レクサス試乗記（２） IS250は高いか？

　先日、かねてより興味のあったレクサスＩＳに試乗する機会を得た。
　乗ったのはＩＳ２５０の標準モデルである。
　印象は、やや足回りが固めの、小ぶりのマークＸといったところであった。

　レクサスは内容に比べて値段が高すぎるのではないか？という意見が聞かれる。
　確かに小ぶりのマークＸにしては高すぎる。２５０万でもいいような気がする。
　それが３９０万円からという価格設定である。プレミアムブランドの老舗、ＢＭＷの３２０ｉ、メルセデスのＣ１８０コンプレッサーとほぼ同等の価格である。
　しかし、個人的にはＩＳはこの値段でいいと思う。レクサスが高いのは、トヨタの意気込みそのものだと思っているからだ。
　加えてＢＭＷやメルセデスは４気筒モデルで、レクサスはＶ型６気筒。あちらはオプションのカーナビも標準装備。それら２台と比べれば高くないとレクサスの営業マン(セールスコンサルタント）は丁寧な口調で言っていた。
　ただし、同じ２.５リッターだからといってＢＭＷ３２５ｉと比べると、五感に訴える心地よさでは明らかに負ける。その快音を聴きたいだけでしばらく走っていたくなるＢＭＷに比べると、ＩＳ２５０のエンジン音はあまりに平凡な印象だからだ。
　繰り返すが、この車が２代目アルテッツァとしてネッツ店に投入され、２５０万円からという設定で販売したとしたら、ＩＳの倍以上売れただろうか？３９０万から３５０万に値下げしたら飛ぶように売れるだろうか？多分それはないと思う。
　うがった見方かもしれないが、レクサスが値下げするのは、ＢＭＷやメルセデスが値下げする時…トヨタはその時を狙っているのかもしれない。
　レクサスからは今後も目が離せない。