せず確実に押せる場所にあったほうが良いと思います。
背の高い車ですので、夜間やトンネル内での安全性を考えると
リアの低い位置にリフレクターの装備があれば、と思います。
納車直後と変わらず、概ね満足度の高い車です。
運転頻度は、ほぼ毎日です。
以下、実際に乗ってみての感想です。
良い点：
まず、視界がとても良く感じられ、
運転しやすいです。
着座位置が高いことと、窓の広さ、
ピラーの角度等が関係しているように思います。
フロントピラーが太く、頑丈な印象を受けます。
衝突、横転等万一の場合の安心感が高いです。
ピラーによる視界への影響も、私の場合、
運転中特に気になるような不具合は感じていません。
これについては、座る位置や姿勢、運転方法などによって
随分異なり、個人差の大きい部分ですので、
「試乗して確認する」のが正しい方法かと思います。
天井が高いので頭上の空間が広く、
またハンドルからフロントガラスまでの距離が長いので、
開放感があります。シートのつくりも良く、長時間の
運転でも疲れにくいように思います。
燃費は、平均燃費計によると15〜18km/lあたりをうろうろ
しています。前に乗っていた車（平成８年式ムーヴ）と比べ、
車重が増えているのに燃費が良くなっているのには驚きです。
平坦な一般道路、高速道路を普通に走っていますが、
走る、曲がる、止まる、の各性能に関して
不満な点は特にありません。
慣れが必要な点、改善してほしい部分など：
電子制御がすすんでおり、それに伴う耳慣れない機能音が
します。感覚的な部分ですが、原因を確かめるまでは不安なものです。
家電製品の取説にあるような「このような場合、故障ではありません」
みたいなものがあれば手間が省けて便利かなと思います。
ハザードランプスイッチがリア熱線スイッチ等と横一列で並んでおり、
手が覚えるまで時間がかかっています。
緊急時に押すスイッチですので、より目立ち、
目視せず確実に押せる場所にあったほうが良いと思います。
背の高い車ですので、夜間やトンネル内での安全性を考えると
リアの低い位置にリフレクターの装備があれば、と思います。
納車直後と変わらず、概ね満足度の高い車です。
英国紳士がVW ゴルフ で10年72万kｍ走行達成 （goo自動車＆バイク）
英国紳士がVW ゴルフ で10年72万kｍ走行達成(業界ニュース) - goo 自動車&バイク
〔↓引用始め〕
5月29日(火)14時36分
フォルクスワーゲンの主力車種、『ゴルフ』。現行型の2世代前にあたる4代目ゴルフが、英国で累計走行距離45万マイル（約72万km）という記録を達成したことが分かった。
フォルクスワーゲンが28日に発表したところによると、このゴルフは英国在住のロイ・ダイソン氏が所有する1台。ダイソン氏は2002年5月、中古のゴルフ（走行距離約9700km）を購入。夫婦で日常的な使用から週末の旅行まで、このゴルフをフル活用した結果、走行距離はみるみる伸び、購入から10年で走行72万kmを達成したという。
72万kｍもの距離を走行したゴルフだが、ダイソン氏によると、オイル交換とブレーキなどの消耗部品の交換を行った程度。目立ったトラブルは1度だけで、その際はオルタネーターを交換したとのこと。
ダイソン氏は2週間に一度、愛車をピカピカに磨き上げるなど、今後もゴルフを大切に乗り続ける予定。次の目標は、走行50万マイル（約80万km）だという。
〔↑引用終わり〕
〔↓引用始め〕
5月29日(火)14時36分
フォルクスワーゲンの主力車種、『ゴルフ』。現行型の2世代前にあたる4代目ゴルフが、英国で累計走行距離45万マイル（約72万km）という記録を達成したことが分かった。
フォルクスワーゲンが28日に発表したところによると、このゴルフは英国在住のロイ・ダイソン氏が所有する1台。ダイソン氏は2002年5月、中古のゴルフ（走行距離約9700km）を購入。夫婦で日常的な使用から週末の旅行まで、このゴルフをフル活用した結果、走行距離はみるみる伸び、購入から10年で走行72万kmを達成したという。
72万kｍもの距離を走行したゴルフだが、ダイソン氏によると、オイル交換とブレーキなどの消耗部品の交換を行った程度。目立ったトラブルは1度だけで、その際はオルタネーターを交換したとのこと。
ダイソン氏は2週間に一度、愛車をピカピカに磨き上げるなど、今後もゴルフを大切に乗り続ける予定。次の目標は、走行50万マイル（約80万km）だという。
〔↑引用終わり〕
「いいクルマ」の条件 (生活人新書)
 | 「いいクルマ」の条件 (生活人新書) |
| クリエーター情報なし | |
| 日本放送出版協会 |
「いいクルマを手に入れたいなら、他人の意見に惑わされず、自分の頭で考え、自らの責任で選ぶことです」。
フェイスブック阻む ウォール街の強欲主義 上場から１週間(産経新聞)
フェイスブック阻む ウォール街の強欲主義 上場から１週間(産経新聞) - goo ニュース
〔↓引用始め〕
2012年5月26日（土）07:57
【ニューヨーク＝松浦肇】鳴り物入りで上場したインターネット交流サイト（ＳＮＳ）最大手、フェイスブック株の低迷が続いている。２４日の株価は３３ドル（約２６３０円）と公募価格３８ドルから１３％下落。上場から１週間となる２５日も一時３１．７５ドルまで売り込まれた。成長懸念が顕在化したにもかかわらず、手数料を稼ぎたい引受証券や高値で売りたい既存の株主が市場の期待をあおり、翻弄された格好だ。ウォール街の強欲さを前に「ＳＮＳの雄」は前途多難な船出となっている。
「１週間先の（株価）動向なんて先読みできるかい？ （株式の）引き受け業務はリスクを伴うんだ」
２４日朝、ニューヨーク郊外のジャージーシティーで株主総会を開いた米投資銀行ゴールドマン・サックス。地元記者に囲まれたロイド・ブランクファイン最高経営責任者（ＣＥＯ）はフェイスブック株を引き受け・販売した幹事証券団を擁護していた。
フェイスブックをはじめとするＳＮＳは利用者のデータを活用できるのが強み。広告主である企業にとって新たなデジタル・マーケティング媒体として期待されている。
だが、上場直前に米調査会社がフェイスブック広告の販促効果を疑問視するリポートを出したうえ、米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）がバナー広告料を減らすとの報道があった。プライバシー侵害を理由にフェイスブックの利用者がカリフォルニア州で集団訴訟も起こした。
過度な成長期待がはがれかけていたにもかかわらず、主幹事証券は公募価格を引き上げたうえ、売り出し株数を当初よりも２５％増やした。大型案件とあって、幹事証券団が引き受ける手数料は通常の約７％から１％に大幅値引きされたが、それでも巨額の手数料を手にした。
ウォール街が無理を重ねたのは、フェイスブックに投資したベンチャー・キャピタル（ＶＣ）などの既存株主からの圧力がある。昨年からゲーム大手やＳＮＳの上場が相次いでいるが、ＶＣが投資回収を急いでいるのだ。ゴールドマンも自己投資部門がフェイスブック株を保有しており、駆け込み増資を受けて、短期利ざやを稼いだようだ。
投資家への期待をあおって利ざやを得るというＶＣやウォール街の悪弊。全世界で９億人を超えるユーザーを抱えるフェイスブックの上場でも繰り返されることになった。
〔↑引用終わり〕
〔↓引用始め〕
2012年5月26日（土）07:57
【ニューヨーク＝松浦肇】鳴り物入りで上場したインターネット交流サイト（ＳＮＳ）最大手、フェイスブック株の低迷が続いている。２４日の株価は３３ドル（約２６３０円）と公募価格３８ドルから１３％下落。上場から１週間となる２５日も一時３１．７５ドルまで売り込まれた。成長懸念が顕在化したにもかかわらず、手数料を稼ぎたい引受証券や高値で売りたい既存の株主が市場の期待をあおり、翻弄された格好だ。ウォール街の強欲さを前に「ＳＮＳの雄」は前途多難な船出となっている。
「１週間先の（株価）動向なんて先読みできるかい？ （株式の）引き受け業務はリスクを伴うんだ」
２４日朝、ニューヨーク郊外のジャージーシティーで株主総会を開いた米投資銀行ゴールドマン・サックス。地元記者に囲まれたロイド・ブランクファイン最高経営責任者（ＣＥＯ）はフェイスブック株を引き受け・販売した幹事証券団を擁護していた。
フェイスブックをはじめとするＳＮＳは利用者のデータを活用できるのが強み。広告主である企業にとって新たなデジタル・マーケティング媒体として期待されている。
だが、上場直前に米調査会社がフェイスブック広告の販促効果を疑問視するリポートを出したうえ、米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）がバナー広告料を減らすとの報道があった。プライバシー侵害を理由にフェイスブックの利用者がカリフォルニア州で集団訴訟も起こした。
過度な成長期待がはがれかけていたにもかかわらず、主幹事証券は公募価格を引き上げたうえ、売り出し株数を当初よりも２５％増やした。大型案件とあって、幹事証券団が引き受ける手数料は通常の約７％から１％に大幅値引きされたが、それでも巨額の手数料を手にした。
ウォール街が無理を重ねたのは、フェイスブックに投資したベンチャー・キャピタル（ＶＣ）などの既存株主からの圧力がある。昨年からゲーム大手やＳＮＳの上場が相次いでいるが、ＶＣが投資回収を急いでいるのだ。ゴールドマンも自己投資部門がフェイスブック株を保有しており、駆け込み増資を受けて、短期利ざやを稼いだようだ。
投資家への期待をあおって利ざやを得るというＶＣやウォール街の悪弊。全世界で９億人を超えるユーザーを抱えるフェイスブックの上場でも繰り返されることになった。
〔↑引用終わり〕
プリンストン、有名アーティストのデザインによるiPhone 4S/4ケースセット(マイナビニュース)
プリンストン、有名アーティストのデザインによるiPhone 4S/4ケースセット(マイナビニュース) - goo ニュース
〔↓引用始め〕
2012年5月25日（金）18:00
プリンストンテクノロジーは、「Whatever It Takes」の新ラインナップとして、iPhone 4S/4用のケースセット「iPhone 4S/4用 プレミアムアルミバンパーパック」シリーズを発表した。6月1日より販売を開始する。価格はオープン、実売予想価格は4,980円。
「Whatever It Takes」は、ファッション、映画、音楽、など各界の著名人660名が寄贈したアートワークを使用した製品を販売し、貧困や環境問題に対して希望を与えるためにその収益の一部を各親善団体へ寄付するキャンペーンを行なっている。本シリーズは、iPhone 4S/4用のアルミバンパーと著名人のアートワークを使用した液晶保護シールと背面保護シートをセットにしたというもの。
バンパーは工具不要で取り付けが可能。種類の異なる背面保護シートが2枚付属しているので、イメージを簡単に変更することができる。今回、販売となるのは、Dave Grohl(Foo Fighters)、Donna Karan、Dame Vivienne Westwood、Coldplay、Kanye West、Snoop Doggという、ファッションデザイナー・ミュージシャンが寄贈したアートワークを使用した6モデル。
〔↑引用終わり〕
〔↓引用始め〕
2012年5月25日（金）18:00
プリンストンテクノロジーは、「Whatever It Takes」の新ラインナップとして、iPhone 4S/4用のケースセット「iPhone 4S/4用 プレミアムアルミバンパーパック」シリーズを発表した。6月1日より販売を開始する。価格はオープン、実売予想価格は4,980円。
「Whatever It Takes」は、ファッション、映画、音楽、など各界の著名人660名が寄贈したアートワークを使用した製品を販売し、貧困や環境問題に対して希望を与えるためにその収益の一部を各親善団体へ寄付するキャンペーンを行なっている。本シリーズは、iPhone 4S/4用のアルミバンパーと著名人のアートワークを使用した液晶保護シールと背面保護シートをセットにしたというもの。
バンパーは工具不要で取り付けが可能。種類の異なる背面保護シートが2枚付属しているので、イメージを簡単に変更することができる。今回、販売となるのは、Dave Grohl(Foo Fighters)、Donna Karan、Dame Vivienne Westwood、Coldplay、Kanye West、Snoop Doggという、ファッションデザイナー・ミュージシャンが寄贈したアートワークを使用した6モデル。
〔↑引用終わり〕
ニホン車のレシピ―日本のクルマはこうして創られる (モーターファン別冊 MFi叢書)
 | ニホン車のレシピ―日本のクルマはこうして創られる (モーターファン別冊 MFi叢書) |
| クリエーター情報なし | |
| 三栄書房 |
おすすめ。
Microsoft Office、「11月にもiPad、Android版登場」の可能性浮上(WirelessWire News)
Microsoft Office、「11月にもiPad、Android版登場」の可能性浮上(WirelessWire News) - goo ニュース
〔↓引用始め〕
2012年5月24日（木）18:30
テクノロジー系ブログのBGRが伝えたところによると、マイクロソフト（Microsoft）が現在、同社のドル箱製品である「Microsoft
Office」についてiPad版とAndroid版の投入準備を進めているという。
BGRはこの情報の出所について「信頼のおける情報源」としているだけで具体的な人名などは出ていない。同ブログによれば、iOS版、Android版のOfficeのリリース時期は、いまのところ今年11月頃になりそうだという。
iPad向けのMS Officeアプリについては、2月にも「The Daily」（News Corp.系列のiPadユーザー向けニュース媒体）で、その存在が報じられていたが、この際にはマイクロソフト側から「流出した画像は偽物」とする声明が出されていたという。またAndroid版の可能性が具体的に浮上したのは今回がはじめて。
現時点ではオンライブ（OnLive）などのサードパーティベンダーから、iPadでMS Officeの各ソフトウェアが使えるようにするアプリが提供されているが、やはり互換性や機能の点で制約があるという。このことから、ZDNetでは「Windows PC/タブレット以外にもネイティブのOfficeアプリが提供されれば、ユーザーから歓迎されるだろう」との考えを記している。
いっぽう、iPad用などのアプリは総じて比較的低価格で販売されていることなどから、マイクロソフトにとってはいわゆる「カニバリぜーション」の懸念もある。そのため、ユーザー増加が続く他社製OS搭載タブレット向けにMS Officeを投入するという選択肢は、同社にとって「両刃の剣」といった面もある。
〔↑引用終わり〕
〔↓引用始め〕
2012年5月24日（木）18:30
テクノロジー系ブログのBGRが伝えたところによると、マイクロソフト（Microsoft）が現在、同社のドル箱製品である「Microsoft
Office」についてiPad版とAndroid版の投入準備を進めているという。
BGRはこの情報の出所について「信頼のおける情報源」としているだけで具体的な人名などは出ていない。同ブログによれば、iOS版、Android版のOfficeのリリース時期は、いまのところ今年11月頃になりそうだという。
iPad向けのMS Officeアプリについては、2月にも「The Daily」（News Corp.系列のiPadユーザー向けニュース媒体）で、その存在が報じられていたが、この際にはマイクロソフト側から「流出した画像は偽物」とする声明が出されていたという。またAndroid版の可能性が具体的に浮上したのは今回がはじめて。
現時点ではオンライブ（OnLive）などのサードパーティベンダーから、iPadでMS Officeの各ソフトウェアが使えるようにするアプリが提供されているが、やはり互換性や機能の点で制約があるという。このことから、ZDNetでは「Windows PC/タブレット以外にもネイティブのOfficeアプリが提供されれば、ユーザーから歓迎されるだろう」との考えを記している。
いっぽう、iPad用などのアプリは総じて比較的低価格で販売されていることなどから、マイクロソフトにとってはいわゆる「カニバリぜーション」の懸念もある。そのため、ユーザー増加が続く他社製OS搭載タブレット向けにMS Officeを投入するという選択肢は、同社にとって「両刃の剣」といった面もある。
〔↑引用終わり〕
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