公用燃料

地下タンクの補助金、来年度は補助率「3分の2」らしい。
600万のうち200万になるか400万になるか、3分の1と3分の2じゃ、大違い。
ＳＳ数の減少が止まらない現象に危機感を抱いたのかな？
地下タンクの補助金は今年で最後なんじゃないか？なんていう心配の声もあったけど、対象になるのが1年遅れのところはラッキーだったね。

だけど、何度も書いているけど補助金じゃないんだよね。
例え全額補助してもらったとしても、今のままじゃダメなんだよ。

「系列が系列から仕入れていたのでは潰れる」なんていう、今の状態じゃあ・・・



他社買いしてる浮気組さんで、系列であることが必要条件でもないなら、即刻マークを下ろしてほしい。

系列であることが必要条件で系列１００％仕入れをしている店が、系列であることを必要としている顧客に対して値段の説明が付くように。


先日も8月分の市役所関係の単価がＦＡＸで送られてきた。
8月の仕切りは6円も上がっているのに、7月と同じ単価のままになっていた。

支部長さん曰く、（価格交渉の際）市の担当者に安値看板（※）の値段を持ってこられるから・・・、らしい。
※市内にはセルフより安い看板価格を掲示している系列フルが２軒ある。
公用車は別途請求書を作成しなければならないので、そういう手間を一切省いているセルフでは給油できない。
そういう手間を省いての“安値”、よりも安い系列フル（＝＝；...？？？？？


「そんな単価じゃ給油するだけ損になるから公用車が来たら断ろう」と思ってもそれは出来ない。
て言うか、８月の単価連絡があるのは９月に入ってからだし～～～ヾ(;´▽｀A``アセアセ


仕切り格差は無くならない、業転問題もカード戦略問題も手数料の問題も解決しない、だから、「文句を言うのは止めて、考え方を変えて、自分も業転を取ろう」となる人も多い。

・・・・・
でも、不景気のせい、の“せい”とは違う。
問題は明らかな、“仕切り格差”と“差別対価”なのだから、これは訴え続けないと。
変わらないかもしれないけど、訴え続けなければ。



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ＳＳ業者が抱えるジレンマ

※特約店を老舗から商社系に変えて「安売り」を実現した結果、近所の人がたくさん来てくれるようになった。
セルフに改装したら（値段がやすくなったら）、同級生が来てくれるようになった。

フルＳＳでさえも底値に合わせていかないとお客様が逃げてしまう⇔赤字に陥ってしまう価格設定がお客様に選ばれる店創りなのだろうか


安価な輸入玉の流通増で、現実味おびる“マークダウン”

※安定供給の為に元売マークを掲げてきたが、今後の動向を分析した結果いつでも安価な輸入玉を仕入れられる、と話し、元売マークを掲げることに疑問を抱いている。


「安値業転が手に入らない」　３者店の頭痛の種　仕入れルート開拓へ　

「１年で１００万円しか儲からない」。
こうボヤく外資系３者店は、投資額が大きいわりに利益率が薄いＳＳ業について「十いくつも商売を変えてきたが、ＳＳは一番ダメ」と苦言を呈する。

赤字が７割を超えるといわれるＳＳ業界にあって「１００万円でも黒字は黒字。それだけでも良い方」という慰めが通用するレベルの話ではない。
この店主は６年ほど前、８０００万円を投じてＳＳをセルフに改装したが、改装後も数量が伸ばしきれず頭を痛めている。
近くのライバル店が５円だ７円だと、値引き販売するのにもついていけず、厳しさが増してきている。


問題視されるのが仕入れ値の高さで、系列仕切りは高くてあまり買えないが、月に何台かは引き取ってきた。

しかし、それも「マークはなんだっていい」の考えに変わり、系列離脱を視野に入れた対応を検討し始めている。

中略

ライバル店が特売日に値引き販売を繰り返しても対抗できる業転価格、マージンを増やせるだけの業転価格
２つの問題を解決できるだけの（安い）業転玉を求め、情報収集を本格化している。


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9月7日　燃料油脂新聞





9月8日　燃料油脂新聞