新型トゥインゴ デビュー

　出たぁぁあ！
　前から気になってたが、ついにベールを脱いだ。

　ジュネーブモーターショーで公開される３代目トゥインゴは、RRを採用。
　ルノーとダイムラーの提携により、新型トゥインゴの車台は次期フォーツーと共用されるため。

http://www.webcg.net/articles/-/30304

　うぉぉ、ついに出た～！
　小さな後輪駆動の輸入車！
　今風の言い方で「ツボ」。
　こんなの待っておりました。
　ルノーの某巨大掲示板も盛り上がっております。

　もともと、FFは好きになれなかった。
　理由は、操舵をしながら駆動するというのが理解できなかったから。
　F1のプラモデルを作って理解はしたのだが、納得はできなかった。
　昔のスバル・レオーネやホンダ・シティを運転して、あの重ステとキックバックの強さに辟易したのかもしれない。

　今までに乗ったFFは、パンダとルーテシアのみ。
　ルーテシアではFFの癖はほぼ解消されている。
　だけどね。
　後輪の存在理由がわからないんだよね。
　勃たないアレと同じ。
　レーゾンデートル。
　あと、ルーテシアRSを乗ってて思ったのだが、FFが故のつまらなさ、飽きの早さはあるかもしれない。

　今まで、後ろだの前だの、いろいろな女、失礼、車に乗ってきたが、やはり、理想はFR。
　その自然なフィーリング。
　弱点は雪道。
　しかも、小型のMTはほとんどない。

　RRは、何と３台も乗っている。
　全て軽自動車だけれど。
　RRの利点はトラクションが得やすいことと、ブレーキが効きやすいこと。
　弱点は、後ろが滑ったら終わり。
　だから、ポルシェは危ないし、そこが魅力なのだろう。（女と一緒）

　ここで、FR、FF、RR、4WDの特徴をまとめておこう。
　　　　　　　長所　　　　　　　　　　短所
　 FR　 自然な操舵感　　　　  雪道に弱い
　 FF 　比較的雪道に強い　　不自然な操舵感
　 RR　 ブレーキが効く　　　　後ろが滑ったら終わり
　4WD　走破性　　　　　　　　　重く燃費が悪い

　安全性を考えたら4WD。
　特に、坂道と発進時に強い。
　雨の日も安全。
　ただ、飛ばせるが故の事故も起こる。
　雪国に住んでいるのに、なぜ4WDを買わないのだろうかと自分でも思う。
　シートのしっかりした小さな4WDのMTがないからか。
　4WDが必要と思われるのは、年間10～15日くらい。（もちろん、地域、年による）
　それと、4WDが故の飛ばし過ぎ。
　今の、FF＋軽の4WDがベスト。
　道幅の狭くなる雪道は、小さい車の方がいい。

　で、再びRR。
　地域はずれの大雪のため、雪道の運転について、某巨大掲示板などで脳内ディベートが活発に行われているようだ。
　でも、体験というより経験に基づかないものは信用しない方がいい。
　例えば、4WD or 最低地上高論争。
　これも、どちらが、という話ではなく、できればどちらも、という話。
　地域や雪質にもよる。
　前に住んでいた豪雪地帯では、やはりジムニーなどが多かった。
　で、RR、実は雪道にも強いのであ～る。
　前に乗っていたフィアット126は、雪で困った記憶はない。
　むしろ、4WDじゃないと登れない坂を、トコトコと登ったこともある。
　（後ろにトラクションがかかるため、FFより有利）
　大型の4WD（ランクルかサファリ）がスリップしていた凍った歩道の段差を、何事もなくすり抜けたこともあった。（これは、軽さの勝利）
　ただ、くれぐれも言っておくが、これらはその時々のこと。
　だからといって、フィアット126の方がランクルよりも走破性に優れているわけではない。
　所々アイスバーンになっている道で、対向車線にはみ出したままハンドルが効かなくなり、向こうから対向車がパッシングをしている中、ギリギリの所で前輪のトラクションが回復し、何回転かして左の雪壁に突っ込んだこともあった。（幸い、人も車も怪我なし）

　また、何回も書いているように、ルーテシアRSの雪道＆凍結路の安定性は特筆もの。
　やはり、サーキットを走ることを前提にしているだけあって、どっしりと安定しており、後輪がちゃんと仕事をしているな感があった。
　凍結路でも安心して走ることができた。（軽の4WDに煽られるスピード）
　幸い体験しなかったが、緊急回避性能も高そうだった。
　凍結路なんてずっと緊急事態のようなもんなんだから、基本性能がしっかりしていることは大事。
　北海道の方の印象 →　http://momocafe524.blog.fc2.com/blog-entry-804.html

　結局雪道の走破性は、駆動方式＋基本性能＜運転の仕方、ということになる。
　何よりも安全運転。
　何せ、タクシーはFRだからね。

　で、やっとニュートゥインゴの話。
　ニューミニもニュー500も、あの形ではいい大人は乗れない。
　これが、ニュートゥインゴだと許せるから不思議。（媚びてない）
　内装をまちがえないように。
　あれで、２気筒エンジンだったら最高だね。
　右ハンドルだと足元の狭さが心配。
　５ドアMTキボンヌ（・ω・；）。
　RSもドンと来い。
　「オッサンホイホイ」か。

　しかしなぁ、出たとして、ルーテシアの立場はどうなる。
　換えるならプレオか。
　冷静に考えると、ルーテシア＋プレオが最強。
　だから、一方で出てほしくないという気持ちもある。

　こんなのも出た。
　プジョー108。
　実は、シトロエンC1を考えたこともある。
　Aセグメント、おもしろくなってきた。
　軽自動車枠撤廃も近い？
　トヨタもiQをもう少し長くして、4WDのMTを出してくれたらね。
　アウディS1も出るでよぉ。