ヘッド＆オイルクーラー取付

ヘッドのポート研磨が終わったので取り付けすることに。


取り付け前


取り付け後
ヘッド交換の時に一緒に付けようと買っておいたオイルクーラーも取り付けた。

オイルクーラーの取り付け加工とホースの配管で一苦労。
あとヘッドを下ろしたついでにシリンダーも外して
オイルポンプの穴を拡大したりしていたので
今回の作業時間は半日かかりました。

試走してみたところ
ビッグバルブのパワーには驚き！
ようやくボアアップした成果が出たという感じ。

ヘッド

昨夜、ビッグバルブヘッドが到着


ワクワクしながら梱包を開けてみると

造りがめっちゃ雑・・・

買ってしまったものは仕方が無いので
早朝から黙々とルーターで研磨。

まぁ作業する事自体は楽しいから良いんだけど
こんなに粗い造りのヘッドを乗っけちゃって大丈夫なんだろうか？

オイルキャッチタンク

一般車に付けて効果があるのかよくわからない物
【オイルキャッチタンク】
でも改造しているみなさんが付けているので私も付けることに。


取り付け後。見た目は速そうになった！

結果、カッコイイから良しです！！

全天候型？

雨天時に強い【全天候型パワーフィルター】てのがあるようなので
さっそく購入してみた。


取り付け後　作業時間５分♪

普通のパワーフィルターにメッキされたガワが付いてるってだけのもの。
キャブ側（進行方向側）から覗くとフィルターが見えてるので
雨天走行したらおそらく雨が入ってくるでしょう

普通のパワーフィルターは無骨で逆にカッコイイし
こちらはメッキされ精錬されてる感じ。
どちらも良いけど買ってしまったから当分【全天候型】で。

マフラー交換

ボアアップしたことにより排気系も見直す事になってしまった


現在付いているショート管。
エキパイ部の外形が26mmなので88ccには細いような気がして
吹けを良くする為にバッフルを外してみると
消音用グラスウールまで一緒に抜けてしまい、ただの直管に
これじゃ近所迷惑でおじさんは乗れません。
ついでに底擦りでクラックが入っており、錆も凄い・・・


てなわけでステンレスマフラー購入錆にも強い
さっそく装着。


取付作業は20分ほどで完了。
吹け具合も良い感じで満足！
なんだか予想以上にレーシーな感じになってしまった・・・
個人的にはショート管の方が好みだったかな～

キャブ交換

ボアアップエンジンについてこれない箇所。
吸気系統
排気系統
クラッチ
・・・・・他多数
いじればいじるほど泥沼に嵌って行く・・・
とりあえず吸気系から

ノーマルキャブ

KEIHIN製PC20キャブ　左出しマニ　アクセルワイヤー
パワーフィルター　メインジェットを♯80～♯110まで５刻みで購入し装着。

やっぱりかっこいいね！

MJ95を入れていざ試走！
・・・・・6000rpmで息継ぎ×
MJ90に入れ替えて試走。
・・・・・7000rpmで息継ぎ×
AS調整してもあまり変化なく本日は終了。

マニを取り付ける時に気づいたのですが
ノーマルヘッドのインテイクポートの径が細いので
ビッグキャブに換えてもあまり意味ないんじゃないかな？
明日再度キャブセッティングしてみてダメなら
ヘッドのポートを広げてみるしかないか～